Discussion Forum › Operations Forum

111/1 - 712
111/2 - 711
111/4 - 703
111/5 - 121
111/6 - 122
111/8 - 702

121/9 - 710

211/5 - 366
211/6 - 364
211/8 - 378

221/3 - 354
221/4 - 336 !!! ☠
221/6 - 382
221/7 - 355

201/1 374
201/2 - 372

211/3 - 385

221/1 - 332 alebo 336
221/2 - 370

211/2 - 368

Na turnuse 221/3 bola výmena, 376ku nahradila 370, presný čas výmeny neviem.

Zabudol som to napísať skôr
111/2 - 711 -> 712

211/3 - 385
211/5 - 364
211/7 - 378
211/8 - 380
211/9 - 365

221/1 - 382 ?
221/2 - 359
221/3 - 376

111/4 - 701

111/1 - 702
111/2 - 711
111/3 - 703

121/1 - 719
121/2 - 704
121/3 - 714
121/4 - 716
121/5 - 718
121/6 - 116
121/7 - 117
121/8 - 99
121/9 - 709
121/10 - 717
121/11 - 710

201/1 - 372
201/2 - 374

211/1 - 384
211/6 - 366
211/10 - 379

30 minútové prestávky na Sibírskej jej prospievajú

Niekedy v lete tusim aj viac (alebo tesne po nom, uz si nepamatam, ale chodila tam pomerne casto)..vyzera, ze tam sa jej dari.

na 201/1 vydržala tri dni

211/10 rano - 369...cize klasicka situacia ked ten voz robi celodenku...ako bonus prisiel nahradny spoj s napisom "29 MALY SARIS".

ešte raz hovorím turnus obsahuje presný pracovný čas, ktorý ráta s bezpečnostnými prestávkami, striedaním vodičov, prejazdmi medzi linkami, časovým a kilometrovým výkonom + palubný počítač má dopredu naprogramovaný obsah turnusu
z pohľadu cestujúceho to vizerá ľahko, ale z pohľadu riadenia to pri takom počte vozidiel a vodičov je veľmi komplikované
operatívnosť závisi od ľudských zdrojov, počtu vozidiel a množstva finacií
a čo sa týka presnosti, buďme radi, čo máme, môže to byť horšie

No to áno, chápem ťa. Ale ja nevidím dôvod aby sa vozy nemohli operatívne poposúvať o obeh vpred. Ved do stazky sa skutočnosť zapíše a ako som už písal, prestávka skratená v tomto prípade sa im predlži pri dalšom kole, čiže čistý pracovný čas nebude nijak narušený. Neviem o tom, žeby sa operatívne nedalo hýbať s vozmi v tomto smere (nerátajme neplánované obchádzky, nehody a.i.). Či sa mýlim? Mám veľmi silný dojem, že práve operatívnosť je vec, kde DPMP veľmi zlyháva.
A dalšia vec. Že hustý interval? Fajn, na slovenské pomery určite, ale na moje rozhodne nie. A už určite nie, ked práve v čase, kedy sa ľudia v tom trolejbuse tesnajú jeden na druhého. Nieto, že najradšej by som videl MHD presnú na desiatky sekúnd (čo v prešovských dopravných podmienkach je nereálne) ale odrieknutie spojov v takom prípade je nepripustné a NEMALO by nastávať. ? ?

Ja že, mám skoro celú výpravu a ja tu už nemám ani čo robiť. ?

211/2 - 379
211/3 - 364
211/4 - 368
211/5 - 366
211/7 - 386
211/9 - 365
211/10 – 367

Čo sa týka trolejbusov tak je to dosť zaujímavé.

111/3 - 712

221/2 - 359
221/3 - 376

111/1 - 702
111/2 - 121
111/4 - 705

121/1 - 718
121/2 - 710
121/3 - 709
121/4 - 717
121/5 - 714
121/6 - 103
121/7 - 704
121/8 - 716
121/9 - 104
121/10 - 719
121/11 - 99

201/1 - 374
201/2 - 372

211/1 - 384
211/6 - 380

Sorry, budem sa snažiť

Ešte niečim prispejem
111/5 - 712

121/13 - 709 (pardon za chybu)
121/15 - 99 ?
121/17 - 719

Znovu opakujem, hlavne pre užívateľa majko33:
Nepíšte niekoľko príspevkov za sebou, ale napíšte toho viac do jedného a po poradí. Zlepší to prehľadnosť.
ĎAKUJEM.