Aj keď toto nesúvisí s TEŽ, ale v 30-tych rokoch 20. storočia sa plánovala výstavba cestnej komunikácie Podbanské-Tichá dolina-Tomanovské sedlo-Kužnice-Zakopane. Dôvodom nerealizovania cesty boli obavy o negatívne dopady na životné prostredie.
Aha tak. Sypem si produkt horenia na mozgovnu. V planoch je udajne vybudovanie tunela od Kyslej vody ( od Noveho Smokovca ) do Stareho, aby elektricka nesla po serpentinach. Predpokladam, ze sa to nebude realizovat.
Ešte k tým plánom predĺženia TEŽ-ky:
Jej rozmach zastavila ani nie tak 2. ako 1. svetová vojna. A nebyť vojny, tak dnes sa možno vozíme na oveľa dlhšej trati. Podľa plánov mala byť predĺžená na západ až na Podbanské a časom až do Liptovksého Hrádku a na východ do Tatranskej Kotliny, kde sa mala dakde pri Kežmarských Žľaboch napojiť na plánovanú trať medzi Spišskou Belou a poľským Zakopaným. Podľa tých najodvážnejších plánov malo vzniknúť i prepojenie dnešnej zast. Popradské Pleso s Lysou Poľanou a to cez Popradské pleso (pleso) a Morskie Oko, kde úsek Popradské pleso - Morskie Oko mal byť riešený tunelom. Žiaľ prišla vojna, po vzniku samostatného Československa sa zmenili majetkové pomery a zostalo iba pri snoch ?
Jasné, že i dnes má význam, že sa v Tatranskej Lomnici, ako píšeš, dve koľaje spájajú. Minimálne to má význam pri historických jazdách Kométy. A z toho vyplýva, že aký to malo význam v minulosti. ?
Re #645 Nodes: TeBeCe mal na mysli, že sa to práve na tej slučke nerobilo, ale tradičným obiehaním po druhej koľaji ?
Inak technicka otazka.... TEZ sa neplanovala predlzit do Kezmarku alebo Velkej Lomnice? Lebo v Tatranskej Lomnici je fakt divne riesena koncova stanica... teda vobec nevyzera ako koncova, ale ako zastavka... obe kolaje sa spajaju hoci to tam nema ziadny vyznam
Dušan
Jej rozmach zastavila ani nie tak 2. ako 1. svetová vojna. A nebyť vojny, tak dnes sa možno vozíme na oveľa dlhšej trati. Podľa plánov mala byť predĺžená na západ až na Podbanské a časom až do Liptovksého Hrádku a na východ do Tatranskej Kotliny, kde sa mala dakde pri Kežmarských Žľaboch napojiť na plánovanú trať medzi Spišskou Belou a poľským Zakopaným. Podľa tých najodvážnejších plánov malo vzniknúť i prepojenie dnešnej zast. Popradské Pleso s Lysou Poľanou a to cez Popradské pleso (pleso) a Morskie Oko, kde úsek Popradské pleso - Morskie Oko mal byť riešený tunelom. Žiaľ prišla vojna, po vzniku samostatného Československa sa zmenili majetkové pomery a zostalo iba pri snoch ?