Podľa mňa je absolútne jednoznačne lepšie, ak cestujúci vie, že do času x:xx má spoje hľadať na obchádzkovej trase a od času x:xx na pôvodnej trase. Akékoľvek "ihneď po skončení uzávierky" je čistokrvný amatérizmus a improvizácia, pričom si to aj sám v predchádzajúcom príspevku potvrdil.
Nie je to take jednoznacne, co je pre cestujucich lepsie. Zavisi to od konkretnej situacie. Ja tvrdim, ze doprava by sa mala vratit do povodnych tras ihned po ukonceni uzavierky Hlavnej ulice. Nevyhody premavky po obchadzkovej trase podla mna prevysuju nevyhody jej skorsieho ukoncenia. (Predpokladany cas ukoncenia moze byt dany intervalom)
V civilizovanom svete, ktorý tu musím opäť spomenúť, sa jazdí po odklonovej trase až do konca avizovaného času výluky aj keď dôvody výluky už pominuli. Takže žiadna lotéria. Lotéria to môže byť jedine v prípade výluky neplánovanej.
Trocha mimo reakcia, keďže sa jednalo o nákladné vozidlo. To ako že by vodič B952, keby si nedal pri radení pozor, zdvihol mechanickú ruku a strhol vedenie?
Inak v civilizovanom svete nikto nad vozidlom s manuálnou prevodovkou do mestskej dopravy ani neuvažuje.
Od 1.5.2007 je zrusena byvala zastavka MHD Safarikova (smer Duklianska) aj pre spoje SAD.
Re Driver #11569 :
Loteria je kadial spoj pojde, najma v case zaciatku vyluky a tak hodinu-dve pred koncom vyluky. V takom pripade je istejsie cakat na zastavke, ktora je mimo odklonovej trasy.
Cit3lis: to je vecerny beh Presovom.Blizsie info na stranke DPmP.Tieto akcie miluju cestujuci aj vodici MHD.Kedze vodic je k cestujucemu najblizsie,tak verim ze by si to dnes so mnou nemenil.
Dnes bola dajaká váluka na hlavnej?? lebo chodili namiesto liniek 4 a 8 autobusy ,ale na 38 normálne trolejbusy a aj na 38 chodila 319. ?.Bola dajaká výluka??
Pri manuálnych prevodovkách by si šofér mal dávať väčší pozor. Lepšie sa chodí s automatickým Voithom 851,3 (B961, Citybus 12, Citelis 12). Preto mám radšej zo sólo vozov české B951 ako na Slovensku B952.
Je to presne naopak. V Bratislave sa istý čas pripravovala zmena rozchodu z 1000 na 1435 mm. Niektoré úseky tratí boli pri rekonštrukciách na zmenu rozchodu pripravované, v niektorých križovatkách fyzicky položili aj tretiu koľajnicu. Ale električky nikdy na inom ako metrovom rozchode v Bratislave nejazdili.
Vladimír