Discussion Forum › General Discussion

to mas pravdu ze su dlho nic nestavalo ale sluby tu boli ako aj terajsi primator sluboval trolejbusova trat po rusinskej ulici a tak isto aj cez svaby ale co si vsimam volebne programy kandidatov na primatorov presova tak nikde som si nevsimol budovanie trolejbusovych trati ale kazdy ma prioritu dostavat obchvaty presova no ale som zvedavy kto vyhra primatorske volby

Proste nie sú peniaze tak preto sa nič dlho nepostavilo a podľa mňa sa v dohľadnej dobe ani nič nové nepostaví.

Neuveritelnych 18 rokov bez otvorenia noveho trolejoveho useku (trat okolo ZST - 1993 - nepovazujem za novostavbu, len za reko). V Presove od zavedenia trolejbusov dosial nebolo tak dlhe obdobie bez vystavby noveho useku.

predpokladám že je to kvôli tomu že linku č.45 obsluhuje kĺbové vozidlo a tak ju bude obsluhovať iba v smere Delňa- Veľký Šariš lebo v opačnom smere by sa tam ťažko cez to parkovisko otáčal...inú možnosť zastavovania v tom smere nevidím pretože v tej zákrute by to bolo dosť riskantné

A asi istý, že tú zastávku tam žiadala "Krajina nákupov"?

Ak si za ňu zaplatila "Krajina nákupov", tak bude mať trvania dokedy bude dotyčný obchodný reťazec za ňu platiť.
Re #16877 Vladimír: Nie, aby sa skapacitnili linky, nakúpili by sa z bývalého Sovietskeho zväzu spriahla a vznikli by aj u nás 12 Tr (2x9Tr). ? .

Obávam sa, že skôr 9 Tr-ky toho času "zakonzervované" pre neskoršie použitie, ku ktorému napokon nikdy nedošlo a po revolúcii boli hromadne likvidované roky po fyzickom dojazdení.

Podľa môjho názoru preto, že z Veľkého Šariša cestuje príliš veľa ľudí, ktorým by to zachádzanie na parkovisko znepríjemňovalo cestovanie v MHD. V smere z Prešova to problém nie je, takže dali aj 45-ku, ale v smere do mesta postačí L14.

Keby to stihli o pár rokov skôr, mohli sídlisko zaplaviť novučičké Sanosy ako v Masovovrahove-Zlíne Jižní Svahy...

Ináč si myslím, že tá zachádzka na Maticu nebude mať dlhého trvania a možno ešte do konca roka ju zrušia.

Prečo bude L45 obsluhovať Šariš Park len v jednom smere a L14 v oboch?

Dnes neuveriteľných 18 rokov od spustenia TD na Sekčov. Doteraz to mám živo pred očami. Bola to veľká zmena - sídlisko zo dňa na deň zaplavili novučičké 15 Tr-ky. Bola to tiež posledná zmena ešte v socialistickom štýle, kedy uvoľnené autobusy zo strolejovaných liniek veľkoryso posilňovali autobusové linky, či už nasadením kapacitnejších vozidiel alebo skrátením intervalu. Vtedy to bolo naozaj naposledy. Pred nami bol rok 1993, ktorý odštartoval sériu pomerne dramatických škrtov v doprave.

Skyr0 objavil Ameriku ... ?

Ta vasa 704 vyzera jak u nas 3319 uz len palice a hotovo xDD

Čo tak skúsiť hľadať? ? Pozri príspevok #15903.

Ono keď som to prekopal ešte raz, tak ti verím. Ospravedlňujem sa, električky nie sú mojou silnou dopraváckou doménou, keď som sa vrátil z Nemecka, tak som to zisťoval formou www stránok. Takže, ak je to tak, poprosím d3ka, nech to opraví a tebe vďaka. Človek sa učí celý život.

´No, ja som lenposunul informáciu priamo z erfurtskej stránky a z niekoľkých európskych šoto fór. Napr. http://www.gothawagen.de/gothawagen/staedte/erfurt/erfurt.html . http://www.erfurter-strassenbahn.de/sofz/index.htm . Ale nehádam sa.

Ešte doplním , že sa tieto vozy nevyrábali v Erfurte ale v meste Gotha. Pokial ide o vlečný voz, tak tento typ sa dokonca zmluvne vyrábal určitý čas aj v ČKD Tatra na Smíchove, výr. kapacity NDR vtedy nestačili.

Pre Richarda!
ERFURT

Vo fotogalérii sú v popise historických električiek dost hrubé nepresnosti.
Nejedná sa o typ T2 ale o G4 (klbová) s vlečným vozom typu B2D.
Uvedená súprava (ani typ) nepochádza z predvojnového obdobia, ale zo šesťdesiatych rokov. V závode "Gotha" sa takéto a velmi podobné vozy vyrábali a rekonnštruovali ešte v sedemdesiatych možno aj osemdesiatych rokoch.