Discussion Forum › General Discussion

Rychlost zavádění novinek se mi v Prešově moc líbí, každopádně mám další bod programu- chtěl bych vidět ten dvouřádkový displej ? . Podle toho, co se tu píše, tak tam by to mělo být asi optimální, to co jsem viděl na 88 mě tedy moc neuchvátilo, ale lepší něco než nic... Každopádně by se mi líbilo víc, kdyby i na těch jednořádkových byla v rohu fixně uvedená linka a běhaly jen ostatní údaje (minimálně ve Štětíně a Kaunasu to tak Mielce dovedou, ale jestli mají stejný produkt jako vy netuším).
A jinak s tím "metrem" je to perfektní nápad, máte v Prešově něco nového a to je dobře. Každopádně mě docela překvapuje, že si vyrobili kopii berlínského metra, když v ex-CS si každý pod pojmem metro nejspíš vybaví neforemné hnusy z Mityšči, ale proč ne, je to hezké!

A naco nam je datum a cas? Cas svieti na celnom casovom displeji a oba udaje svietia trvale aj na oznacovacoch.

A nebudu tie sedadla z panťáku, ktory vyhorel?

Prajem vsetkym pekny vecer
Re #7903 E499.3056: Pitto, ty vies zahaluzit. Ako napad velmi dobre, paci sa mi, ze to nie je nejaka superkopia aj prevedenie sa mi paci. Dizajner vlozil vlastnu invenciu a fantaziu. Vagon je kopia Berlinskeho modelu, sedadla by mali byt s pantaku, stoliky su vlastnej konstrukcie. Aj ostatny interier je stylovo navrhnuty. Ja osobne taketo myslienky len chvalim. Klasickych klembovych pivnic s reklamnymi neonkami uz mame dost.
Re #7897 SZKV: "Chodiace" displeje sa nam uz tak rozbehli ? , ze uz je umenie stretnut nechodiaci ako chodiaci. Na tu rychlost rolovania sa da nakoniec zvyknut, rozhodne je to riadny krok zvysovania kvality cestovania. Este by som prijal vyuzitie dvojriadkovych displejov na oznacovacoch, napr. tak, ze horny riadok ostane tak ako je - datum a cas a v spodnom by bolo cislo linky a smer. Je to informacia, ktora sa za jazdy nemeni, takze jej zobrazovanie by nemal byt vacsi problem, ale zalezi od vyrobcu, ci by bol schopny takej upravy, budme radi, ze urobil nadstandard pre SRG 2000, ktory mame v podobe "pohyblivych" displejov.

ad.SZKV: Uf, to jsou otázky přímo na tělo. Zatím mě velmi baví jezdit autem, je to pro mě jakýsi druh relaxace. Prostě pro mě je jízda vlakem nudná, raději jedu autobusem (nedostatek pohybu mě nevadí). Nemám nic proti dráze (vždyť jsem její technologii studoval), pokud není jiná možnost tak taky jedu v
vlakem a přežiju to. ?

Díky, tak to na té fotce asi bude Londýn. Paříž a Madrid mi nesedí- tam je síť vzhledem k tarifním zónám dělaná jinak...
Každopádně až k vám v červnu dojedu, tak bych si tam šel sednout, ten podnik mě enormě zajímá ?

Su tam 4 schemy - Pariz, Londyn, Madrid a tusim NY. Chceli sme im dat aj schemu nasich trolejbusov, ale nezvysila sa nalepka

Pitto: "odflaknuta praca"? A ty si tam uz vobec bol? Je to metro. Nie metro v PO, Prahe, NY alebo kdekolvek. Proste metro.

No nějaký plán sítě tam je, ale Prešov to rozhodně není ? A dost by mě zajímalo, co jim tam vlastně visí- rozlišení těch fotek je mizerné, tak to nedovedu určit. Je to dost rozsáhlá síť a IDS má zonální uspořádání (jako v Praze), tak by to mohla být Paříž (i když takovou grafiku s informacemi po straně jsem tam neviděl) nebo Madrid (ale i tam dnes používají grafiku odlišnou), případně Londýn (ale pak by neseděl vůz- v Londýně mají podstatně užší profil, takže by vagón byl "zakulacený") nebo něco z USA. Takže pokud by někdo měl do toho podniku cestu, tak bych poprosil o specifikaci plánku ?
Jinak vůz vypadá na starý berlínský, ale sedadla jsou samozřejmě z Československého vlaku (nejspíš z řad Bt, Bdt nebo z "panťáku" řady 460 ČD/ZSSK).

