Discussion Forum › General Discussion

Dakujem za obsirne informacie. Ondray mi uz o tom predpripravenom podchode hovoril, dovtedy som si to vobec nikdy nevsimol a ani ma nenapadlo, ze by tade mohol ist podchod. Ako vsak vidim Tvoj prispevok, asi ani nikdy nepojde... Skoda.

Nemate niekto nahodou fotky?:
http://www.zivotpo.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=3154

Tomas, Piťo Icečkovy... ?

Musim sa priznat, ze co sa tyka peronizacie, tak nejake uplne cerstve iinformacie nemam. Je pravdou, ze uz by bolo na case, pretoze uroven /v obidvoch zmysloch/ nastupovania do vlakov na nasej stanici je uboha. Donedavna platilo , ze v Presove sa moze robit iba " velka " peronizacia, to znamena siroke perony , podchod, atd... Dvovod bol hlavne ten, ze po uzkych peronoch a-la Kysak neprejde " vožik" teda ten elektricky vozik, ktory behal ku kazdemu vlaku a prepravoval spesniny a batoziny. Ved ono stanicna budova je napr. na ten podchod uz aj pripravena - vid ten nezmyselny vchod na nastupiste - tam by mal pokracovat podchod.Lenze medzi tym ZSSK prepravu spesnin zrusila, a prepravu batozin obmedzila na pojazdne uschovne - teda cestujuci si vacsiu batozinu sam naklada a vyklada do/z sluzobneho vozna. " vožiky" skoncili. Takze sa velmi obavam o uroven peronizacie v Presove - ak vobec nejaka bude. Ono totiz urobit " velku " peronizaciu v PO nie je az take jednoduche.

1. Treba zvacsit rozostupy medzi kolajami, teda nejake kolaje vypustit, kedze asi po budovatelskej nove tahat nebudeme. Ale to by nebol az taky problem. V nakladnej casti stanice, kolaje 2,4,6 a tak dalej / v zeleznicnom cislovani, normalne 6,7 a vyssie/ teda tie co su bez peronov, by sa nejake kolaje vypustit dali, vzhladom na terajsi rozsah nakladnej dopravy. Takze rozostupy by sa zvacsit myslim ze nejako dali. Samozrejme este bude treba upravit troleje. Jedna velka vyhoda bude, ze nebude treba pracne upravovat zabezpecovacie zariadenie, lebo v PO skoro ziadne nemame....

2. Vacsi problemom je sklon kolajiska. Kolajisko sa v smere do Kysaku klesa - porovnaj si vysku peronu /ak sa to da tak nazvat/ pri dopravnej kancelarii a na kysackej strane. Rozdiel je 1 meter !!! Skratka kolajisko treba dvihnut takmer o 1 meter a samozrejme aj celu trat skoro az po depo. Co by ale malo za nasledok napr. aj dvihnutie mostu na Jilemnickeho a myslym ze aj dost na to a by sa tam prepchal trolejbus, co by som bol nesmierne rad. Ale z toho vyplyvaju velmi vysoke naklady.

Takze ako vidite, peronizacia v Presove, ak ma byt na urovni, pojde do tazkych stovak milionov, Bol by velmi rad ak by to vyslo, ale obavam sa paskvilu a-la Kysak.

Pito, pito !!! Co teba zerie odstavna kolaj ??? Ako ze nevyhovuje ??. A nebude to nahodou aj pre to, ze to ziadna odstavna kolaj ani nieje. Je to kolaj pre potreby posty. Ak sa tam nieco odstavuje, tek len pre to, ze je to po ruke, ale nie preto, ze sa to inde odstavit neda. Volnych kolaji mame v Presove az az.

Staci sa pozerat na ZSSK

Peronizacia podla EU planu sa ma zacat v roku 2006-2009. Jedna sa o trocha nakladnejsiu opravu, uplne zrusenie tychto kolaji, musia dat dole droty (ak chcu rozsirovat priestor medzi kolajami). Bolo by dobre, keby postavili aj nejaku odstavnu kolaj, jelikoz ta co je medzi postou a za policiou, nevyhovuje. Dufam, ze neurobia to, co urobili v Kysaku, lebo sa do Presova nikdy nevratim.

