Discussion Forum › General Discussion

Ano ale koniec koncov, v meniarňach alebo niekde inde musia byť elektromery podľa ktorych sa riadi elektrareň - dodavateľ, takže sa to nepripiše vdičovi na "učet" ale spotreba tam je ajtak, takže napr. v lete je menši odber ako v zime.

Aha, unas sa každy vyhovara na spotrebu a preto vraj netopia (tuto zimu sa to zlepsilo). Ale stale nechapem skade sa berie ten prud pre tie topne telesa, tie idu 24V alebo ako? Niekde ta spotreba musi byť ?

A k tym 25tr - asi si ma zle pochopil, myslel som trolejbusy všeobecne (napr. 122 kurila paradne aj nejaky kratky voz ktorym som išiel viac krat). Citelismi som myslel autobusy ? Ale s tym prekurenim maš pravdu nie je to zrovna prijemne. Kto si chce vyskušať take prekurenie tak nech pride do KE povoziť sa TEDOMom - tam je neskutočne vykonne kurenie, na 2 stupni sa to neda zniesť a hlavne ak stojiš medzi 2 a 3 dverami, tam je topne teleso na blatniku v urovni pasu a sedenie na tych "2kach" na blatniku je tiež ako za trest.
No ale som rad, že tie vozy tak dobre kuria, vždy lepšie ako nejaky Solaris alebo B741 v ktorych skoro prechladnem ?
Akurat tie tedomy to maju trošku blbo vyriešene lebo maju iba 2 alebo 3 radiatory a to pri 2 dverach a jeden vzadu na tom blatniku takže vpredu je trošku viac zima (v karosach je naporove kurenie cez ten dekel pod oknom) ale ta absencia je napr aj v citelise lebo nie je kde dať tie radiatory.

Sorry za menšiu OFF topic analýzu ?

v trolejbusoch sa meria spotreba priamo vo vozidle. Aby vodici nesetrili na kureni pre cestujucich, tak je to zapojene tak aby sa kurenie nemeralo.
Pri Karosach kurenie zavisi od stavu chladenia. Pokial voda poriadne netecie, tak ani nekuri. A pokial sa autobus len vlecie, tak sa motor (a voda) nema kedy ohriat.

Kurenie sa v trolikoch nezaratava do spotreby. Nejako to dokaze SRG-cko oddelit.
Inak mal si zaujimavy postreh, lebo ja tejto zimy mam presne opacny x-nasobny zazitok. 15-trM-ky nekuria vobec, skor prebieha chladenie cestujucich, stare 15-ky kuria povedzme "normalne" ale 24 a 25-ky su niekedy az prekurene. A to tiez nie je nic prijemne, ak mas vystupit znova do mrazu, poznam senzitivnejsich ludi, ktori z toho ochoreli.
U 14 a 15 tr-iek sa kurenie vypinalo pred vyhybkami a delicmi, lebo spotreba sposobovala odber, tym prechodovy odpor a vypadky. Nektori vodici potom zabudali zapnut naspat a tak chladili cestujucich. Jeden vodic vynasiel na to kontrolku, myslim, ze sa neskor aplikovala do viacerych vozidiel ? .
Nechcem byt mudry, ale ak som sa dobre dozvedel SRGcka vedia vyhodnocovat aj teplotu vo vozidle. Ak by sa poliaci na poziadanie kus posnazili a teplota by sa merala, mozno aj v tom by bola vacsia disciplina. A este vacsia motivacia by bola, ak by sa ta teplota mozno zobrazovala ako doplnkova info. Vladimir tusim spominal, ze sa to da.
A tesne pred odoslanim prispevku mi skrzol "usporny variant", alebo skor "usporny ulet", nalepit do salonov normalne liehove alebo digitalne teplomeriky, take jak ting-tongovia predavaju za 3 €. ? .

ono sice spotreba z drotov je vyssia, ale kWh pre sofera za zapocitavaju iba ked stlaci plynovy pedal, alebo EDB, v minulosti to bolo aj za kurenie, ale to potom nastastie zrusili. Ale aj dnes vidat par soferov ktori v trolejbusoch nekuria. A v citelisoch su elektricke fukare, v tych novsich 370 a par 25 Tr su aj nejake ine, ale je to slabe.

...myslim - mýlim ?

Ako ze sa nevztahuje na kurenie spotreba? Ved vedenie je iba jedno z ktoreho sa berie prud. A ked je pustene kurenie tak je vyssi odber a tym padom vacsi ucet za elektrinu, alebo sa myslim?

