Discussion Forum › General Discussion

Možno boli radi, že sa ich zbavili. Tie vozy majú 15 - 16 rokov, čiže sú na konci životnosti. Keby ich nebolo treba na výluku (vtedy dobre šicko, co idze, trubi i hame), tak ich určite nekúpia. Boli by s najväčšou pravdepodobnosťou skončili v šrote, v lepšom prípade na Balkáne. Už nám nič iné nechýba ku šťastiu, len sa stať smetiskom Európy.

Keď sa dívam na to, čo narobilo to "vedenie" v susedných Košiciach, tak mám vážne obavy.

Som dosť prekvapený cenou. Toto by bol super tip novému vedeniu. Za 200 tisíc by sme vedeli všetky kĺbové karosy a iveca nahradiť klimatizovanými strojmi s násobne väčšou kvalitou. A možno by tu boli aj skôr ako Mercedes, ktorý sa obstaráva pomaly dlhšie ako diaľnica.

11 kĺbových nízkopodlažných plne klimatizovaných autobusov z druhej ruky vyšiel DPB na 100-tisíc eur.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/18622/Klbove-autobusy-z-druhej-ruky-sa-zaraduju-do-premavky

Pre porovnanie - žilinský Citelis, ktorý sme splašili my, stál 20-tisíc bez DPH. Bratislavčania sú proste machri.

Nedostatok vodičov by som chápal, s tým sa (najmä zo dňa na deň) nič spraviť nedá. Nakoniec aj Prahu kvôli tomuto čaká cez prázdniny pomerne bezprecedentné obmedzenia najmä autobusov. Aj keď správanie prešovského dopravcu k vodičom vyvoláva dojem, že ich majú prebytok.
Druhá vec je ale, že kvôli redukcii napríklad časť ľudí z MHD odíde nielen na dovolenky a na bicykle ale aj do áut. A tí sa po prázdninách len tak do MHD nevrátia, najmä ak prešovská MHD nemá žiadnu preferenciu a stojí v tých istých kolónach ako IGK (hoci minimálne na Sekčove by buspruh šiel obratom).

Vidím tu dve roviny. Reálna zmena dopytu vs. zachovanie použiteľnosť služby.

V tom prvom prípade som ochotný uveriť, že v lete mesto reálne "vymiera". Prešov nie je Praha, neprúdia sem tisíce turistov, ktorí vykompenzujú tých, čo sú práve v Chorvátsku. Ďalších počasie z trolejbusov vytiahne na bicykel alebo peši - tie vzdialenosti vôbec nie sú neprekonateľné. Napr. v Nitre (veľkosťou porovnateľné mesto) môžem s veľkou mierou presnosti povedať, že počet prepravených osôb počas letných prázdnin klesá o 25% oproti školskému roku. A to je dosť.

Na druhej strane je tu otázka komfortu ponuky pre tých, ktorí zostali aj v lete. Chcú cestovať, ale počet spojov je výrazne obmedzený. Oni neriešia finančnú náročnosť služby, zaujíma ich len jej použiteľnosť. A tá trpí. V rakúskom Salzburgu niekoľkoročná prax zavádzania letného CP vyústila do politickej kauzy, kde občania, poslanci a DP po médiách riešili, či má byť v lete nejaké obmedzenie. Napokon to skončilo v roku 2018 kompromisom - obmedzenie ostalo, ale bolo výrazne menšie ako predtým.

Sám nemám v tejto veci jednoznačný názor. Srdce mi trhajú riedke intervaly ale aj poloprázdne spoje, ktoré ukrajujú z ročného objemu km. Samozrejme, ak by sa samospráva nesnažila permanentne výkony MHD brzdiť, dilemu by som nemal. S takým prípadom som sa ale na Slovensku ešte asi nestretol. Svoju úlohu tiež zohráva nedostatok vodičov.

Už pekných pár rokov sledujem, že DP/magistrát v Prešove trpí dojmom, že cez akékoľvek prázdniny sa život v meste zastavuje.

Takto to už je (de iure) od 01. 09. 2017, i keď viacmenej sa to aplikuje len počas koncoročných sviatkov a letných prázdnin.

Hej... kde sú tie časy, keď sa na L4 a 8 menil interval v špičke počas leta z 10 na 12 minút

Keď pozerám na intervaly nosných trolejbusových liniek, tak sa mi nechce veriť, že cez pracovné dni to stačí v intervale 20 minút

Pre mňa je celkovo nepochopiteľné, že človek s takou povesťou sa dostane na také miesto... Nestačí, že sa za jeho pôsobenia rozhajdákal košický dopravný podnik a záchranka, teraz prišiel operovať aj sem.

Spomedzi siedmich uchádzačov komisia vybrala práve jeho. Prikladám aj dôvodovú správu, kde sa môžete dočítať napríklad aj to, kto túto komisiu tvoril.

Podľa OR sa zaoberá najmä profesionálnym členstvom v dozorných radách a predstavenstvách hocičoho .

Zaujímalo by ma, ako prebiehalo výberové konanie. Taktiež či sa ho pýtali na hospodárenie DPMK od roku 2011 (odporúčam pozrieť finstat) kedy tam pôsobil ako riaditeľ úseku ekonomiky, alebo niektoré kontroverzné nákupy v DPMK za Rašiho primatorovania a prípadne aký mal na ne dosah. Snažil som sa dohľadať niečo o priebehu výberového konania, ale nič som nenašiel.

Na miesto predsedu predstavenstva DPMP bol na dnešnom zastupiteľstve zvolený Ing. Martin Jaš.

Odporúčam prečítať: https://kosicednes.sk/udalosti/v-kosickej-zachranke-skoncilo-cele-vedenie/

O jeho pôsobení v DPMK taktiež kolujú kdejaké legendy...

Včera v poobedňajších hodinách.

Neviem sice kedy presne ale už došli sorky do DP.

dôvodu vilukovych prác nebude chodiť v roku 2019 prazdninova 31

Na webstránke dopravcu už pribudol oznam o premávke cez letné prázdniny (výluka na Levočskej). Materiál už spracovávame, poobede bude oznam aj na našom webe.

Trolejové vedenie na Masarykovej/Košickej (okolo stanice) bolo preložené na nové trakčné stĺpy. Tie staré sú už odstránené. Taktiež bolo nainštalované LED osvetlenie.