Plne súhlasím. Toto strašne zaváňa politickým populizmom. Mne osobne lezú na nervy "odborníci na všetko". Ja nechcem nikoho hodnotiť a to mierim aj na túto diskusiu, ako môže človek, ktorý nevidí do veci okamžite hodnotiť situáciu tak, že "povyhadzujem ľudí, lebo ..." Na predvolebnom stretnutí by som sa hneď po tejto vete spýtal otázku, povedzte mi tri dôvody, ako sa nevyhovelo cestujúcej verejnosti a následne ako sa vedenie podniku v týchto prípadoch javilo ako skostnatené. To je presne ako s tým billboardom s tým cestovným. Zasa len môj názor, ale keď kandidát, ktorý má hotel za niekoľko desiatok miliónov Eur, teda MHD sa iste nevozil x rokov vyjadrí takýmto populistickým výrokom a ten vycapí kdesi v meste občanom na oči.
Re #16897 Noris: Nechcem na teba nejako útočiť ale aj ty mi povedz nejaké tri dôvody, prečo by si súčasné vedenie DP "vyhodil" okrem, nehnevaj sa ale trošku povedzme mierne "zvláštneho" dôvodu, že, citujem: "janus je v DPMP od roku 1995..."
Súčasné vedenie DP poznám. Keď už si zabrdol do janusa, teda medzi nami p. Ing. Janusa (on nechodil na vysokú školu a nemá x rokov praxe, aby mu niekto odoberal titul a veľké písmeno na začiatku mena), tak je široko-ďaleko jediný(okrem Ing. Compeľovej), ktorý má presne vzdelanie a dlhoročnú prax na funkciu, ktorú vykonáva. Vzhľadom na finančnú situáciu, dopravnú situáciu, stav vozového parku a iné okolnosti môžem povedať, že súčasné vedenie (nielen on, ale celé vedenie) pletie z hovna bič, čo sa len tak hocikomu po politickej línii podariť nemôže.
Re #16894 pete: Skutočne srdečná vďaka za príspevok, som nakakaný ale už na 100% rozhodnutý, koho budem v sobotu voliť.
Začnem od konca. Posilňovať interval na L22 by bol nezmysel, nakoľko L44 vznikla v roku 2001 PRÁVE PRETO, lebo kapacita L22 na Horárskej bola zbytočná a nevyužitá.
L44 najprv jazdila pod Šalgovík (vybrané spoje do Šalgovíka), čo nebolo celkom optimálne (zbytočná duplicita s L36). Po dvoch rokoch bola presmerovaná na Solivar z dôvodu rozdelenia L19 na dve linky (10 a 19), kde v špičke nahradila chýbajúcu kapacitu 19-tky na Kysuckej a nadobudla tak aj v tejto lokalite väčší zmysel.
Ani mne nikdy nepasovala, lebo to bola akási náhrada za moju obľúbenú L6 ? Máš však pravdu, L43 stratila už svoje opodstatnenie. Ja nie som zástanca 'polotovarov', preto, čo sa týka zrušenia, už budeme dvaja ?
Mne však v žalúdku leží aj druhá z liniek, ktorá vznikla po zrušení 6/9 a to L44... naozaj nerozumiem významu tejto linky. Pokiaľ si dobre pamätám, pôvodne premávala na Pod Šalgovíkom. Neskôr (nepamätám si kedy) zmenili jej trasu na Solivar. Prečo? Kvôli úseku Kukučínova - Kysucká? Nebolo to vtedy, keď sa zmenil interval na L19 z 30 na 60 minút celodenne? Nevznikla náhodou kvôli Šidlovcu? Prečo v tom prípade radšej neposilnili interval na L22 v špičke na 30 minút?
Moja životná skúsenosť je taká, že čo sa píše a hovorí má pre mňa minimálnu výpovednú hodnotu. V médiách sa popísalo toľko bludov, že človeku je zle. Žiaľ, veľká časť novinárov sa dokáže "pomýliť" i pri takej blbosti ako je cena toho-ktorého lístka - chápanie hlbších súvislostí preto ťažko možno očakávať.
Keď linka 43 vznikla v pôvodnej trase a rozsahu, tak:
* Existovalo iné priame spojenie Kollárovej s celým Sídliskom III? Nie, neexistovalo. Dnes ho zabezpečuje predĺžená L12.
* Existovalo iné spojenie Hlavnej s Bajkalskou? Nie, neexistovalo. Dnes ho zabezpečuje odklonená L2/5.
Z uvedeného vyplýva, že poslednou originálnou funkciou tejto linky je spojenie Sabinovskej s nemocnicou a na základe toho sa domnievam, že preto ostal len ten "nemocničný rozsah" dopravy, t.j. od 5. do 15. hodiny. Ale to je len môj názor.
Za seba však môžem povedať, že ja by som skôr uvažoval o zrušení L43 ako o jej posilňovaní. Mne tá linka nikdy nepasovala.
ja si to ani nemyslim skor obyvatelia ktory byvaju na konci sibirskej ulice nechcu som pocul alebo cital niekde ze ludia tam tu otocku nechcu preto lebo tam budu mat hluk pod oknami a ze deti sa potom budu bat deti pustit von
dobre, teraz si opisal idealny model, ktory vsak podla mna neexistuje. Prepokladam ze tak ako mne je aj tebe jasne ze to je pod politickym tlakom. Inak co zmoze samotny GR? Pokial viem tak na rozhodnutia treba 2 hlasy predstavenstva, ale keby keby keby, mne je jasne ze je v tom ista politika. Len mi prosim ta neporovnavaj Presovsku MHD so Salzburskou MHD. Inak to ze je tam dlho sice bolo spomenute, ale keby si cital pozorne tak v poslednej dobe sa zacali objavovat rozne pochybne aktivity.