A k tym citelisom, musia mat aj odpadove teplo - zohriata voda ktora prechadza cez celu sustavu nie? Musim kuknut na tie kurenia unas, fakt som si nevšimol, že su na elektriku.

neboj sa, keby sa v trolejbus spotreba vztahovala aj na kurenie, nekurilo by sa ani nahodou (tak to v minulosti bolo), teraz to je pekne vidno, ked sa spotreba vztahuje aj na EDB, tak vacsina brzdi vzduchovou. A co sa tyka citelisov, tak tam je elektricke kurenie, cize ak kuri tak musi ist generator, ktory koniec koncov tiez zvysuje spotrebu. Ale co sa tyka karos, ktore maju odpadove teplo, tak je tiez nelogicke preco to nepustaju. Podakuj sa DPMP za pohodlnu jazdu 30 km/h, naozaj by sa mali zamysliet ako setrit inde, nie na csetujucich

Zdravim Prešov, mam jendu otazočku, ako je to u vas s kurenim pre cestujucich? Včera som bol v PO povoziť sa trošku a nenatrafil som na jediny autobus ktory by mal zapnute kurenie. Hlavne v citelisoch bola dobra kosa keďže stlpiky okien a ine veci su z plechu, skoro som prechladol keď som sedel pri okne. Ale zarazilo ma to, že v trolejbusoch sa topilo. Trochu nelogicke, že autobus ktory ma odpadove teplo a je prakticky zadarmo vždy tak netopi ale trolejbus ktory za to teplo musi platiť - vyšši odber tak topi naplno. ?

Inak zviezol som sa aj SORom, celkom dobre zvezenie, menej to tam vrzga a bucha ako v citelisoch (až na tu točnu, taky zvuk vydava azda len 741ka). Len som nezistil ake to ma jazdne vlastnosti lebo najvyššou rychlosťou v PO (vo všetkych vozoch) som išiel asi 30km/h ? ?

na mestskadoprava.net
?

Nové autobusy SOR NB18 City

citaj len styri pripevky pod tvojim, staci citat, nemusis pisat ?
Re #16113 Papyr: Bavili sme sa aj osobne na temu ideologickych nazvov ulica a mame rovnaky nazor. Dejiny su take ako ich v danom obdobi interpretuju a preto by sa nic nemalo volat tak, aby to nieslo naznak akejkolvek ideologie, akehokolvek -izmu. ... a to sa na mna vela ludi nahneva, ale je jedno, ci nad -izmom je cervena hviezda alebo kriz. Skratka to do pomenovaia ulic nepatri. Aha Hitlerova, (tusim kratko aj Hlinkova), Leninova, Msarykova ... a furt to iste miesto, ved je to na smiech. ... ta bociania je fart marihuanovy ulet, ale fajn, pod Dubom znesiem.
Inak s tou Petrovanskou som myslel tak poriadok, aby konecne jej poloha a hlavne cisovanie bolo jednotne. Doteraz si nasa skola vymiena postu s hydinarnami, bo Petrovanska 34, jak Petrovanska 34.
A vies, ko je zodpovedny za Kralov nepokoja a to okolo mestskej haly ... komousi, ktory 18. novembra 1989 rano o siestej nabehli na prvu rannu osmu a su teraz z nich najvacsi katolici ...

Vďaka.

A to si predstav, že môj kolega pri návšteve Innotransu, ktoerý si zabudol zarezervovať hotel, takže musel bývať v nejakej diere na polceste medzi Berlínon a Postupimom, utrpel psychický šok z toho, že jeho penzióna sídlil na nároží Klement-Gottwald-Straße a Klara-Zetkin-Allee ? .

To vieš, vierou zaslepených je v Prešove veľmi veľa...

Matka Tereza, ktora vsetky milodary zamkla na kluc a nedovolila ich nikomu na nic pouzit... Matka Tereza, ktora utrpenie chorych povazovala za lepsie, ako ich liecbu, bo predsa vojdu do kralovstva nebeskeho... Je pravda, ze Jan Pavol II. svojim pristupom k otazke antikoncepcie za svojho pontifikatu pomohol zo vsetkych zijucich ludi najviac pomoct rozsirit po Afrike HIV, ale nebolo nam dost jedneho katolickeho zlocinca, potrebujeme pomenovat ulicu aspon po dvoch.

Pardon - Prazska bude. Hura.

Prazskej ulice, ulice Jana Palacha, ulice Jana Langosa alebo hoci ulice Jana Kalinu sa asi "jakteziv" nedockam. Rusinsku uz mame, Jana Parkinsona Druheho uz mame, Nam. Kralov Nepokoja uz mame, teraz Bociania? Mhehe. Skoda, ze to nie je cesky, "Čapí ulice", dali by sa s tym robit sprostonarodne presmycky. Pod Dubom mi az tak nevadi, ja mam hrozne rad nazvy ulic s predlozkami (Pod niecim, K niecomu, Nad niecim, Pri niecom).

Petrovanska a Kosicka, dajme tomu. Ale preco stale v meste strasi Engelsova, to mi nikto nevysvetlil.

Dobry den ako sa da zistit ze na akej linke jazdy sor hm dik cem sa ist na nom previezd ze ako ide a co a jak pliz ak viete poradte

Velky Saris ma ohladom myta stastie