Au, veľká vďaka, ale akosi mi to nejde stiahnuť. Vždy sa sťahovanie už v polovici ohlási ako dokončené a potom to hlási poškodený ZIP súbor, že nejde otvoriť. Ešte skúsim zajtra.
No tak v Plzni je to absolútne doložený fakt (úraz elektrickým prúdom, pobyt v nemocnici...), v Brne neviem ale v BA to možné bolo a je tiež, aj sa to párkrát stalo ale izolačný stav nebol narušen natoľko, aby to urobilo niečo viac, než pokopalo. A inak možné to mohlo byť všade, kde mali uzemnenú sústavu.
Obavam sa, ze bez vyrezania stromov nie. A to ja si zas myslim, ze sirka cesty tam je dostatocna na to, aby sa stojace vozidlo MHD dalo obist, a ze kvoli nike tam vyrubat tie velke stromy je blbost.
Pokial neboli klbove CB v Presove, tak cez vikend sa dali vidiet v premavke z klbakov tych 7 ks B961. Ked uz prisli , ale nejaky nejazdil, tak zaskakovali zvacsa nejake B741. Konecne dnes jazdia vsetky NP-busy. ?
Nie nik, ale nika. Nika je zastavkovy zaliv, tj. miestne rozsirenie cesty tak, aby autobusy stojace v zastavke nezavadzali autam iducim v jazdnom pruhu. Napriklad zastavka Martina Benku alebo Zeleznicna stanica ma niku, zastavka Namestie Kralovnej pokoja alebo Cierny most nema niku.
Hledam informace o uzivanych Skodach 14Tr z Presova kteri byli prodany do Vilniusu (Litva). Pravda to? Jesli tak, muze kto ve ake byli ich evidencne cisla v Presove a ake jsou v Vilniuse?
Dekujem za vse info!
A na kieho andela budovat na P.Horova niku ? To uz niet kde trepat peniaze ? Vo svete sa niky rusia a my ich budujeme, este k tomu na stvorprudovke.....
Ale je skutocne zaujimave, ze Presov sa vtedy choval uplne opacne ako ostatne mesta. Ked ostatni rusili kvoli lacnej rope, Presov rozvijal, a ked ropa skokom podrazila, Presov uvazoval o zruseni, zatialco ostatni o obnove resp. o rozsirovani. V tom mas skutocne absolutnu pravdu.
Ano, je pravda, ze za ropneho boomu v prvej polovici 70. rokov postavilo Brno kratku trolejbusovu trat na Zabovresky (1971), kratucku prelozku (nie novu trat) v Slatine (1974) a dost dlhu novu trat smerom na Kohoutovice (1975), tie som zabudol, ale inak masivnejsieho rozvoja tr siete sa dockalo az v rokoch 1976-1983, ked uz bola ropna kriza. Zato na zaciatku ropnej krizy na prelome 60. a 70. rokov sa tam zrusila dost dlha trat do Turan (1968). Takze stojim si za svojim, v Brne v case ropneho boomu siet viacmenej stagnovala.
Tak,už som sa dočkal aj reakcie a názoru Vladimíra . Som nesmierne rád,že téma rušenia tr. trakcie je v Prešove bezpredmetná . Tak že ,koniec zlého sna. Jroslav Vojtíšek = GABO. Dúfam,že sa za to na mňa nehneváte. ?
Jaroslav Vojtíšek: DPMP nielen že neuvažuje s rušením trolejbusov, dokonca aj s tými Ekobusmi je to hlúposř, pretože DPMP nemá ani jeden plyňák a žiaden mať ani neplánuje.
Re #3319 Papyr: Nemáš pravdu. Celkom slušne do trolejbusov počas 70. rokov vrážalo aj Brno, a to dokonca aj v druhej polovici uvedeného desaťročia, kedy boli v Prešove trolejbusy veľmi vážne ohrozené a nepostavila sa žiadna nová trať.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
jak si nasi obyvatelia vedia vazit nove veci 
Pitto