Akurat, ze komponenty pouzite v interieri krcmy (aspon mne osobne) omnoho viac pripominaju osobny vlak druhej triedy nez metro

Mohli dnu dat nejake vibracie, aby vlk mal pocit, ze je v ozajstnom metre za pohybe. Dvere sa nezatvaraju. Ziadne hlasenie. Ziadna mapa metra v presove... no proste odflaknuta praca... ale som rad, ze nieco take vobec existuje a najma v presove ?

V Prešove majú Metro!
http://www.bleskovky.sk/cl/10/108457/V-Presove-maju-Metro-
?

Díky, ale o Košice tu až tak nejde- v téhle relaci to naprosto chápu. V regionální dopravě je jasné, že jde o poměr ceny a rychlosti- nikdo nepojede vlakem 2x pomaleji a 2x dráž...
Ovšem spíš by mě zajímalo, jaké by bylo pořadí, kdybys měl jet z Prešova třeba do Bratislavy nebo do Prahy! Mě osobně přijde, že autem je to strašně únavné, v autobuse zase při mnohahodinovém cestování vadí nemožnost pohybu, takže zbývá vlak (když tedy za něco stojí...). A nebo letadlo ?

Ja ked mam ist do Kosic a mam na vyber auto, bus a vlak, tak 1) idem autom, 2) busom, 3) ostavam doma ? a mozno je to prave preto co si pisal v #7896

OK, to jsou zajímavé informace. A můžeš mi v tom případě odpovědět ještě na jednu "anketní otázku"? Co přesně by musely dráhy nabídnout, abys zvolil při svém rozhodování vlak místo auta?
Abych řekl pravdu, tak tohle je přesně věc, kterou nedovedu moc posoudit, protože ze všech druhů dopravy je jediný, který bytostně nesnáším právě auto. Takže když mám na výběr mezi olezlou 810 s ocelovými lavicemi a jízdní dobou např. 2 hodiny a novým autem s jízdní dobou např. 30 minut, tak nemám co řešit- jedu vlakem. Ovšem takových lidí je málo a sami dráhu těžko uživíme, takže je nutné, aby se železnice nabízela i všem ostatním- a jde mi o to, co by to tak mělo být: jestli rychlost (jako SNCF), nebo pohodlí (jako RENFE), provázanost dopravní sítě a intenzita spojení (jako SBB) nebo něco jiného, příůpadně kombinace od všeho něco... Díky

ad.SZKV: Nevede mě k tomu žádný racionální důvod, prostě nerad jezdím vlakem (ale nejsem jeho odpůrcem). Pokud mám volbu bus nebo auto, často vyhraje bus, ale pokud je volba auto nebo vlak, vyhraje vždy auto.

Škoda, že jsem ty "běhavé" dvouřádkové displeje nezastihl- podle toho, co píšeš je to přesně tak, jak bych si to v optimální podobě představoval! Teď ještě něco udělat s těmi jednořádkovými displeji a zase bude Prešov absolutně dokonalý- už je to pomalu nuda ?

Já nepaušalizuju, jen jsem psal, že takové lidi nechápu! A dost by mě zajímalo, co konkrétně tebe k takovému postoji vede- to ale neznamená, že bych snad měl něco proti kolukoliv osobně!
Ale stejně si myslím, že pokud by ZSSK a) nedělali slevy tajně, b) inspirovali se v zahraničí, jaké slevy jsou úspěšné (KMB, síťové jízdenky týdenní-měsíční-čtvrtletní, zpáteční slevy, SparSchein, globální ceny IC...) a c)vyřešili přestupní vazbu v Kysaku (přes Zvolen je to v denní dopravě skutečně dlouhé), tak by mohly dráhy v relaci Prešov- Blava slavit netušené úspěchy! Ovšem neděje se tak ?

Tak sorry, ale v tom případě je to celkem nadbytečná informace! Kromě toho jsem přesvědčený, že kdyby bylo potřeba, tak by si takový "digitální teploměr" udělali v Prešově sami- ovšem jim je něco takového celkem na nic (přejezdy z linky na linku a tak).

Samozrejme. Azda si nemyslíš, že je už 17 rokov dielenským vozidlom.

B 731 bývajú dielenskými obyčajne preto, lebo majú oproti B 732 vyššiu spotrebu a preto sa ich DPMP snaží zbavovať prednostne.