Včera na voze e.c. 333, zaujímavý zážitok keď na l.č. 14 smer Kanaš cca. o 13:50 na výjazde z Prešova a v plnej rýchlosti (tak predpokladám 60-70 km/h) strelila zadná ľavá vnútorna pneumatika...ta 333-ka je uz nebezpečná , už len čakám že čo s ňou bude nabudúce ☺
Obce veria, že im župa pridelí dotácie na dopravu
Desať obcí a mesto Veľký Šariš platí za dopravu svojich obyvateľov linkami MHD z vlastných rozpočtov. Samosprávy roky upozorňovali na fakt, že si to nemôžu dovoliť a na Úrad prešovského samosprávneho kraja (PSK) sa obracali so žiadosťou, aby im pomohol dotáciami za straty vo verejnom záujme v doprave rovnako, ako iným obciam. Vlani v decembri krajskí poslanci dotácie odsúhlasili.
PREŠOV. Konkrétne ide o mesto Veľký Šariš a obce Malý Šariš, Kanaš, Bzenov, Fintice, Záborské, Teriakovce, Ruská Nová Ves, Haniska a Ľubotice.
Keďže je takmer koniec februára, zaujímali sme sa, ako nastavili mechanizmus úhrad. Ten totiž zatiaľ nie je jasný a pri rámcovej dohode sa uvažovalo o tom, že nie každá obec bude mať vykryté dotácie rovnakým percentom.
Napríklad pre obec Ľubotice to malo byť len 40-percent nákladov, ale pre obce Teriakovce a Ruská Nová Ves až 60 percent a to z dôvodu, že tamojší obyvatelia sú na MHD odkázaní. Nepremávajú tam totiž ani autobusové, ani vlakové spoje.
“Bola podpísaná zmluva s Dopravným podnikom mesta Prešov (DPmP). Dotácia vo výške 17 156 eur bola špeciálne určená na vykrytie strát z prevádzkovania autobusovej dopravy do obcí Ruská Nová Ves a Teriakovce s tým, že dopravný podnik mal túto sumu použiť ešte v roku 2011. Pridelenie financií na tento rok bude predmetom ďalšieho rokovania,“ uviedla hovorkyňa Úradu PSK Veronika Fitzeková.
Starostovia stále nevedia, na čom sú
Potvrdila nám to aj starostka obce Fintice Terézia Gmitrová (nez.). „Čakáme, kým nám dopravný podnik predloží zúčtovanie za minulý rok, aby sme mali v rukách konkrétne čísla a mohli rokovať. V našom prípade by malo ísť o dotáciu vo výške 50 percent, takže vyčíslenie musíme doložiť,“ povedala nám.
Zvyšok by mali doplatiť z vlastného rozpočtu. Doteraz mesačne platili za linku č. 21 dopravnému podniku okolo 3-tisíc eur mesačne. Keby tento rok išli na polovicu, obci by to výrazne pomohlo a mohli by ušetrené peniaze investovať do rozvoja.
„Nič zatiaľ nemáme potvrdené písomne. Minulý rok sme dostali jednorazovú dotáciu a čo bude tento rok, nevieme,“ dodal starosta Ruskej Novej Vsi Tibor Kollár (KDH) pripomínajúc, že pre nich by to bola nielen pomoc, ale doslova existenčná záležitosť.
Gazdujú s rozpočtom 200-tisíc eur a aj ten závisí od skutočného výberu z podielových daní, takže môže byť aj nižší. Ledva pokryjú výdavky na materskú a základnú školu, osvetlenie, odvoz odpadu, energie a mzdy. Len na dopravu doteraz museli ročne vyčleniť 30-tisíc eur.
„Keby nám župa preplatila viac ako polovicu nákladov, mohli by sme riešiť napríklad materskú školu. Máme tam teraz 31 detí, ale dopyt je väčší, ako kapacita. Potrebovali by sme do nej investovať,“ povedal Kollár o možnom využití ušetrených prostriedkov.
Podľa starostu Ľubotíc Štefana Krajčiho (nez.) počítajú s tým, že ich dotácia bude nižšia.
„My sme doteraz platili viac ako iné obce, lebo sme v prvom tarifnom pásme a cestovné lístky sme mali lacnejšie ako pre iné obce, ktoré sú v druhom pásme. Mesačne sme platili preddavky 7-tisíc eur. Keby sme polovicu mohli ušetriť, tešili by sme sa,“ uviedol Krajči.
Dopravný podnik pripravuje zúčtovanie
Samosprávy teda netrpezlivo očakávajú, kedy im dopravný podnik predloží zúčtovanie za rok 2011, aby mali v rukách skutočné náklady a na ich základe plánujú so župou rokovať o ďalšom postupe.
„Do konca februára ho dostanú,“ potvrdila nám námestníčka DPmP Jana Vrbovská. Dodala však, že obce reálne náklady poznajú, lebo kalkulácie na rok 2012 im predložili už v októbri minulého roku.
„Zrejme im ide o to, že musia nájsť so župou nejaký kľúč na financovanie, lebo my nemáme rovnakú tarifu ako prímestská doprava SAD,“ vysvetlila námestníčka.
Pozerám pozerám, galerie nových fotiek pribúdaju, no moje fotky nikde. Ako pozerám dôvod fotiť vozy asi nemá zmysel. Keď fotografie iných uživatelov sú pridavané ale moje bohuzial (neviem akym zazrakom) nie. A to som ich posielal už riadnu dobu dozadu. ?
