A ešte doplním, že veľa vodičov nechce ísť na nový citelis a veľa z nich si chce nechať povodne vozidlo na ktorom doteraz jazdil. Čo sa poznám s pár vodičmi tak povedali že radšej ostanú na nejakej TrM-ke ako na 24 tr. Príkladom je aj nemenovaný vodič z 348 ktorý ostal na 348 a kvoli ktorému musel byť údajne prerobený alebo vymyslený nový turnus. Ale ja by som na jeho mieste urobil to isté, tiež by som si nechal solaris. Čo sa týka interiéru tak Solaris má omnoho priestrannejší interiér, nemá "vyduté" madlá ako nové citelisy ktoré iba stiesňujú interiér, majú o dosť vačšiu kabínu vodiča a čo trochu vyčítam podniku je, že nekúpil sedačky pre vodiča s opierkami na hlavu. ?
Aj tvoja mamka uprednostbuje Solaris pred citelisom???
99,999% cestujucim je to jedno a z nich 75% nerozozna trolejbus od autobusu a tiez to moze byt jedno, dolezite je sa odviezt rychlo, pohodlne a nacas z miesta A do miesta B.
A najdi si trebars na nete ako sa v sucasnosti vyrabaju t-busy. Kompletne vybavene vozidlo bez motora je dodane spolocnosti, ktora do neho namontuje elektricku vyzbroj. Teoreticky kazdy vyrobca elektrovyzbroje ti ju namontuje do coho si zaziadas - ak je teda ochotny.
Tak len čo nosím v hlave: 13 T (Šalingrad) je prakticky zhodná so 14 T ale nemá predné dvere vyhradené pre vodiča, nemá kamerový systém, má len jednu plošinu alůe zato elektrickú.
16 T ((Wroclaw) nemá stredný podvozok hnaný a stredný diel je nízkopodlažný.
15T (ForCity Praha a Riga) je ÚPLNE iná električka, s otočnými podvozkami pod kĺbmi, 100% NP.
Jasne, ozvem, moznost a cas si najdem.
Ano, trosku som sa odosobnil od mojho povolania, ktore som nechal v praci o 15.30 a myslel som, ze tu ho uz uplatnovat nebudem. Asi som len myslel, lebo napadne mi to tu zacina pripominat pokec a chat, prinajmensom kosicke forum. Ja som za mladu krv a ambicioznost ale vela veci z poslednych troch styroch stran sa neda citat. Co je na tom najhorsie, poznam minimalne dvoch registrovanych citatelov fora, ktori tu chceli prvykrat uz prispiet (a mali cim, hoci ani jeden nie je v oblasti dopravy profesionalne), ale, jemne povedane, nadpolovicne mnozstvo redundantnych polouvah ich od toho odradilo.
Informacia pre Sotodeti: Predtym nez nieco vyplodite a umiestnite kdekolvek na verejnost (nielen v tomto fore), oboznamete sa s tym o com pisete, zozbierajte si informacie a skuste najprv citat a az potom pisat.
Tomas: Aj ja mam pozitivny a dokonca velmi pozitivny vztah k Pardubiciam, tamojsia trolejbusova prevadzka sa v mojich ociach velmi priblizuije k pomyselnemu idealu vo vacsine aspektov. Specifickost je myslena k ich doslednosti doviest myslienky do konca, aj za cenu mozno az prinutenia dodavatela, aby na trh uviedol trebars upne novy model vozidla.
Driver
Zos mescom pre drivera mas pravdu,vof Karosoch je ho furt menej.
Volim robic na starym trokaru,jak na novym...