Discussion Forum › General Discussion

Možno sa dačo nájde v súkromných zbierkach. Ono, človek nikdy nevie.

Ťažko povedať, či sa niečo také dochovalo, aj tú schému z roku 1974, ktorá sa objavila vo fotoupdate, našli zamestnanci DPmP úplnou náhodou v septembri tohto roku, keď chystali materiály k 70. výročiu.

Ak by niekto mal cestovný poriadok z roku 1974, bol by to malý zázrak.

:DDD

Náročný... tak ak by sa ti toto podarilo zohnať, tak rovno prepošli aj ostatným

Náhodou cestovný poriadok trolejbusov z roku 1974 nemá niekto k dispozícii?

prajem všetkým šťastne a veselé vianočne sviatky a šťastný nový rok 2020

Ďakujem, napodobne.

Milí dopraváci, nedopraváci, priatelia,

ďakujem vám za prejavenú dôveru, za vaše vecné a podnetné príspevky a za to, že ste aj tento rok pomáhali tvoriť obsah prešovskej sekcie imhd.sk, ktorá mimochodom tohto roku oslávila svoje 15. narodeniny.

Prajem vám príjemné a pokojné prežitie vianočných sviatkov, v novom roku veľa zdravia, šťastia a všetkého dobrého. Teším sa na spoluprácu v roku 2020.

DPMP

Ja taktiež ďakujem za pravidelné informácie o tom, čo sa chystá atď. A taktiež si to cením.

Tak si teda držme palce, aby sa 20-ročné sľuby konečne začali napĺňať.

Taktiež Ti chcem poďakovať, že sleduješ túto problematiku a pravidelne nás informuješ. Cením si to. Až sa začnú riešiť výzvy, spracujem aj článok.

Všetkých 6 projektov bolo schválených. Teraz je ťah na meste a podniku. Niekedy vo februári prídu výzvy na predloženie žiadosti o nenávratný finančný príspevok. Zmluvy o poskytnutí NFP sa očakávajú niekedy v lete a následne sa môže pristúpiť k obstarávaniu. V prípade trolejov medzi OBI/NAY sa očakáva realizácia ešte v 2020. Zvyšné projekty je plán obstarávať a realizovať v 2021.

No myslím, že od nás nie.

Už som sa raz pýtal ale tak... Prečo Prešov nemá na google maps zastávky ako Košice, Bratislava, Nitra? Od koho to záleží?

Ja v podstate súhlasím so všetkými linkami, len pod Táborom je ten podjazd, to budú musieť nejak ešte vymyslieť, a napríklad na L19 by sa zase veľa krát museli dávať palice hore-dole, aspoň ja si myslím. Ale tá 28 by tiež nebol zlý nápad.

Cawte ľudia, ja si tiež myslim že treba zatrolejovať Šváby.
Teraz sice taký odveci príspevok ale čo je s 389?

Podľa mňa by bolo najjednoduchšie zatrolejovať úsek Solivarská – Švábska, pričom za zastávkou Švábska by bol kruhový objazd, kde by sa trolejbusy mohli otočiť. Po zmene linkového vedenia v tejto oblasti by mohla premávať linka 28 (Švábska – mesto – Ľubotice a späť) takmer 80% pod vedením, v preklade s linkou 39 (Švábska – mesto – Čapajevova – Sídlisko III) tiež dosť veľký podiel pod vedením.

S linkami 22, 29 a 34 súhlasím, s linkami 10 a 19 nie. Linky 32 a 36 by mali byť podľa môjho názoru klasické trolejbusy s obojsmernou premávkou cez Hlavnú s otočením buď v meste alebo na plánovanej slučke Levočská/Clementisova

Obávama sa, že Tvoj pôvodný príspevok vyznel presne tak, ako si to nemyslel: "Parciál je nepoužiteľný džad."

To tak samozrejme nie je, veď technológia je rovnaká ako u elektrobusov a tie idú bez problémov. Zlínske pomery nepoznám, neviem ako dlhý je úsek bez vedenia, kde to jazdí, ale povedzme ak máš rozdelenú linku vzdialenosťou pod vedením 80% a mimo vedenia 20%, myslím si že prúdové obmedzenia riešiť nemusíš a môžeš z tých bateriek ťahať koľko len chceš. Len keď to niekto chce použiť tak, že iba časť z linky ide pod napätím, tak holt za súčasných technológií iné východisko ako obmedzenie nevidím. Nijako nehaním parciály, iba vysvetľujem.