Discussion Forum › General Discussion

Cestoval som do PO roky. Prestupoval som v Kysaku roky. Ten prestup rozhodne nie je tým, čo by mi na tom vadilo najviac. Urážalo by ma skôr, že Zločinecká si v rámci obehov pošle ako prípoj k IC do Kysaku sólo šukafón, ktorý je našliapaný po strechu, urážala by ma plesnivá EM488.0 s vysokými schodíkmi, vydávajúca nepríčetný škripot ale myslím si, že existuje sto iných, lepších riešení, než jedno priame IC do Prešova denne.

Tu si dovolím vyjadriť nesúhlas. Moja svokra cestuje s taškami a neviem čím všetkým vlakom a nemyslím si, že by práve ten prestup v Kysaku bol tým jazýčkom na váhach. Lezie do podchodu v Prešove, lezie doňho v Prahe, prečo by práve ten prestup v Kysaku mal zavážiť?
Úrovňové pseudoperóny v Kysaku nemôžu byť do nekonečna, raz sa tam bude musieť spraviť civilizovaná, peronizovaná stanica.
V normálnych krajinách sa lezenie s taškami do podchodu eliminuje v rámci možností prestupom hrana-hrana a nie sovietskym spôsobom "priamy vlak odkiaľkoľvek kamkoľvek každý utorok".

To čo je za nezmysel, prečo by mala byť kategória vlaku viazaná na trakciu? Si predstav, že ja som ti už niekoľkokrát išiel aj vo vlaku kategórie EC v nezávislej trakcii. To sa smie?

Plus Vranov a okolie.

Vies, preco napr. moja matka necestuje Presov-Praha vlakom, ale busom? Pretoze by sa musela s taskami trepat do schodikov vlaku, v Kysaku zase zo schodikov dole, na schodiky hore a tak dalej. V autobuse nemusi prestupovat a tasky odovzda vodicovi. Urobme ludom ako ona v Kysaku este podchody medzi peronmi, urcite ich to natolko nadchne, ze tym vlakom jazdit zacnu.

dokonca som sa viezol IC do Humeného (áno, svojho času tam chodil). Takže Kysak poznám. Zišli by sa peróny s podchodmi. Ja by som navrhoval, aby sa R do KE v Kysaku polili tak ako Dargov s tým, že posledné 2-3 vozne by šli do PO ako priame.

Re #15482 Solider: veď to, že v BA nevedia ani základné veci. Ja netvrdím, či treba/netreba nejaké spojenie, len dopĺňam fakty, ktoré sú mi známe, hoci nie som na MDPaT a ani novinár, čo by si ich mal tiež zohnať. Toľko OT.

... lebo najlepšie sa je o všetkom vyjadrovať z bratislavskej kancelárie a s prstom v grafikone, v tvojom prípade z Trenčína s prstom v grafikone ?

Demagógia na úrovni MDPaT pod velením súdruha Vážneho...

Jasne, sedem a pol hodiny. Diky.
Tu nejde o Humenne, ale o Humenne, Bardejov, Staru Lubovnu a hlavne Presov. Uz si bol niekedy v Kysaku? Isiel si uz niekedy pripojom od ICcka do Presova?

asi niekto zabudol, že priame spojenie BA-PO existuje aj v inom čase, ako R Poľana. Je tu predsa R932/R 832 z PO o 08:15 v BA o 15:40.

A potom je tu aj priame spojenie z HE: okrem R Zemplín je tu predsa aj R Dargov, ten sa v KE rozdelí na 2 polovice s tým, že 3 z 10 vozňov idú do Čiernej nad Tisou a 7 z 10 vozňov (vrátane reštauráku, 1. triedy a batožiňáku) idú do HE! Kým nebude elektrika do HE, IC tam nezavíta, chcelo by to nápravu čím skôr.

Príde mi to ako populistický článok bez ďalších relevantných informácií, takto to vyzerá ako keby sa z PO/HE dalo dostať do BA len v noci R Poľanou a Zemplínom, a ďalšie spojenia "bez prestupu" tu nikto akosi nevníma. ?

A preco plynofikaciu? Aky uzitok by z toho bol? Aky uzitok z toho maju v KE?

ALL - Inak, necitam tu akurat najpriaznivejsie spravy. 330-ka v prdeli, nove vyrobky fy Maringot Libchavy na ceste... tolko "stastia" naraz...

"Re #15447 solac3903: to isté platí o priečkach." ? ?

Trosku offtopic:

http://korzar.sme.sk/c/4925269/z-denneho-rychlika-humenne-bratislava-nic-nebude.html

Tie Van Hool ysu najkrajsie busy, ake som ja kedy videl.

http://www.orenstransitpage.com/otpnetherlandspics/utrechtbus2.jpg

prestavba B732 na plyn? ziadna vyhra

No, vodorovny cerveny na oknach, aby zrovnal ten "skok" medzi vyskou okien v prednej a zadnej casi, sikme cez dvere a bordovy klasicky ... dajme sa prekvapit ?
Re #15470 Bubak: Ake su este dalsie tvoje postrehy, pripadne skusenosti s tymi vasimi? Ako na nich reaguju cestujuci, vodici ...

Takze znovu ine typy busov. Kazdou dodanou seriou autobusov a trolejbusov sa meni vzhlad. 704-710, 358-370, 363-364, Atd. Newiem ako vy ale privital by som plynofikaciu autobusov ako to urobili KE
?

Mám jednu technickú otázku. Nedá sa niečo urobiť s tým Katalógom, aby po každom návrate z vizitiek vozidiel neskákal až naspodok? Dosť mi to ide na nervy, pokiaľ si prehliadam trolejbusy a zakaždým mi to skočí na Iveco First. A po ďalšie: fakt už by bolo treba aktualizovať kalendár pod cestovnými poriadkami. Tá Veľká noc 2004 tam vyzerá dosť hrozne.

Veolia pásy sa zmestili. Pravda, ten červený pás je celkom úzky. ☺
Príklad: http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/3656669269/

NB18 sú celkom vpoho. Mne sa pozdávajú. Aktuálne viac ako Van Hooly AG300 v Nitre. Niektorí majú ťažké srdce na BN12 (prípadne iné krátky modely), NB18 je už na tom subjektívne lepšie. Možno tie mrňavé kolesá, kĺb a podobné veci, v NR zatiaľ jazdia všetky, po 7 mesiacoch ?.