Discussion Forum › General Discussion

V nadvaznosti na nasu debatu som si na BA fore vsimol prispevok m@artina, ktory odkazoval na zavadzanie podobnych monitorovych informacnych systemov v Prazskom metre. K tomu by nam mozno mohol povedat viac Papyr. Ja som bol v Prahe totizto naposledy asi pred styroma rokmi a odtvedy sa pravdepodobne dost zmenilo. Navyse som stale jazdil iba beckom (zltou) na Ceskomoravsku, neskor az na Cierny most a ceckom (cervenou), nikdy som nesiel ackom (zelenou). Teda az donedavna som netusil, ze su aj nejake nove supravy... ?

Ja som zhliadol najma komercne reklamy na rozne produkty, najma na filmy prave prichazajuce do kin. Isiel som jednotkou na Leidsplein, ktora je vyuzivana najma turistami, takze mozno aj to bol dovod, ze ponuky tykajuce sa MHD sa tam neobjavovali. Mas pravdu, asi je to skor zdroj prijmu, ako zbytocne vyhodene peniaze.

Re #7030 Papyr: Posobi to dost "honosne", zanechalo to teda na mna najma takyto dojem. Ale na rozdiel od Michova, v Amsterdame maju aj displeje ako aj monitory. Min 2 ks vnutorych displejov, 5-6 monitorov a min 2 ks digitalnych teplomerov. Do zmienovanych novych elektriciek (blizsie specifikovat neviem) sa da nastupovat iba prednymi dverami pri soferovi, ktory bud "ostempluje stripen kaart" platiacu v celom Holandsku a u vsetkych prepravcov alebo na predposlednych dverach, kde je stanoviste sprievodcu hovoriaceho plynule anglicky a vydavajuceho a oznacujuceho cestovne listky, stripen karty, plany liniek a podavajuceho informacie. Zvysnymi dverami sa da iba vystupovat, v nastupe Vam zabrani jednak to, ze sa dvere zvonku dopytom otvorit nedaju. Ked niekto ale dvere otvori dopytom zvnutra, nastupeniu zabrani taka prekazka znama zo supermarketov (tie dve lietacky). Hrozne su ale kolajnice, az mi bolo luto tych elektriciek. Ze soferi nimi nejako nesetria sa asi zmienovat nemusim...

Teplomerne nalepky uz boli videne na tychto vozidlach:
93,104,107,111,112,114,116,117

Aj v Mnichove maju autobusy namiesto cervenych LED displejov LCD monitory. Nie je to az take drahe. Jeden LCD monitor o uhlopriecke 15" stoji asi 5000-6000 Sk. Len samotny palubak RG Mielec SRG 2000 stoji asi desatkrat viac.

Heeeeej, to si pamatam. Akurat, preco si myslis ze je to pre nudiacich sa cestujucich ??? Ved tam sa objavuju hlavne varovania pred vreckovymi zlodejmi vratane ukazok ich postupu, reklamy na casove listky a obchodne ponuky GVB , informacie o vylukach, mimoriadnostiach a novinkach GVB, ale sem tam, pomedzi to prebehne aj nejaka komercna reklama. Minuleho roku v lete hlavne na CocaColu. Takze aj z toho sa to moze zaplatit. a

Dnes som bol v Amsterdame a isiel som elektrickou, kde boli este aj obrazovky (asi 6 ks!) pre nudiacich sa cestujucich. Skade na to beru ludia peniaze?

Ano, teploměr je vnitřní seznam zastávek na trase. Bez ohledu na to, zda je papírový jako v staré T3, elektronický jako v novém Slintyhnusu, či magnetický jako v T6.

Teplomer je sikmy seznam zastavek. Rozeznavame teplomer papirovy a teplomer digitalni, v Praze jeste subvariant - teplomer na magneticke ceduli.

Miláčok, čo tak si nalistovať aj dozadu? Myslím tým #6991

neviete na akom ikaruse 280 myslim ev. cislo sa bude konat rozlucka ?