Na 100% s tebou suhlasim. Vsetky dovody, ktore tu uvadzas poznam a su uplne racionalne. Prelozka trate cez S. Luky je v nedohladne, navyse by to boli skutocne vyhodene peniaze. Ved predsa je tolko inych veci, ktore su v Presove omnoho prednejsie a navyse aj lacnejsie.
Navyse si aj presne popisal tie dve problemove situacie, ktore ma tak zlostia. Caste (podla mojho nazoru) poruchy na ul. Levocskej a spominane Pavlovicovo namestie. Ved je predsa absurdne, aby to fungovalo takymto sposobom.
Uz ked sa bavime o vlakoch, nevies mi povedat nieco blizsie ohladom peronizacie v Presove? Kedy ma zacat a ci to bude variant podobny Kysaku (len zdvihnutie nastupist) alebo budu urobene aj podchody?

Teba by som poslal na exkurziu do Svajciarska. Tam totiz na viacerych miestach ide vlak doslova priamo po ulici, resp.po mestskych komunikaciach. A vobec im to nevadi. Netvrdim ze sucasny stav v Presove je idealny, ale v ramci Presova sa tento problem NEDA RIESIT. Totizto na Levocskej most ponad trat, ani tunel popod nu, ani zahlbenie trate nie je realne. Technicky tomozno vykonatelne je, ale za take astronomicke naklady, ze za tie peniaze by sme mohli vymenit kompletne cely vozovy park, natahat troleje po celom meste, dokoncit nabreznu a neviem co este. Teoreticke rieseni"tvojho" problemu tkvie v uzemnom plane, ktory pocita z prelozkou trate PO - V Saris v tom zmisle, ze vlaky by pokracovali na Sarisske Luky, tam by bola odbocka a tunelom popod cely dubravske kopce by sa trat opat vratila k Velkemu Sarisu. Lenze je tu niekolko ALE :

1. Peniaze : zase astronomicka suma, navyse bez nejakej zmysluplnej navratnosti, lebo napr spominana prelozka ani len neurychli prejazd vlakov.

2. Negativny dopad na osobnu dopravu, sposobeny opustenim zastavky Presov mesto. Co by mna osobne vobec netesilo. Skor naopak som zastancom skvalitnovania a zhustovania zeleznicnej dopravy.

3. Zase peniaze.Zel. trat bola len pred par rokmi elektrifikovana za stamilonove naklady, takze hadam sa nevyhodia tie penieze do luftu.

Takze skratka zmier sa s tym, ze ze trat krizom cez Presov vedie, aj nadalej minimalne najblizsich 30 rokov/ ale pravdepodobne aj dlhsie/ viest bude. vela miest ma nejake \" uzke hrdlo\" ktore sa neda len tak odburat . Istanbul ma Bospor, Bratislava Dunaj, alebo aj taky kopec na Kolibu - /vies o kolko by bola doprava v Blave plynulejsie, keby nemala taky oblukovy tvar, / no a Presov ma zeleznicnu trat krizom cez mesto. Ja by som skor presadzoval modernizaciu zabezpecovacieho zariadenie na priecestiach, nech je este spolahlivejsie / aj ked si myslim, ze tie poruchy vobec nie su tak dramaticky caste ako uvadzas / a hlavne technologicky nejako vyriest DVE problemove situacie:

1. Aby pocas odchodu osobnych vlakov na Lipany nemusela byt Levocska zavreta, pokial osobak stoji na malej stanici. Myslim ze v dnesnej "digitalnej" dobe by nemal byt problem navrhnut priecestie, ktore by "rozoznalo" osobak a zavrelo zavory az ked to je naozaj potrebne.

2. Priecestia na Pavlovicovom namesti a na Kupelnej. Tam je problem, v smere na Plavec . Vzhladom na kratku vzdialenost od zel.stanice sa automaticky nestihaju zavriet / myslene aj s predpisanym predstihom svetelnej a zvukovej signalizacie/ takze ich VZDY zatvara vypravca v PO tlacidlom este pred tym, nez vypravi vlak. To znamena ze vypravca vyjde von vypravit vlak az ked mu signalizacia ukaze , ze zavory na Pavlovicaku a Kupelnej SU ZATVORENE / teda nie ked zacnu "blikat", ale az ked su rampy dolu / .Navyse niekolko tisic tonovy nakladny vlak sa len tak nerozbehne. A osobak zase niekedy caka kym ludia prestupia atd. zatial co vypravca uz caka pri vlaku a zavory su uz samozrejme zatvorene. Takze hlavne v modernizacii tohto systemu ja vidim moznosti zlepsenia dopravnej situacie.

