Discussion Forum › Operations Forum

Aj na linkach 4/8/38 sa najdu useky kde sa vezu piati ludia. Podla mna, je dolezite aby bola nejaka volna kapacita v spicke, aby tam bol priestor pre ludi, ktory sa rozhodnu vyskusat MHD namiesto auta. Bez volnej kapacity v spicke sa iba tazko zvysi pocet cestujucich. Podla majko33, su klbaky v spicke na l1 celkom dobre vyuzivane, takze si myslim ze by tam mohli ostat natrvalo.

Toto potvrdzuje co som pisal v mojom predoslom prispevku. Cez spicku tam klbaky mozu byt. Cez sedlo ma ma ale linka 1 momentalne dost neatraktivny interval takze tam by som osobne radsej videl 15 min. interval zo solami.

121/4 - 362 -> 117
121/14 - 717

201/2 - 372 -> 374
201/3 - 390 -> 348 -> 371
201/4 - 389

212/8 - 362 poobede

222/8 - 336
222/13 - ráno 332 -> nejaká krátka Karosa, poobede opäť 332

Pridám sa aj ja do diskusii o kĺbakov na L1 - Keď bola 103 na 111/2, o 7:50 bola ÚPLNE plná ! Ďalšie dni som bol chorý, takže som nevidel, koľko ľudí išlo na kĺbových trolejbusoch L1. V utorok bola 117 - o 13:57 boli v nej všetky miesta na sedenie obsadené, a asi 10 ľudí stálo. Včera išla taktiež 117 - o 14:03 podobný stav ako v utorok. Dnes išla 114 - skoro všetky miesta na sedenie obsadené, len asi 4 miesta boli voľné. O 16:30 išla na Šebastovú 121 a bola plná.
A asi pred 3 týždňami som išiel poobede na 706-ke na L1, a bola úplne plná. Takže kĺbový trolejbus na linke 1 je celkom dobrá vec.

Ked tak citam znova evidentne som si nedobre zobral ten prispevok...co sa tyka obsadenosti L1, niektore spoje mozu vyzerat celkom fajn, ale casto je to skor komicke vidiet klbak na L1 lebo rano sa stava ze sa tam vezie tak 5 ludi...neda sa povedat zeby sa pravidelne stavalo, ze solo L1 je uplne natrieskana. Mam skusenosti s cestovanim v L1 a ani poobede sa mi nestavalo aby som mal pocit, ze tam treba klbovy voz.

Podla mna to moze byt aj kvoli tomu, ze chyba vela trolejbusarov a tak davaju trolejbusy kazdemu komu mozu...pripadne mohla nastat nejaka necakana porucha rano, ale za normalnych okolnosti by samozrejme nejazdila 114 a 117 na L1 a zaroven 362 s 392 na L4 a 8.

Ani sa necudujem... ved v roku 2011 bola linka 1 okresana cez pr. den medzi 25% (sedlo) a 16-33% (spicka). Mozno ju konecne posilnia naspat, alebo nechaju tie klbaky (aspon niektore poradia) natrvalo.

121/15 - 716
121/17 - 728

221/2 - 376

To už môžu prerobiť rovno turnus 112/1 na 122/1....ale keď vidim ten turnus tak je dosť plný trolej...

121/1 - 115
121/2 - 718
121/3 - 714
121/4 - 362
121/5 - 729
121/6 - 721
121/9 - 720
121/10 - 723
121/11 - 116
121/13 - 708
121/16 - 719
121/18 - 724

201/1 - 388

211/4 - 391
211/5 - 380

221/1 - 370

222/10 - 319

121/2 - 337 -> 332 (spoj L8 o 14:54 zo Sibírskej bol vykonaný už 332kou, ale s meškaním 8 minút, na 337 sa stále otvárali kabínkové dvere)
121/17 - 729 (predtým som to nenapísal, lebo som zabudol, pardon)

201/4 - 390

212/5 - 364 -> 343 (343 išla asi od 14:02)

221/4 - 397 -> 393

221/6 - ? -> 340 -> 397

729 urcite jazdi L38, na 221/6 bola hned rano na L28 348 a na 221/3 bola 370, zaloha zaskocila len necele kolo.

No posledná by mala byť 121/17 - 729? Určite SOR.

222/8 - 350

Inak dnes to tiež nevyzerá dobre. 355-ke neide bufík, vodič tam ráno zmrzol, a chodí ďalej, lebo nemajú čo dať...221/6 ako som písal tak ráno bola dlhá Karosa, teraz je 340...

A posledná - 121/13 - 725.

121/16 - 723

121/2 - 714 -> 337
121/14 - 109
121/15 - 334
121/18 - 716

221/2 - 376
221/3 - 348 -> 370 (pred 348 neviem čo bolo)
221/5 - 382
221/6 - ráno nejaká dlhá Karosa -> 340
221/8 - 383

212/9 - 362

221/1 - 354
221/3 - 370
221/4 - 397
221/7 - 355

15.2.

111/1 - 712
111/2 - 123
111/3 - 705
111/4 - 121
111/5 - 702
111/6 - 366
111/7 - 711
111/8 - 701
111/9 - 122

112/1 - 117

113/1 - 706

121/1 - 118
121/2 - 714
121/3 - 718
121/4 - 708
121/5 - 717
121/6 - 115
121/7 - 713
121/8 - 726
121/9 - 720
121/10 - 721
121/11 - 728
121/12 - 116

201/1 - 372
201/2 - 389
201/3 - 388

211/1 - 396
211/2 - 385
211/3 - 392
211/4 - 386
211/5 - 394
211/6 - 395
211/7 - 391
211/8 - 380
211/9 - 379

212/1 - 360
212/2 - 367
212/3 - 353
212/4 - 368
212/5 - 364
212/6 - 369
212/7 - 378
212/8 - 352

222/1 - 347
222/2 - 344
222/3 - 381
222/4 - 349
222/5 - 359
222/6 - 319
222/7 - 342
222/9 - 341
222/10 - 336
222/11 - 346
222/12 - 384
222/13 - 335