Aha, já myslel, že teploměr se říká tomu seznamu zastávek, co visí na vnitřních stranách orientací. Těm samolepkám s takovým obsahem, které jsou k vidění v pražských T6 (když zrovna není na lince výluka) se v tom případě říká jak?
A to ani nemluvím, že jako teploměr někteří označují i vnitřní stranu cedulových orientací, kde ten seznam zastávek je taky (v Praze, Bratislavě, Liberci a leckde jinde, mají to i cizině, např. ve Varšavě).

Já bych si jen dovolil informovat Tě, že těch "několik následujících zastávek na vnitřní straně vnějšího displeje" je právě to, čemu se říká "teploměr", takže nechápu (a se mnou asi pár dalších diskutérů), o čem mluvíš.

Díky, já si právě v Prešově vybavuju obě verze, akorát nevím konkrétně co jezdí na čem a s tím dvouřádkovým jsem si nebyl úplně jistý. On Mielec zásobuje svým zboží kde koho (hlavně v Polsku) a ono se pak plete, kde mají kterou verzi.

Doplnam, vlastne opravujem. ?
Dvojriadkove displeje maju iba Citybusy 352-356 a Citelisy 360,360 v pocte 1ks/vozidlo a Citelisy 357-359 v pocte 2ks/vozidlo ? . Ostatne vozidla maju iba jednoriadkove displeje bez ohladu na rok namontovania... ?

Displeje v PO: Od roku 2004 dvojriadkove. To znamena na restylingovanych Citybusoch a na Citelisoch, plus na niektorych dalsich, starsich vozidlach, ktore dostali displej v roku 2004 alebo 2005. Miestni doplnia

Paneboze, Vitek's Melody Boys uz zase vyliezli na svetlo bozie? Nezavidim... ?

A ještě bych chtěl doplnit ty informace o vnitřních displejích v Praze, aby se toho zase někdo nezačal chytat a obviňovat mě ze lži.
metro- M1, reko 81.71: na displeji přeblikává název následující a konečné stanice
81.71: na displeji není nic, protože není displej ?
tramvaje-T6: většinu času svítí název příští zastávky, občas je i konečná (myslím, že během stanicování, ale nevím to jistě, moc se T6 nenavozím)
T3RP: to samé jako T6, akorát se navíc zobrazuje několik následujících zastávek na vnitřní straně vnějšího displeje (praktické, pokud je na lince výluka, nedává se do vozu "teploměr" a my máme výluk kolem dvaceti ročně...).
ostatní modifikace T3, KT8: máte smůlu, nic není...
autobusy- dvouřádkový displej (montuje se od roku 2002 nebo 2001): v horním řádku se střídá název příští a konečné, v dolním běhá seznam nejdůležitějších zastávek na trase
jednořádkový displej (výrazně převažuje): fixně jenom konečná zastávka, a to už cca. 2 roky. Předtím se tam střídalo totéž, co u dvouřádkových displejů a opravdu nevím, proč to ten dokonalý DPP takto omezil.
A když tak nad tím přemýšlím, vy máte v Prešově výhradně jednořádkové Mielce, pamatuju si to dobře?

Nechci se hádat, přesně to samé o rekonstrukcích jsem si myslel taky (a kdybych tu před takovými pěti lety diskutoval, budu chválit CFR, jak hezky rekonstruovaly olezlé Bmee ? ), akorát mi moc nesedí ty výrobní štítky. Všechny Bmee, které jsem v posledních letech v Praze viděl, měly výrobní štítek DWA Bautzen 1995 a dost pochybuju, že by CFR zadávaly rekonstrukce svých vozů do Německa. A vždy se jednalo o to samé- sedáky koženkové, opěrky látkové, 8 míst v kupé a trochu jiná okna, než mají Bmee ČD/ZSSK.
A přiznávám, že bych hrozně chtěl vidět někde fotku interiéru toho Bmee, co má komplet látkový potah. Nikde na netu jsem totiž nic podobného neobjevil (ony se obecně interíéry moc nefotí, bohužel).

jedná sa o Nitru...