ondris
Dnes som sa viezol 32 z mesta a zistil som ze na Rusinskej uz nie su ziadne zastavky ? Este vcera tam stali, len boli zakryte. Mali ste vidiet ten chaos v buse, ked si ludia ako obvykle stisli na znamenie a bus tam len tak prefrcal! ☺ Aspon som bol rychlejsie doma a ti co nevystupili sa aspon prejdu, ved "cerstvy" sekcovsky vzduch nikdy nezaskodi. Podla mna je tam ta zastavka len pre lenivcov a teraz ked tam este nie je otvoreny Lidl je myslim si zbytocna a len spomaluje 32, ved nakoniec 36 tam vobec nestoji.
Info pre Vlada: uz som si urobil ten prieskum ohladom madiel v trolejoch na oknach! Vyslo mi ze az 8 dlhych tolejov ich nema a vacsina z nich je po GO v BB a to konkr. 86,96,98,99,100,101,102 a 112
a tie nase povestne tri svetielka vpredu hore ma uz len 9 trolikov: 92,93,94,95,96,97,105,108 a 109, skoda no, lebo je to taka pekna rarita na 15tr-kach
Info pre Vlada: uz som si urobil ten prieskum ohladom madiel v trolejoch na oknach! Vyslo mi ze az 8 dlhych tolejov ich nema a vacsina z nich je po GO v BB a to konkr. 86,96,98,99,100,101,102 a 112
a tie nase povestne tri svetielka vpredu hore ma uz len 9 trolikov: 92,93,94,95,96,97,105,108 a 109, skoda no, lebo je to taka pekna rarita na 15tr-kach
J
Čo sa bodu 1. týka, reagoval som na Vladimírov príspevok o nejakom západnom meste, ktoré chce smradobusy vyhodiť všetky.
A ak by som mal byť zlý, tak je to diskusia tvojho štýlu.
Re #419 Papyr: Už áno.
Re #420 Papyr: To nevieme ani pri El. energii koľko bude stáť v roku 2006. Pokiaľ si čítal dnešnú správu v médiách, tak do roku 2030 je potrebné vraziť do el. siete celosvetovo 10 biliónov dolárov, inak hrozia veľké výpadky,... Aj el. energia pôjde v roku 2007 hore, pre minimálne spotrebné dane, ktoré požaduje EU, uvidíme ako dopadne požiadavka o odklad.
Avšak pri hromadnej preprave osôb by sa nemala spotrebná daň z CNG a LPG platiť tak dúfam, že aj u el. energie to tak bude.
Je mi jasné, že čím viac trolov bude jazdiť, tým viac sa ušetrí. Také veci netreba vysvetlovať.
Nakupovanie nových busov ani trolov som nerátal. Aj keď by bolo dobré porovnať cenu vozidiel a ak odmyslím náklady na zriadenie vrchného vedenia porovnať prevádzkové náklady trolov, Diesel busov a CNG busov. Pri troloch treba samozrejme započítať údržbu vedenia a meniarní. Potom zistiť do koľko rokov sa mi rozdiel nákupnej ceny vozidla vráti.
Počul som už o duobuse, ale zase je ekonomické kupovať trol s agregátom, ktorý využiješ 15 krát počas doby životnosti?
Jednoducho si myslím, že je dobré nechať si zopár busov na linkách, normálne využívať ich úžitkovú hodnotu a v prípade potreby ich stiahnuť kam treba.
Re #424 bigmac: Prepáč, ale ja som porovnával jedine diesel bus s CNG bus. Nikdy som nikde nepísal, že trol je na prevádzku drahší ako CNG bus. Jedine, že by ten bus jazdil na vodu
Takže ešte raz a dúfam naposledy. Ja nepopieram výhody trolejbusu oprotí akémukoľvek autobusu. Trol jednoducho vychádza lepšie. Ja len vyzdvihujem výhody CNG busu oproti diesel busu a to hlavne v bratislavských podmienkach, kde DP prevádzkuje 550 vozov. To už akým spôsobom sa to tam robí je iná vec. Ale radšej by som bol keby bolo 550 trolov a 130 busov.
Veď pre mňa je doteraz nepochopiteľné, že moje druhé najobľúbenejšie mesto, ktorého obyvatelia sú dosť ekologiky založení (vlastne celý štát) nemajú trolejbusy.