Discussion Forum › General Discussion

Což o to, kdyby vypadl, bylo by to nejlepší řešení pro všechny zůčastněné! Jen se bojím, že jsou to zbytečné výzvy, kde by pak zveřejňoval další výplody svého chorého mozku, ne? Hlavně že bude "pri moci"... Nebo pri moči- teď nějak nevím ?

To se máš opravdu čím chlubit!

No jasne, ved dôlezite su predsa len 15m busy v PO, elektricky v PO, zeleznicna stanica Sekcov-Sibirska. Pitto ty si fakt idiot. Napln uz konecne svoje hrozby a VYPADNI !!!

Joooj ludia, ako keby to bolo zivotne dolezite. ?

all:Stastne a vesele a stastny novy rok.LOL.
Viem ze trochu neskoro ale aspon ze.Skor som sa ktomu nedostal.

Polio:Ja som uz tiez videl nieco podobne az nato ze mal myslim 111 alebo dajak tak a nebolo to po ceste do vozovne.

To maju po mne... kod "321" je prestavkovy kod a kod "363" alebo "988" je kod prejazdu, pri ktorom... alebo tam bol moj kamarat, ktory sa hral s displejami. ?

Vaša 257-ka na linkách MHD v BB ?
http://www.dopravni.net/gallery.php?akce=obrazek_ukaz_interni&media_id=94

Dnes som zazil zaujimavy ukaz ked jeden z nasich NP busov mal vzady na displeji cislo 988!Nie urcite to nebol vyplod mojej fantazie cim som odpovedal asi vacsine tu prispievajucim.Skoda len ze som nevidel o aky autobus ide a co ma na displejoch v predu.Len poviem ze to bolo na Volgogradskej poobede asi o stvrtej

no možno bude ten novy majiteľ (dufam) ?

A ja som si myslel že ho predali spolu s ďalšimi 3 Tbusmi kamsi na blízky východ.Rád by som ho vydel ešte raz.
Čo sa tu človek nedozvie. ? Ináč obhliadku elektrickej výzbroje Tbusu ste už niekedy robili? Ja som vydel len kúsok a to aj
len na stránkach bývalého ABCčka keď vtedy vyšli prvé Tr14ky z výroby.Spravili zopár fotiek z výstavy,dali menší popis a myslím že dali na jednu stránku pohľad zo všetkých strán.
Možno to číslo ešte niekde mám a ak je tak ho preženiem cez scanner a hodím na web,prípadne aj poslem emailom.

Počkaj Rišo... niečo pletieš aj Ty... ak Ti teda správne rozumiem. Z Tvojho príspevku totiž vyplýva, že trolejbusy na Sekčov boli spustené až po obnovení premávky MHD okolo železničnej stanice. Ak si to myslel tak, tak sa mýliš. Premávka okolo stanice bola obnovená až takmer rok po otvorení premávky trolejbusov na Sekčov. Prvé sekčovské trolejbusy jazdili poctivo cez Východnú. Ak si to myslel inak, prosím o odpustenie

Ešte raz:
* v roku 1988 začala dlhodobá výluka predstaničného priestoru. Trolejbusom sa postavila nová trať po Východnej (otvorená na prelome rokov 88/89) a autobusy sa presmerovali po Dostojevského a Východnej (okrem iných aj sekčovská L33).
* v roku 1992 za súčasného pokračovania výluka "stanica" prebehla výluka "čierny most" - uzávierka Masarykovej ul. tak siahala až po križovatku s Plzenskou ul. Trolejbusy cez Čierny most odklonené alebo nahradené autobusmi. Smerom na stanicu trolejbusy bez zmeny, autobusy (okrem iného aj sekčovská L33) cez Plzenskú a Východnú.
* niekedy v lete 1992 výluka "čierny most" skončila - všetka doprava sa znormalizovala do stavu "bežného" počas výluky "stanica", t.j. autobusy po Dostojevského a Východnej (okrem iných aj sekčovská L33)
* 22.11.1992 - otvorenie premávky trolejbusov na Sekčov. L33 zrušená. Výluka "stanica" beží naďalej bez zmien.
*1.9.1993 - končí výluka "stanica", trolejbusy L1, 4, 8 sa presmerovávajú popred staničnú budovu na v lete vybudovanú trať. Autobusy taktiež popred stanicu, ruší sa premávka MHD po Dostojevského.

TB 72-ka este je vo vozovni vzadu a caka na svoj koniec alebo noveho majitela. Vsetci si ju dobre pamatame, bol to posledny trolejbus, resp. je, ktory ma original tovarensky nater - teda bezovy s cervenymi pasmi.
Na Sanosy sa tu uz tiez spominalo ...
Jan Vartas: Velmi jednoducha casova naslednost. Trolejbusy na Sekcov sa zaviedli nabeton 22.11.1992, skoncenim linky c. 33. Podmienkou ich sprevadzkovania bolo spojazdnenie komunikacie nad podchodom do novej zel. stanice. Ze rekonstrukcia komunikacie sa dokoncila v lete 1992 to viem na milion percent presne, na stavbe cesty a tych ohavnych pristreskov som v tom roku niekolkokrat osobne bol. Cez Vychodnu a Kuzmanyho ostali linky 38 a 6.