Časť obyvateľov Sekčova chce posilniť mestskú dopravu
Doprava v meste sa vlani mierne zredukovala. Dôvodom bol nedostatok zdrojov na hustejšiu dopravu, ale aj prieskum vyťaženosti liniek. Redukcia sa týkala aj linky č. 36, ktorá premáva z centra cez Rusínsku ulicu na sídlisko Sekčov. Sekčovčania, ktorí ju využívajú, žiadajú dopravný podnik, aby zvýšil frekvenciu spojov na tejto linke.
PREŠOV. Obyvatelia z ulíc L. Novomestského, Justičnej, Popradskej, Federátov aj Kozmonautov sa opakovane obracali na poslancov, aby tlmočili na radnicu aj smerom k dopravnému podniku požiadavku na posilnenie linky MHD č. 36.
Žiadajú, aby aspoň v čase popoludňajšej dopravnej špičky premávala linka každých 15 minút.
„Na linke č. 32 je v špičke až päť spojov, tak neviem, prečo by nemohli byť aj na linke č. 36, keď sa ľudia ponáhľajú z práce. Pre nás je to najkratšia trasa, ale premávajú len dva spoje za hodinu,“ argumentovala Lenka Benková.
„Keď idem na linke č. 4, tak mi doprava trvá 23 minút, teda o polovicu dlhšie ako číslom 36. Končím v práci o štvrtej a stále sa obávam, či moje dieťa nebude v škôlke posledné. Keby bolo viac spojov, tak by som bola pokojnejšia,“ dodala Gabriela Smolková.
Iní zase argumentovali, že v smere na Sibírsku ulicu premáva viac liniek, teda 8, 32, 32A, 10 a 38. Považujú to za nespravodlivé a chcú zmenu.
Janus: Preskúmame vyťaženosť liniek
Zaujímali sme sa, či Dopravný podnik mesta Prešov (DPMP) má pre Sekčovčanov nejaké riešenie. Zvlášť, keď na tento rok je už stanovený cestovný poriadok, ktorý bude platiť do konca júna.
„Chápem ich, že by chceli využívať kratšiu trasu, ale naše možnosti sú obmedzené. Majú tam linku č. 4 a tá premáva v špičke 5–krát za hodinu, takže nie sú obmedzovaní. Preskúmame vyťaženosť linky č. 36 a keby bola preplňovaná, pokúsime sa to riešiť,“ povedal nám riaditeľ Peter Janus.
Dodal, že doprava je živý organizmus a podľa jeho názoru je linka č. 36 vyťažená v špičke na 80 percent, mimo nej len na 50 percent.
V súvislosti s hustotou liniek na trase v smere na Sibírsku ulicu argumentoval, že kritici si musia uvedomiť, že v tejto časti býva o polovicu viac ľudí a teda aj musia mať viac liniek.
„Pri tvorbe cestovného poriadku sme zohľadnili naše prieskumy vyťaženosti jednotlivých spojov aj hustotu obyvateľov na jednotlivých trasách. Sledujeme to denne, vieme koľko lístkov sa predá,“ poznamenal Janus.
dal by som keby ste mi niekto odpovedali ale asi sa tu toho človek nedočká a taka otázka načo je potom toto fórum hm ? nechápem a neviete co je s trolejom 709-707 diki
Práve že asi nie, neviem. Mne to prišlo trocha čudné keď že kamera by mohla byť na osobitnom displeji, aj proti vandalom, síce jej umiestnenie je v takej polohe že vlastne to čo je za ňou nevidieť. Čiže aj to miesto, http://goo.gl/5Cs6E je mimo dosah kamery. A pri otváraní dverí je to podľa mňa trochu zbytočné keď že vodič vidí na celý trolejbus v celom rozsahu. Ak sa nemýlim možno to konštruktéri mysleli tak keď napr. je trolejbus na otočisku a je pod nejakým uhlom, a ak by tam bola zastávka tak aby vodič videl či aj vzadu ľudia nastupujú. Možno že je to pre zvýšenie bezpečnosti, vyzeralo by to nejako takto, http://goo.gl/f63RP ?.
Radní odklepli nové vozidlá MHD
Akciová spoločnosť Dopravný podnik mesta Prešov (DPMP) rozšíri svoj vozový park. Mestská rada už dala zelenú nákupu nových vozidiel mestskej hromadnej dopravy.
PREŠOV. Dva kĺbové, osemnásťmetrové trolejbusy v celkovej hodnote milión eur a štyri štandardné autobusy za dovedna 720-tisíc eur budú čoskoro jazdiť prešovskými ulicami. Investíciu do rozšírenia vozového parku DPMP odsúhlasila mestská rada.
„Zaujali sme pozitívny postoj k obnove vozového parku dopravného podniku. Sme za to, aby sa majetok DPMP zhodnocoval,“ hovorí poslankyňa a predsedníčka predstavenstva DPMP Štefánia Andraščíková (nez.). Súhlasí s ňou aj radný Vasiľ Janko (SDKÚ-DS): „Sme za to, aby sa obnovoval vozový park. Keby sa to zastavilo, to by bola cesta do pekla. Nech MHD funguje, aby sme tu neboli ako v Mongolsku.“
Obnovujú vozový park
Plánované nákupy budú financované z vlastných zdrojov akciovej spoločnosti, z odpisov. Výberové konanie na nákup trolejbusov uskutočnil DPMP už vlani, teraz chystá verejnú súťaž na nákup autobusov a tiež na rekonštrukciu olejového hospodárstva za 40-tisíc eur.
Nákup nových trolejbusov a autobusov je pripravený na základe plánu obnovy vozového parku DPMP. Ako konštatuje riaditeľ DPMP Peter Janus, v súčasnosti je priemerný vek prevádzkovaných autobusov vyše desať a trolejbusov takmer dvanásť rokov. Najstaršie vozidlá majú 24 rokov.
philipp