Takže kľudne može stará dozorná rada zvoliť nové predstavenstvo, kľudne može nová dozorná rada zvoliť staré predstavenstvo, GR nemusí byť vobec v predstavenstve a može GR-ovať len na základe manažerskej zmluvy atď.
K tej tvojej teórii, že Janusa treba vymeniť, lebo je tam už dlho - skús sa pozrieť, ako dlho je jšéfom salzburského DP Gunther Mackinger... Alebo po koľkých rokoch odišiel z fumkcie priamo do dochodku generálny Albtalbahnu (Karlsruhe) - neviem si teraz spomenúť na meno.
Ďakujem za objasnenie niektorých vecí. Čo sa týka toho Mostarka, ja to hovorím iba na základe toho, čo sa písalo a hovorilo, to, čo sa hovorilo medzi vodičmi, neberiem ako relevantný poznatok. A akosi som zo žiadneho zdroja zatiaľ nečítal pozitíva, avšak nedovolím si tvrdiť, že šlo o zmanipulovanú, resp. korupciou napáchnutú zmluvu, iba tvrdím na základe toho, čo viem, že to bolo pre DP asi nevýhodné. Aj ja, keď si zarobím dvesto eur a príde mi na účet len sto, zistím, že nie je všetko s kostolným poriadkom a na to, aby som zistil, že je to nevýhodné, nepotrebujem doktorát ani štyridsať rokov skúseností Dúfam, že sa rozumieme.
Nejde mi o tie zápisnice. Aj ty dobre vieš, že pokiaľ sa niečo neurguje, tak to má čas. Ja sa teda pýtam, na čej strane teda výstavba otočky stojí? Chýba projektová dokumentácia, nie sú vysporiadané pozemky, alebo typicky nie sú peniaze? Pamätám si dobre, ako už toľkokrát bol spomínaný termín výstavby. A nič ešte nestojí. Ako vždy
Hej, mesto je 100%-tným vlastníkom, ale poslanci vypracúvajú aj detailnú trasu linky? Nedostane náhodou DP len zadanie, kam má linka jazdiť a približne ako často? Lebo ako sa tak pozerám na trasu L43 a jej odchody, som trochu prekvapený aj napriek tomu, že viem, za akých okolností sa jej trasa zmenila. Prečo napríklad ide o 14-tej posledný spoj? Veď kedysi jazdievala L43 aj cca okolo piatej a ako si tak spomínam, nemám pocit, žeby premávala prázdna.
Nemám nejaké obrovské skúsenosti s MHD, ale zo skúseností z DPMK viem, že ak bude v DP politika, tak ten DP nikdy nebude fungovať. Pretože do politiky sa dostane vyštudovaný lesníka ten dokáže čo s MHD? Absolútne nič! Ja si myslím zo svojich skúseností, že máte najlepšiu MHD na Slovensku. Máte najviac NP trolejbusov, výborné intervaly liniek v pomere k počtu obyvateľov. V Košiciam Vám len závidím Vašu MHD a myslím si, že DPMP nepotrebuje žiadnu zmenu vo vedení.
Ak si myslis ze nas tu chces vyprovokovat, tak si na omyle, tvoje posledne prispevky svedcia o... ano mozno som to mal trochu inak formulovat, ale predpokladam ze si pochopil... ak nie tak dozornu radu voli a ustanovuje ... mesto, tato dozorna rada potom voli predstavenstvo spolocnosti.
* Nemám dostatočné vzdelanie ani skúsenosti, aby som si ja dovolil hodnotiť výhodnosť zmluvy s Mostarkom. Neviem zatvoriť ústa z údivu, že Ty tu odvahu máš. Dôvody výpadkov napájania TD detto.
* DP mal rámcovú zmluvu na 25 trolejbusov na 5 rokov s víťazom verejnej súťaže. Mohol kúpiť 24/25 Tr alebo ísť "po žilinsky" (generálky generálok 15 Tr). Požiadavka na viacdverové trolejbusy v novej súťaži je najlepším dôkazom, že chcú niečo iné.
* Operatívne informovanie cestujúcej verejnosti pokrivkáva. S tým sa dá súhlasiť. Vianočné prádzniny sú v tomto roku vyriešené v predstihu niekoľkých mesiacov, cestujúci priamo v CP vidia, ktoré spoje sú "C"-čkové a ktoré nie.
* A ako tak asi snahu o vybudovanie novej otočky má byť vidieť? Čo sa má zverejňovať v trolejbusoch zápisnica z každého rokovania, na ktorom je DP účastný?
* Za viacerými "experimentmi" je objednávka mesta. Zdá sa, že si neuvedomuješ fakt, že mesto je 100%-tným akcionárom DP. Čo sa týka L43, tá v pôvodnej trase naďalej nemohla jazdiť a to tiež veľmi dobre vieš.
Ondrej Matej je absolútne neschopný vymetač politických trafík. Aj pred pár rokmi ako GR ZSSK mlel ústami a nedokázal pre cestujúcich ani pre zlepšenie hospodárenia firmy NIČ.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Dúfam, že sa rozumieme.
