Viem len tolko, ze okolo roku 1910 sa uvazovalo s elektrickou a vraj vtedy bola spracovana aj projektova dokumentacia, ale nic blizsie neviem. Ci sa nestavalo z akutneho nedostatku penazi, alebo z dovodu prvej svetovej vojny, neviem.
Autobusy s vlekom skoncili niekedy v 70. rokoch, mozno Vladimir bude vediet, kedy presne.
Ja mám otázku ohľadne histórie MHD v Prešove. Niekde som čítal, že vraj pôvodne mala jazdiť v PO električka. Je to pravda? Inak zaujímalo by ma, v ktorom roku dojazdili autobusy s vlekmi.
mám. Stačilo mi, čím som sa vozil za poslednú dobu: miesto kĺbových trolejbusov sólo autobusy. A to aj v špičke na linkách ako 1 a 6. Pamätám sa, ako som sa nezmestil už na Národnej a 2x na Úsvite. Ak som si nechcel postáť na schodoch (čo by sa tiež nemalo, že?). Doprvný podnik mesta BB nielen že porušuje zákon o cestnej doprave (nehovorím o pár neoznačených busoch, stane sa každému), ale suší KĹBOVÉ AUTOBUSY vo vozovni a na linky v ŠPIČKE PRACOVNÝCH DNÍ (aj mimo prázdnin) vypravuje sólo autobusy. Keby malo platiť to, na čom sa s príspevkami #16630 až #16633 zhodol, tak by DPMBB musel už dávno posilniť interval. Ale nestalo sa. Takže si myslím, že pokiaľ nedôjde k zhusteniu intervalov, nasadenie sólo vozidiel je opäť krok späť, ale to sme si za poslednú dobu už u DPMBB všimli. Takže reč o nejakej koncepcii, štatistikách a podobne by mala byť práve vecou dopravcu, ktorý nebol schopný ani brániť sa pred nelegálnymi X-linkami...tomuto majú občania veriť? Ja som veril skoro všetkému, ale dnes je stav tak úbohý, že už jednoducho neverím k obratu. A potvrdzuje to každý jeden krok a mediálne vyhlásenia "znalcov" z DPM.
PS: nájde sa mesto, ktoré si nechá vlastné autobusy humplovať v inom, a potom ich nechá stáť vo vozovni? Asi nie...nájde sa mesto, v ktorom behajú busy radu 700 a vlastná rada 940 a 960, resp. 930 a 950 stojí/premáva v inom? Nie. Takže ako chce DPMBB presvedčiť verejnosť? Nechám sa zase raz "prekvapiť".
PPS: nehovoriac o tom, že už dávno pred výsledkami "tendra" bolo jasné, že to bude SOR (áno Škoda 30Tr, ale to nie je nič iné ako SOR-ka), takže aj objektívnosť a kritériá boli postavené maximálne účelovo, že každému jednému diskutujúcemu na fŕe BB bolo jasné čo to bude...musím sa smiať ? ? ?
Prajem pekny den,
Re #16606 Isidor: "
Problém je aj to, že po výpadku podielových daní v mestskej kase radnica mešká s úhradou dotácie. "Za straty vo verejnom záujme, teda poskytovanie zliav, nám neprišla dotácia za tri mesiace. Ide zhruba o 300-tisíc eur mesačne a kým prídu na náš účet, straty musíme nahradiť zo svojich zdrojov," pripomenul Janus." Mládež, musíme si uvedomiť, že vo vedení dopravného podniku máme kvalitný manažment, možno až kúzelníkov. Tri mesiace bez eura a žiadne výraznejšie obmedzenia. No, klobúk dole ...
máš nejaké kvantifikované podklady, že nebudú dostačujúce? Alebo len tvoj subjektívny dojem z občasného prevezenia sa?
V globále na vozenie vzduchu vlečku netreba... aspoň pôjde spotreba mierne dole...
No tak by sóla mali 7/8.
Len ja sa v zhode s tebou obávam, že v realite BB žiadne zahusťovanie intervalov nebude.
Inak, veľmi otvorene povedané, pri súčasnej intenzite MHD v BB žiadny dôvod k existencii trolejbusov ? .
áno, viem veľmi dobre, mám tam babku. Ale tie intervaly sa s BB porovnať nedajú. A keďže v BB nie sú schopní vo vedení (či už mesta alebo DPM) uvažovať príliš progresívne, očakávam len zhoršenie. Ale bodaj by ma to prekvapilo. ?
Tak pozerám, že 1 celodenne v pd 15 minút, 6 celodenne pd 20 minút, 3 vo veľmi krátky špičkových obdobiach 20 minút.
Sa obávam, že stačí skrátiť interval 1 na 12 minút, 6 na 15 a 3 v špičke 15 a pohodlne to pokryjú sóla.
Ja nie som proti kĺbovým vozidlám, naopak ich mám veľmi rád ale treba mať na to aj frekvenciu.
O kúsok väčšie Pardubice s rádovo vyššou úrovňou MHD kĺbové vozidlá vôbec nemajú a žijú.
aky bol dovod zrusenia napajacich bodov? inak stalo sa aj to ze isla Skoda 25 Tr po Budovatelskej vodic sliapol na jazdu a poistky vyhodilo az v DPMP ?
Nech sa ani nečudujú, keď napríklad na 17. novembra zrušili viacero napájacích bodov, preto je napätie v troleji nestabilné a keď sa na úseku nachádzajú cca viac ako 3 trolejbusy, ktoré idú na jazdu, môže sa stať, že jednoducho vypne daný úsek v meniarni, alebo skoro vôbec nejde jazda.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
