Discussion Forum › General Discussion

Tak predsa len...:

Zamestnanci Dopravného podniku mesta Prešov po mesiaci a pol zrušili štrajkovú pohotovosť. Dosiahli zvýšenie základných miezd o päť percent. Počet vodičov sa zníži zo súčasného počtu 173 o sedem.

http://korzar.sme.sk/c/6063214/zamestnanci-presovskej-mestskej-dopravy-dosiahli-zvysenie-platov.html

Prepáč, ale moceš piate cez deviate a už som ti to x-krát v knajpe hovoril.

1978 elektrifikovali Presov-Kysak.

Elektrifikovali roku pana 1996 a nikto by im to nekazal demontovat, naopak, mozu to odpredat mestu a to tam moze pustit 600 V a po starej trati prehanat tramvaj z Pavlovicaku do Sarisa a nazad

Najprv so oprav pravopis ?

Dobry večer chcem sa opitat ci niekto neviete ze co je z trolejbusom 710 uz dlho som ho nevidel v premavke ak niekto nieco viete dakujem vopred za otpoved

V Európe podľa mojich vedomostí sú len dve v Prešove a jedno v Lausanne v Švajčiarsku, všetky tri majú výnimku, lebo takýto typ kríženia elektrickej trakcie sa nesmie. (Ak sa mýlim, opravte ma). Ad: Malá stanica. Ak by taký problém nastal, iste dovtedy by bol nejaký dopravný integrovaný systém a tak by ľudia s jedným lístkom využili MHD a vlak. Možno by vznikla nová cestná komnunikácia, ktorá by zrýchlila cestu od Malej na Veľkú stanicu. Tak sme si posnívali.

Samozrejme, ze s tymto uplne suhlasim. Hlavne do mesta nepatri to, ze tato trat je v Presove pretinana cestami az 7 krat, a to ide od cesty medzinarodneho vyznamu az po ucelove komunikacie. Nieco podobne som videl aj v Taliansku, ale tam boli vsetky krizenia riesene mimourovnovo. Ale vsak, na druhej strane ma napada co s malou stanicou, teda so zastavkou Presov mesto, tato zastavka je naozaj velmi frekventovana co sa cestujucich tyka. A ako dalsiu zaujimavost uvidiem dva krizenia s trolejbusovou tratou a nieco podobne treba hladat poriadne daleko.

Jo, 1995 - 2000, máš pravdu, ja len podľa veku panťákov ... srandujem. Ak by sa urobla peticia, kto je za zlikvidovanie tej trate, iste by vačšina hlasovala za. Problém by bol s výkupom pozemkov pod traťou, ktoré sú vlastníctvom zločineckej spoločnosti SR a tie ako dobrý kšeft si drží v rukách. Čiže už len na tom by bolo Snívajte s nami a Modré z neba na druhú. Na druhej strane, ak by to pomohlo zachrániť čo len jeden ľudský život, nezáleží, či to postavili v 1978, 1990 alebo včera. Ja som prežil detstvo na Pavlovičáku s traťou za oknom, som dopravák, mám vláčiky rád, ale jednoducho, odkrytá, ľudom prístupná trať hlavného ťahu do moderného mesta nepatrí.

Včera prebehla výmena trolejbusového vedenia na otočke Sibírska ?, neviete niekto o tom viac? Podotknem tá stará mi pripadala ako „ukovaná“ z vlastných rúk, teraz to vyzerá krajšie aj keď mohli pridať výhybku aby vodiči trolejbusov nemuseli zhadzovať zberače ak sa chcú predbehnúť - pri meškaní a tak. Prikladám aj snímok http://91.148.0.109/kore/vedenie.jpg

Neviem sice, kde si sa docital, ze usek trate z Presova na sever bol elektrifikovany v roku 1978, ale nieje to tak. Elektrifikacia zacala v roku 1996, a to je teda velmi kratky cas nato, aby sa mala trat vytrhavat... ?

Myslím, že obaja sme videli ten projekt a je "priechodný". Ono by sa to mohlo zvládnuť naraz s cestným tunelom, alias obchvat sever-východ. Ad: VRT. On by postačovala 160-ka do Popradu, len aby bola. I keď s tebou plne súhlasím, že keď nová trať, jednoznane VRT, bez priecestí a perónov, tak na 200 a viac, ale vieš ako modré gumy. Aj keby sa rozhýbali, musíme najprv porobiť oblúky, prejazdné nástupištia a zákruty s čím menším polomerom, aby sme potom mohli povedať, že "še neda". Ale oni budú ďalších 150 rokov operovať gumovým pseudobludom, že keď oni roku pána 1978 nášho letopočtu elektrifikovali tú trať, za tak krátky časť ju nebudú vytrhávať.
A potom to aký Západ by bol mať prostriedkom Pavlovičáku alej s korzom a cyklisťákom až po Bajkalskú. Pravnúčatá počúvate?

Chodí už dávno. Minulý týždeň robila ráno L 34. Okrem poťahov na sedadlách sa nič nezmenilo.

Najrozumnejsim riesenim by bola novostavba zeleznicnej trate Sarisske Luky-Velky Saris tunelom popod Sidlovec. Kedze usek Presov-Sarisske Luky je plne bezkolizny (nikde na nom nie je priecestie), mohla by tam byt aj dvojkolaj s Vmax nad 100.

A ak sa jedneho dna na Slovensku konecne niekto "obaci", ze dialnic sice mame plno, ale vysokorychlostnych zeleznic ani kilometer, a zacne ich stavat (viem, rozpravka pre tych, co budu zit po nas), tak tymto smerom (cez Sarisske Luky a tunel) by z Presova mohla zacinat aj VRT smerom na Poprad.

áno, v PO som dosť často, ale v garáži som ju nevidel - aspoň ja nie a na linke som tiež na ňu nemal šťastie, tak preto sa pýtam ...

Si v PO dosť často na to aby si si to šiel kuknuť ku garaži, alebo na linku.

Nevie niekto, je už voz 319 v premávke (nejak som ho nepostrehol) a ostala mu po GO atypická kabína ?

Asi najrozumenjším riešením by bolo mimoúrovňové kríženie, alebo odklonenie železničnej trate mimo mesta (40 rokov starý projekt). Možno sa toho dožijú vnúčatá našich vnúčat. Dovtedy budeme každých x rokov rekonštruovať a možno v konečnom dôsledku to vyjde oveľa drahšie, akokeby sa tá trať čo najskôr preložila (ja viem, tunel pod Šidlovcom je svinsky drahá vec, hlavne keď ho postavia Slováci, ale železničná trať, kde majú prístup bežní ľudia a úrovňovo sa križuje s dôležitými komunikáciami sa už vo svete nenosí). Alebo ju úplne zakopať pod zem. Také metro pána H. Však som si zasníval ... ?

Ja nie som zamestnancom DPMP ani mesta. Nemôžem organizovať Deň bez áut.