Discussion Forum › General Discussion

Sú tu z pohľadu realistu, ktorého to živí, dve zásadné pripomienky:
1) Ako je v článku spomínané, v dotyčných miestach bola nakládka skôr symbolická a vedenie Mn vlaku vysoko neracionálne.
2) Sú aj iní dopravcovia ako ZSSKC. Ak nakládku v Plaveckom Mikuláši (typu jeden vagón) nebude chcieť zobrať súkromník, je to jasný signál toho, že je to ekonomicky neefektívne. Aj ZSSKC sa už musí začať správať ekonomicky a nevykonávať "cargo-dobročinnosť".

Zbierali sa vôbec nejaké dáta, alebo sa iba tak od stola niekto rozhodol, že tieto linky robia najväčšie výkony, tak tam uberieme?!

Re #17468 Noris: bolo by fajn keby sa dalo dostať k dokumentom, že ako často sa tam nakladá a koľko. Ak sa tam nakladá aspoň 1x za týždeň, že z tej stanice zoberie Mn/Pn vlak (t.j. v nejakom cca pravidelnom týždennom cykle), potom prečo by sa nemohlo nakladať? Či je to v rámci revitalizácie spôsobené tým, že boli stiahnutí potrební pracovníci k nakládke či niečo iné je vo veci? Zaujímal by ma teda (")racionálny(") dôvod, že čo Cargo uvedie ako dôvod. Ak sa niekde nakladá tak, že pár vozňov za mesiac a max. 2-4 Mn s ani nie 6-8 vozňami, tak to je fakt o ničom aby behal "kocúr" pre takéto záťaže 1-2 vozňov.

Tak to sa vyhlasuje predpokladam z tradicnych dovodov. Ňet peňeži, ta coška poškrtajce žeby bulo. ☠

1. Lebo príkaz zhora - racionalizovať, a nie potom ale ihneď.
2. Lebo celý zoškrtaný CP bude aj tak platiť v tejto podobe len 30 dní, keďže od 1.7.2011 sa tradične kompletne mení CP a k 1.9.2011 zas.

a to z akého racionálneho dôvodu sa dá takéto niečo vyhlásiť? Resp. kedy sa to vyhlasuje?

Pri ruseni na slovensky sposob nic nezvycajne... Inak davam do pozornosti trocha OT, ale predsa ako sa potichu rusi nakladna zeleznicna doprava ?
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4011-Rok-zmien-2011-Zakaz-nakladky/

čiže obmedzenie L2, 5 a 38 by sa dali prehltnúť, no obmedzenie L1, 4 a 8 už bude veľké sústo na prehltnutie. Tie zmeny sú definitívne, či sa ešte dá vydupať racionálnejšia podoba?! Keď už, teda niesú "money", tak prečo sa nezačal robiť prieskum, ktorý by odhalil slabo vyťažené spoje a linky a tam by sa uberalo? ? to máš ako keby sa v BA povedalo, že niesú peniaze a škrtalo by sa na najplnších a nosných linkách a tam kde by sa hodilo poškrtať/racionalizovať, tak by sa nič nespravilo a zostali by v praxi aj tzv. politické linky+zmeny liniek.

L38 spája ulice Obrancov mieru a 17. novembra a tam sídliace školy, zariadenia a inštitúcie (najmä univerzitu s internátmi) s dvoma najväčšími sídliskami a stanicou. Takáto klientela je viac o občasných silných návaloch (napr. pri skončení vyučovacích hodín) ako o rovnomernom dopyte, ktorému viac vyhovuje hustejší interval. Z tohto hľadiska by sa teda 30min. interval možno s určitou horkosťou aj prehltnúť dal - napokon, za 25 rokov, čo táto linka existuje, mala striedavo obdobia, keď jazdila každých 20 minút a obdobia keď jazdila každých 30 minút.

Druhou funkciou L38 je alternatívne spojenie dvoch najväčších sídlisk so stanicou a navzájom, trasou vedúcou mimo centrum mesta, ktorá je silne zaťažená. Preto mnoho ľudí napríklad pri ceste zo Sídliska III na stanicu je ochotná napriek 5-6min. intervalu na L4+8 si počkať radšej na L38, pretože je väčšinou predpoklad, že pôjde menej plná. Dá sa povedať, že L38 vlastne odbremeňuje L4+8, ktoré by bez nej zrejme mali vážne kapacitné problémy.

A toto vidím ako najväčšie riziko. Obmedzením L38 si väčšina ľudí poradí, ale dôsledkom bude príliv cestujúcich do L4 a 8. A keď si uvedomíme, že tieto sa nielenže pri tejto súvislosti neposilnia, ale naopak, ešte samotné obmedzia, vážny problém je za dverami.

Ako som už napísal, verím tomu, že v júni a následne cez prázdniny sa ešte problémy neprejavia (vzhľadom na školácky útlm). Ale z toho, čo nastane v septembri a najmä v októbri mám celkom obavy.

ešte mi ušlo tých 30min na L38, neviem teraz ku ktorej linke je L38 doplnok. Od stola si môže každý somár myslieť, že "však" ľudia sa potlačia, ale predĺženie intervalu o 2-3min nie je taká hrôza (v prípade PO pri poklese 1spoj/hod. to je hrôza pri L1,4 a ale 10min gratis na intervale, to bude smerovať akurát tak ku stavu (ne)využívania trolejbusových liniek v BB ? Takýto krok, by som skôr čakal v Žiline, kde trolejbusy nejaký čas stagnujú a hovorilo sa aj o ich útlme.

Napríklad taký 78. Ten je vonku dennodenne a pritom je najstarší z celého vozového parku. Bude jazdiť, kým sa za jazdy nerozpadne.

