1. Dovolím si povedať, že keby nebolo nášho bývalého admina, tak by bola kaput už dávno a som presvedčený, že 311 ju bude nasledovať coby-dup (prinajlepšom ju možno kúpi nejaký súkromník).
2. Načo by im to bolo, keď na tom nevedia zarobiť a keby vedeli aj tak, treba najprv zainvestovať do celkovej opravy, veď len hlupák by sa mohol domnievať, že voz z roku 1987 bude po toľkých rokoch prevádzky a hnití na daždi v poriadku.
3. Čo si tu budeme nahovárať, ono sa nerozpadla len 78, oni sa už rozpadli prípadne sa pomaly rozpadávajú aj oveľa mladšie vozy. Pod hranicou 10 rokov sú autobusy 377 a vyššie (mimo humanitárnej výpomoci z BA a ZA) a trolejbusy 713 a vyššie (i to 713 - 716 už majú 9 rokov, čo je skoro hranica). Všetko ostatné už malo byť pomaly preč, nakoľko už presluhuje. Čiže stým, čo zostalo by určite dieru do sveta neurobili. Som strašne zvedavý na výpravu v plnom režime školský rok, keď rada 940 už komplet stojí (problémy boli ešte v čase jej prevádzky) a už vôbec nehovorím o tom, že sa ukazujú aj teraz a to máme zavedený prázdninový režim.
To bol presne ten dôvod, pre ktorý som to sem nepísal. Technický stav 78 je na obdobnej úrovni ako napr. 347. Korózia nosných častí je tak pokročilá, že rám by zrejme ani nebolo možné opraviť a bola by nutná jeho výmena, elektrické časti sú taktiež nepoužiteľné, prehoreli silové bloky, diely nie sú. Celkové investície by sa mohli vyšplhať až k 6-cifernému číslu. Dopravný podnik nemá financie a ani kapacity...
To určite áno, ale 15-metrový autobus sa testoval už roky dozadu a na prešovské cesty s zákruty sa nehodí. Na linkách 29, 32A by bol problém zrejme dole na Štefánikovej, na Sibírskej by bol tiež problém s otáčaním pri plnom obratisku, na Bjornsonovej taktiež problém s prejazdom, v Ľuboticiach už absolútne nie a Fintice/Malý Šariš na to tiež nie sú veľmi vhodné. Na linke 34 by to tiež nešlo (Jilemnického, Škultétyho x Budovateľská). Celkom nádejne by to možno bolo na linke 45, no tam by sa museli služby spraviť extra pre linku 45, keďže momentálne robí na striedačku 28 a 45.
https://i.ibb.co/WFbtzBm/solaris.png
Pridám foto, keďže nie každý asi má FB, alebo je členom skupiny. Ale takýto 15m Solaris by bol oveľa lepšia dočasná náhrada na kĺbových špičkách ako 10,5m SORky.
Otvárali sa ponuky časť - ostatné. Tie sa na UVO nezverejňujú. Predpokladám, že možno ešte tento mesiac tam pribudne dátum otvárania ponúk časť - kritéria s cenami a technickými kritériami. Po tom bude nasledovať aukcia a až tak spoznáme víťaza. Predpokladám niekedy začiatkom jesene. Potom samozrejme dvojstupňová kontrola, takže zmluva optimisticky na prelome rokov.
https://www.dpmp.sk/_uploads/files/746c5988f7.pdf
Jan Vartas
2. Načo by im to bolo, keď na tom nevedia zarobiť a keby vedeli aj tak, treba najprv zainvestovať do celkovej opravy, veď len hlupák by sa mohol domnievať, že voz z roku 1987 bude po toľkých rokoch prevádzky a hnití na daždi v poriadku.
3. Čo si tu budeme nahovárať, ono sa nerozpadla len 78, oni sa už rozpadli prípadne sa pomaly rozpadávajú aj oveľa mladšie vozy. Pod hranicou 10 rokov sú autobusy 377 a vyššie (mimo humanitárnej výpomoci z BA a ZA) a trolejbusy 713 a vyššie (i to 713 - 716 už majú 9 rokov, čo je skoro hranica). Všetko ostatné už malo byť pomaly preč, nakoľko už presluhuje. Čiže stým, čo zostalo by určite dieru do sveta neurobili. Som strašne zvedavý na výpravu v plnom režime školský rok, keď rada 940 už komplet stojí (problémy boli ešte v čase jej prevádzky) a už vôbec nehovorím o tom, že sa ukazujú aj teraz a to máme zavedený prázdninový režim.