Discussion Forum › General Discussion

Nuž, ale súčasne si dokázal, že problém nie je v prestupe ale v nekultúrnej doprave Ky-PO ? . A ak tretine prišli rodinné prípoje, tak dve tretiny museli ísť tým vlakom. A fakt som tam ešte nezažil mimo nejakých Vianoc a Veľkých nocí, že by sa v Kysaku narvalo dvesto ľudí do panťáku či šukafónu...
Kedy jazdil Šarišan celotýždenne, neviem ,to by som musel prehrabať staré CP, odhadujem tak 6-7 rokov. Ono ale od tých čias, čo sa odsŤahovala polovica východu do BA a ČR, sa aj pomerne razantne zvýšila motorizácia, takže ten celkový počet ľudí by bol tak pobiede rovnaký, ako vtedy.

ad vlaky Prešov vs. Košice: IC cestuje veľa Košičanov a Prešovčanov, tak prečo nateraz neurobiť také riešenie: IC BA-...-Kysak v Kysaku dva nadväzujúce vlaky R: jeden do PO druhý do KE?
Trať KE-PO-...BA plne podporujem, len dúfam, že to výjde ešte v tomto storočí.

No k tretine z tych 100-vak prisli rodinne pripoje. Ja len ze tie tvoje reci o jednom vagoniku nie su namieste.

A kedy ze to jazdil ten Sarisan celotyzdenne? Pred tym alebo potom co sa polka Vychodu odstahovala do BA? Lebo ja ten hlavny exodus badam v poslednych 3-4roch rokoch.

Jazdil celotýždenne. Prepadák.

Takže tým stovkám ten prestup v Kysaku (bez ohľadu na to, či do panťáku, šukafónu, alebo do auta) nevadil až tak, aby ho principiálne odmietli?

Pozri, ja som v poslednych mesiacoch cakal na vlaky z a do BA, v roznych dnoch a roznych casoch (hlavne cez tyzden, tj. v slabych dnoch) A z tych vlakov nevystupovali desiatky ludi, ale stovky. Ja som si to stale poriadne vsimal.

Odkial vie Zlocinecka spolocnost, ze sa nezaplni?

Nebudeš si meniť nick na E499.3056 ? ? ? ?

Paralela - reorganizácia MHD v BA-Petržalke. Najprv ukrutný rev po "ukradnutých" priamych spojoch, teraz v absolútnej väčšine spokojnosť, že to jazdí stále a často, aj keď s prestupom. Ak to akceptovala moja frajerka, ktorá najprv žiadala predhodenie d3ka na vykonanie exekúcie, tak to hádam došlo každému.

Tak si sa nejako nachytal sám - prvý prestup im nevadí, druhý už z princípu áno?

Proste Šarišan denne. Ja v tomto naozaj cestu nevidím. Ono keby sa ten Šarišan denne zaplnil, asi by ho aj tá Zločinecká Spoločnosť viedla denne.

No, tak nech lietajú, jazdia autobusom (spodom je to úplná zvrátenosť) aj autom. Stále som ochotný sa staviť, že to nie je nič oproti množstvu stratených cestujúcich na 120/180, ktorým by náhle začali niektoré rýchliky v Kysaku uhýbať do Prešova. Teda vlastne ešte pred Kysakom.

Podla mna by riesenim bolo, aby sa namiesto miliard do pripadneho presunu koridoru cez PO zakupili nejake rychlikove jednotky, ktore by sa v kysaku bez zdrzania rozdelili a jedna polka by sla do KE a druha do PO. A v kazdom rychliku a kazdom ICcku do BA a Prahy.

No to skusat mozes, kazdopadne to ludom odmietajucim prestup nijako nepomoze. Na rozdiel od tej druhej moznosti.

No neviem, ja by som to skúsil radšej s lobovaním za pravidelný takt ako s lobovaním za 800 poloprázdnych vlakokm denne.

Otázka ale je ČO JE RIEŠENÍM TOHTO STAVU.

Lebo zatiaľ nikto z prestupom trvale ponižovaných nepredložil žiadne použiteľné riešenie. A na toto ja narážam.

Mne to skutočne vychádza tak, že výsledkom kriku bude zavedenie jedného jediného vlaku o 4.50 ráno do Bratislavy a o napr. 16.30 poobede späť do Prešova. A bodka. Kričiaci prestanú kričať a nevyrieši sa znova nič. Lebo tí, čo predtým šomrali, že prestupovať je nedôstojné, teraz povedia, že im v tomto čase vlak nevyhovuje. Takže prínos mizivý, akurát po 30 min. pôjdu za sebou dva poloprázdne vlaky - jeden do/z Košíc a jeden do/z Prešova.

A co je lahsie spravit? Presvedcit niekoho aby nakupil nove elektricke jednotky, aby spravil taktovu dopravu? O kolko rokov sa toho dockame? 5? 7? Ked bude dokoncena dialnica?

Bohuzial Vlado, prestup je nieco, co ludia z principu odmietaju, aj ked je to pre nich nevyhodne S tym nespravis nic ani ty, ani Igor ani ziadna vysvetlovacia kampan. A tych ludi nie je malo. A ked k tomu priratas ludi z okolia, co v Kysaku absolvuju uz svoj druhy prestup na cesto do BA...

Aby bolo jasné, NA PRESTUPOVANIE V KYSAKU NADÁVAM AJ JA.

Ale ja si úspešné riešenie predstavujem tak, že po dokončení peronizácie ŽST Prešov sa na trati 188 objavia nové elektrické jednotky zodpovedajúce dobe, že bude zavedené taktová doprava, že budem presne vedieť, že vlak ide vždy každú hodinu rovnako a povedzme na každý druhý naväzuje v Kysaku rýchlik do Bratislavy, že v Kysaku bude náväznosť tak akurát do 5-10 minút, že prestup vykonám na hrane. Toť vsjo.

Rozhodne však nie priamym vlakom. Nieže by to nebolo pohodlnejšie, ale radšej sa budem obmedzovať vedomím nutného prestupu ako obmedzeným počtom vlakov.