Mozno tie polorozpadnute 14Tr su urcene na skore vyradenie a nez sa s nimi rozlucime, tak ich chceme ojazdit na maximum.

Inak maly dotaz. Vysvetli mi niekto, ze preco je 14Tr-ka c. 120 nasadzovana len na spicku a vyhradne na linku c. 1 a na inych linkach behaju vrzgajuce polorozpadnute 14Tr-ky? Nerozumiem tomuto postupu. Ak treba riesit L1 spickovo, tak nech to supluje autobus, a nech je zgeneralkovane vozidlo zaradene na celodenky alebo nech tam na spicku nenasadzuju cerstvo zgeneralkovany trolejbus ale nejaky iny...

L1 by pobrala aj s tymto intervalom, ale v klboch. Akurat ze 4 a 8 nebudu poberat ani tak a este by sme im ubrali z dostupnych klbovych vozov.

Tak, tak. Kým v prípade L2/5 ide ide skôr o hru s atraktivitou intervalu, na L1, 4, 8 reálne hrozí, že nepoberú ľudí. Osobne verím, že toto škrtanie vstúpi do dejín len ako akési "predčasné spustenie prázdnin" a od septembra bude všetko v normále. Lebo zas povedzme si otvorene, v júni sa to zvládnuť bude dať - vysokoškolákov prakticky niet, maturantov tiež, je teplo a viac ľudí ide bicyklom či peši. Ale ak sa na tento režim nabehne aj v septembri, tak "amen cma".

Dlhe roky podla CP pre jul a august jazdila 2/5 v hodinovom intervale, zas tolko sa nestane. Ale pravda, je to markantne zhorsenie intervalu. Horsie to bude na L1, ta prepravuje viac cestujucich.

To je na tom mesto oproti iným mestám na Slovensku ešte veľmi dobre.

No parada. To je na tom mesto tak zle? Pan Hagyari?

Uzávierka Hlavnej ul. v piatok 20.5.2011 od 10.00 do 12.30

Dňa 20. 5. 2011 (piatok) sa v centre nášho mesta uskutoční
medzinárodný festival mladých „EUROPEAN QUADRILLE DANCE FEST".

Počas tejto kultúrnej akcie bude

úplne uzavretá Hlavná ulica

od 10:00 do 12:30 .

Premávka MHD počas uzávierky :


AUTOBUSOVÁ DOPRAVA bude premávať obojsmerne po základnej obchádzkovej trase:

... cez Okružnú ulicu ...

Na trolejbusových linkách č. 1, 4, 7 budú premávať autobusy po obchádzkovej trase cez Okružnú ulicu.
Nebude premávať trolejbusová linka č. 8, budú pridané spoje na linke č. 38 v intervale 7 až 10 minút.
Linka 2/5 bude premávať len v úsekoch: Budovateľská - Čierny most a späť; Dúbrava - Okružná - Budovateľská a späť; Bajkalská - Sabinovská - Poliklinika. Linka 2/5 nebude obsluhovať ulice Obrancov mieru a 17. novembra.
Linky č. 32 a 36 budú premávať po obchádzkovej trase: ... Okružná - Poliklinika - Vajanského - Veľká pošta ...
Všetky spoje, ktoré začínajú na zastávke Veľká pošta smer Hlavná, budú začínať na zastávke Okružná smer Floriánova.
ZASTÁVKY MHD

DOČASNE NEFUNKČNÉ ZASTÁVKY

“Veľká pošta” smer Hlavná ul. (pri Dukle);
“Na Hlavnej” - obojsmerne;
“Trojica” - obojsmerne
NÁHRADNÉ ZASTÁVKY platné pre všetky prechádzajúce linky

“Okružná” - obojsmerne;
“Floriánova” - obojsmerne;
“Poliklinika” - dočasne zriadené nástupisko zastávky na Remscheidskej ulici, po odbočení z Levočskej ulice smerom na Okružnú ulicu. Nástupisko pred Daňovým úradom obslúžia len linky č. 32, 36 a spoje liniek na obchádzkovej trase smerujúce na Dukliansku a Sabinovskú ulicu.

http://korzar.sme.sk/c/5899409/mestska-doprava-v-presove-bude-od-juna-jazdit-zriedkavejsie.html

Úsporné opatrenia podľa návrhu Predstavenstva DPMP od 1. 6. 2011:
- Zmrazenie miezd, mzdových taríf a príplatkov na súčasne dohodnutej výške podľa kolektívnej zmluvy.
- Zmrazenie odmien členov štatutárnych orgánov spoločnosti.
- Náhrada mzdy vo výške 60 percent priemerného zárobku z vážnych prevádzkových dôvodov jeden deň v týždni (iná prekážka v práci na strane zamestnávateľa - § 142, ods. 4 Zákonníka práce).
- Zníženie pohyblivej zložky mzdy (prémie) paušálne pre všetkých zamestnancov akciovej spoločnosti.
- Úprava tarify cestovného - redukcia zliav a bezplatných prepráv podľa návrhu cenového výmeru.
- Zrušenie osobitnej tarify (zamestnanci DPMP, mestského úradu, hasiči a ostatní)

Zmeny intervalov spojov MHD OD 1. 6. 2011 podľa návrhu Predstavenstva DPMP:

Linka / špička / mimo špičky
1 / z 10 na 12 min / z 15 na 20 min.
2 / z 20 na 30 / z 12 na 15
4 / z 10 na 12 / z 12 na 15
5 / z 20 na 30 / z 20 na 30
8 / z 10 na 12 / z 12 na 15
32, 32A / z 10 na 12–15 / bez zmeny
34 / z 20 na 30 / nepremáva
36, 36A / z 12 na 20 / bez zmeny
38 / z 20 na 30 / z 20 na 30
43 / ráno bez zmeny / zrušená