Zdravím všetkých na tomto fóre a prajem príjemné prežitie nového roku a teraz ku pár hlavným bodom:
Iste si z vás niekto spomenie na trolejbus č.72,chcem mu týmto venovať ocenenie za najrýchlejší voz na ktorom som kedy išiel,
je to už pár rokov od toho pamätného dňa keď ho pán vodič z nadjazdu na šarišských lúkach smerom na šebastovú rozbehol nad
70km/h,horšie to potom vyzeralo keď sa začal vyhýbať kanalizačným poklopom ktoré tam iste nie sú najvhodnejšie uložené takisto ako aj na zastávke vranovská smerom leteckú základňu.
Iste dáte za pravdu že to nebol najšetrnejší spôsob jazdy ale vtedy som ešte nechyroval o námahe materiálov,už ani neviem ktorý ročník na strednej škole to bol.
Ďalšia spomienka patrí Tr200kám na ktorých som sa vozil vždy keď som mohol,zvuk ktorý vydávali pri rozbehu bol proste nádhera a tie štvorkrýdlovky...
Ťoť vsio bo sa tu ešte rozplyniem ?

NIE! Pletieš si to s niečím. Počas celej výluky jazdila aj L33 spolu s ostatnými bus linkami po Plzenskej a Východnej. Dobre si pamätám ako sme do nej na Kuzmányho nastupovali. Trolejbusová L4 vtedy končila ešte riadne na stanici.

Ani po skončení výluky sa nesprejazdnila cesta okolo stanice. Naďalej bol prejazdný len úsek po Dostojevského. Aj po skončení výluky riadne jazdila autobusová L33 zo Sídliska III na L. Novomeského. Autobusová bola aj L38 na obnovenej trase. Obe samozrejme po Dostojevského a Východnej.

Tak to bolo celé leto až do novembra, kedy sa zaviedli trolejbusy na Sekčov, L33 sa zrušila, na Sekčov zaviedli staronová L4 a nová L8. L38 sa stala trolejbusovou.

Niekedy v tom čase, nie som si ale istý, či to bola jeseň 1992 alebo už jar 1993 sa sprejazdnila Masaryčka v plnom rozsahu aj s úsekom okolo stanice. Dlho tadiaľ jazdila len IAD, MHD-čku presmerovali až po vybudovaní trolejbusovej trate k 1.9.1993.

Vladimírovi
Rekonštrukcia križovatky Čierny most prebehla až v roku 1993.
Veď v tom čase som bol denne v meste, chodil som totiž na strednú školu.

Tentokrát sa nebudem pýtať, ale budem Ti oponovať. Výluka Čierny most nebola v roku 1993, ale skôr - ak sa nemýlim, vo svojich záznamoch mám síce nepresne, ale predsa poznačené "jar až leto 1992". Teda o rok skôr. Keď tá výluka prebiehala, trolejbusy ešte na Sekčov nejazdili. Tak som teraz mal možnosť na oplátku poučiť ja Teba

Vladimírovi
Výluka na Čiernom moste bola asi od apríla alebo mája roku 1993 a trvala do 31. augusta 1993. 1. septembra 1993 došlo k otvoreniu novej komunikácie okolo železničnej stanice s presmerovaním MHD okrem liniek 6 a 38, linky 20, 28, 46 premávali na trase ...Východná - Veľká Pošta - Železničná stanica...
Ako zaujímavosť môžem uviesť že k 1.9. bola zastavená premávka MHD do Záborského (obnovená 1.1.1994), takže linka č.14 bola skrátená len po Trojicu. Linka č.Y premávala pravdepodobne po celý čas výluky.
Ak máš ešte otázky tak sa pýtaj, ak budem vedieť odpoviem.

Stejně se v Prešově máte!! Jezdí se u vás ekologicky, obnovuje se vozový park, máte kvalitní linkové vedení a ještě to cestující vyjde levně (a časové jízdné máte taky...)!
Pokud jde o BB, tak nevím, ale přijde mi, že tam mají máslo na hlavě všichni a dalo se to čekat už dávno! Když vám neschopná soukromá firma provozuje trolejbusy se vstřícností k zákazníkům balkánského typu a městští politici se snaží ušetřit kde to jde (a navíc asi moc inteligence nepobrali, jak už to tak v komunální politice bývá), bylo otázkou času, kdy BBDS půjde od válu! Celé mi to přijde ukvapené (to tam opravdu nikdo nevěděl, že celý leden vlastně nebude čím jezdit?!), ale kdyby SAD Zvolen splnila, co slíbila, tak by to nebylo špatné- nástup všemi dveřmi a časový tarif v Banské Bystrici potřebují víc než trolejbusy. Jen se bojím, jaká bude realita- zkratka SAD je bohužel při provozování MHD zlověstná...

Mesto Prešov trolejbusy neruší, kupuje nové
http://mesto.sk/prispevky_velke/presov/mestopresovtrolejb1136217300.phtml