Urcite sa nou zvedieme.

Ano, spadli jej zberace ? xybicka se vloudila... ak Vam mozem povedat, 78-ka je desne rychlo urobena. Ale ak chcete ju okusit na vlastnej kozi, skuste sa nou zviest.

Super takze ju mozno budem vidiet
Spadli jej droty??? nie nahodou zberace?

Tomas:Ale ked si myslis ze vlak nema chodit cez mesto tak kade?Ha?Hadam nechces aby isiel okolo mesta lebo mne by sa na druhu stranu Presova chodit nechcelo.A aj keby chodil popri mne tak co ty na opacnom konci. ?

Budes si ich moct pozriet aj hned, na stranke www.sm6c.ic.cz - nielen 78-ku ale aj nejake fotky z dnes.

Re #5331 Polio: Ano calunene. Ano, na vsetkych Citibusoch a vsetkych karosach B9xx. A ku krizovatke. Dnes nam tam na 78-ke spadli droty. A ak by si/ste chceli, tak dnes je na 2/5.

Re #5327 Polio: To neviem, ale nemal by. Ale vacsina novych autobusov to ma zablokovane.

CO SA DNES STALO:

277-ku tahali pre poruchu, L40 ?
112-ka mala zlomeny horny lavy zberac, pokracuje nadalej

legenda: ? screenshot

Calunene? mame ich aj my na neakom autobuse?
Inac ako dopadla to s tym vedenim na krizovatke medzi levocskou a sabinovskou

IstaNbule

V Bulharsku ci Istambule zatvarat dvere ani nemoze, uvaril by sa. A ak nie, tak by ho zabili cestujuci. ? ? ?

Ked tam tie fotky budu, napis. Co si myslel pod protismykova? Podlahu?

Re #5325: Pete, Re #5324 IC506: Diky, ale ja by som to potreboval, ako je to oficialne. Cestujuci sa ma riadit podla zastavkoveho poriadku alebo moze aj podla casu na listku? Ak sa mam hadat s revizorom, tak nech viem, ze mam stopercentnu pravdu. ?

Aj ja mam jednu otazku
Moze vodic vozidla odist zo zastavky ked nema este uplne zavrete dvere?

No hlavne, ak im povies, ze plati este minutu, tak ta chcu zaskrtit.

NIECO O 78-KE...

a) calunene sedadla podobne bratislavskym 662x
b) R&G displeje + vnutorny
c) novy nater
d) zberace
e) tusim protismykova (alebo nie?)
f) nad pravou prednou gumou su dve sedadla. ak si na nich sadnete, ohluchete. Nie su dotiahnute sruby a co este je horsie,to koleso ochvilu odpadne.

Fotky budu na mestskej doprave (kedze nikto tu na ne nema cas) ?

No ja by som sa v takomto pripade s revizorom riadne povadil, ale oni pozeraju hlavne na cas, takze to by nemal byt problem. S CP sa treba ohanat v tom druhom pripade ?

Ak je na CP napisane, ze trasa ma 10 minut, tak ci stojite na rampach 30 minut, listok plati tu trasu 10 minut.

Co sa tyka toho, ak je cesta 12 minutova a ty ides 9 minut, tak boze chran zavaruj aby ta nechytil revizor. Ale je tu jedna chyba. Nasi revizori neovladaju kody zastavok, teda ak ta revizor nechyti, mozes ist 10 minutovym listkom aj 12 minut. Urcite si to nevysimnu (ak ta nebudu sledovat od nastupu)

Tiez nechapem, preco vymysleli 10 minutove listky ?

Mal by som na Vas jednu otazku ohladom casovych listkov.
Ak cestujem s 10 minutovym listkom, tak po 10 minutach prestane platit. Po desiatich minutach plati iba v pripade, ze dana linka meska a podla cestovneho poriadku desat minut este nepreslo. Plati ale 10 min. listok aj v opacnom pripade (teda, ze linka pride na zastavku, ktora je podla cestovneho poriadku vzdialena 12 minut za 9 minut)?