Mala by sa nahrávať niekedy teraz, resp. už dávno sa mala. Veď dodnes ešte nemáme nahranú Škáru, hoci zastávka funguje už polroka. To isté sa týka aj Okružnej a Floriánovej. Hoci z tej Floriánovej ma ide poraziť. To by sa ani nemalo nahrať.
Ja nehovorím, že Lemešianska je nesprávne. Iba som skonštatoval na Tomas popud, že by to možno mohla byť aj Lemešanská. Ale aj tak ma z Petrovianskej bolia uši, nemôžem si pomôcť.
Ma sa niekedy teraz nahravat nova verzia akustickeho hlasenia? Uvital by som keby nahrali kazdu jednu zastavku, a nie take zliepky ako teraz (Duchnovicovo namestie...) a tak isto aj odstranit sarisske f miesto v (Sabinovska).
Ano Vlado, musi sa ozvat "odbornik na Petroviansku", teda moja magnificencia ?. Presne ako hovoris: Petrovianska, Kapusianska, Duklianska, nie Petrovanská Kapušanská, Dukelská. Na tu Petrovansku sme upozornili az my, dovtedy x desatroci nikto, preto teraz nasi uchvatni mestski pos(r)anci schvalili, ze mame aj ulicu Petrovansku, aj Petroviansku a cislovanie je pi krat oko + brusna konstanta, lebo mame dva krat tie iste cisla ...
Ale plati Petrovianska (apelujem na zodpovednych v podniku, ked sa bude nahravat nova verzia zobrazenia zastavok a akustickych hlaseni - Petrovianska, nie Petrovanská.). ?
Nechápem... Podstatné meno je "Lemešany", vzťahové prídavné meno je "lemešiansky", a teda aj "Lemešianska ulica". Je to správne tak ako je. Rovnako ako by bola aj Kapušianska, Michalianska či Lipianska.
Práve naopak, v Prešove sa dlhoročne uplatňuje NESPRÁVNY názov ulice "Petrovanská", ktorý by mal byť "Petrovianska". A komu sa nepáči, marš naspäť do základnej školy
No pravdepodobne by mala byť Lemešanská, no v každom prípade má to irituje oveľa menej (vlastne som si to ani neuvedomil do prečítania tvojho príspevku) ako Petrovianska. Z toho mi vlasy dupkom stavajú.
OF TOPIC: 4 roky studuje pocitacoveho bakalara, no neviem, moji 18-rocni tretiaci s trojkou z informatiky mu spavia o par tried lepsiu stranku hlavne bez chybovych vypisov. To bude asi umelec. A ze Ziliny. Bo ja som mu nerozumel. TOPIC ON ...
Nema. Dieselovy osemnastmetrovy Citelis ma 17300 kg, v trolejbusovej verzii 17700 kg bez dieselagregatu a 18700 kg s dieselagregatom.
Takze presovske 25Tr su o 400 kg tazsie ako ich dieselova verzia.
Horsou adheziou to urcite nie je.
Jazdne vlastnosti autobusu a trolejbusu vzdy boli a su rozdielne kvoli inej veci, kvoli povahe elektromotoru a dieseloveho motoru. Elektromotor, ak je zapnuty nezatazeny, ma sklony roztocit sa do nekonecnej rychlosti (resp. len do takej konecnej rychlosti, v ktorej sa rozleti na kusy). Diesel toto nerobi. Takze preklzavanie trolejbusov (a teraz nehovorim iba o 25Tr, robia to vsetky, aj 14/15Tr) je dane tym, ze na lade sa znizi trenie pneumatika/podklad a elektromotor ma sklony sa roztacat ako divy, pokial ho elektronika alebo noha vodica neobmedzi na rozumne otacky.
Nema Citelis (bus) väčšiu hmotnosť a tym padom aj lepšie jazdne vlastnosti ako 25tr? (to ma len tak napadlo, či je ten tvoj argument pravdivy alebo nejak dokazany)
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
