Discussion Forum › General Discussion

Hej, boli by sme popri Švajčiarsku celosvetový unikát. By ma zaujímalo, ako by sa tu dali spraviť regionálne IDS, keď hranice krajov vôbec nereflektujú prirodzené prepravné prúdy. Aby to potom nedopadlo tak, ako z zamýšľanej BID, kde taký Šamorín v IDS nebude, lebo je to TT kraj...

Tú prvú lastovičku som myslel v spolupráci ZSSK - iný dopravca. Totižto už roky funguje, že niektoré SADky a mestskí dopravcovia si navzájom akceptujú kartičky, kým ZSSK to vždy krásne odignorovala... preto hovorím, prv lastovička

to je ale ten najväčší problém sa dohodnúť ...

IDS na celoštátnej úrovni? To vás v škole tie blbosti učia? Veď to by sme boli celosvetovým unikátom. ?

Re #1035 desina: ZSSK má len veľkú hubu, ale už niekoľko rokov len kecajú a zabezpečiť aby mali taktový grafikon nevedia (viem že to záleží najmä od ŽSR, ale keď sa chce tak to ide, viď RegioJet). I keď v prípade PB to nie je problémom, ale v iných mestách nebude žiaden rozumný dopravca rozbíjať cestovné poriadky len kvôli tomu, že GVD vyzerá ako noty na bubon.

Re #1037 barack40: Prvá lastovička? DPB ponúka možnosť zakúpiť si električenku aj na kartu Slovak Lines a to už viac ako 10 rokov. To že akceptuje aj karty ZSSK je len ďalší logický krok.

Re #1041 mds: A kde tam je problém? Však si tie kilometre zachádzky vyúčtuje SADka voči mestu a nebude ich účtovať VUCke. SlovakLines takto jazdí MHDčku v Malackách a Pezinku a funguje to (i keď lepšie by bolo, ako by to bolo osobitne, ale tam ide o viac ako jednu 2 km zachádzku).

presne tak najväčší problém je to že jedno je financované z VUC a druhé z Mesta. Vid príklad Kúnovca, jazdíme tam zachádzkou jedným spojov, ktorý robí neustále problémy vo využiteľnosti, navrhli sme SADke aby oslovila VUC a Mesto, že tam budú oni zachádzať v rámci spojov do Pružiny, ale najväčší problém je dohodnúť to že tá časť patrí mestu a VUC nebude platiť za tie služby, preto musí pristúpiť mesto a VUC k dohode o úhrade nákladov a to jest problémos....

môj názor je taký že ZSSK sa správa akokeby existovali len oni, žiadna komunikácia jednoduché rozhodnutie o spojoch a finíto. Niektoré spoje sa nedajú ani pri najlepšej vôle nastaviť ako prípojové...

IDS-ke sa nebránime . K tým čítačkam je to tak, momentálne sa budú meniť hlavné strojčeky, a čítačky vtedy keď sa rozhodne o prechode na nový čip potom sa vykoná úprava hardwaru. Ale všetko je momentálne v štádiu testovania u dodávateľov ako software a hardware.

o tom nerozhodujeme ani naša spoločnosť ani cestujúcich o tom rozhodujú poslanci za VMč

Technicky by to problém nemal byť, veď ZSKK používa kartičky od toho istého výrobcu, ako SADky či mestskí dopravcovia... a prvá lastovička už prišla, na kmeňové karty ZSSK (MAXI KLASIK, KLASIK RP, SENIOR RP, JUNIOR RP...) sa dá nahrať električenka v Bratislave - už aj to cestujúci uvíta, bude nosiť o jednu kartičku menej.

Ináč absolútne súhlasím s tým že integrácia dopravy jednoducho musí byť. Ono u nás sa ešte neprišlo na to, že keď aj nejaký ten cent stratím tým, že budem uznávať lístky iného dopravcu, tak zároveň môžem ďalších 10 centov získať, lebo práve zjednodušenie systému verejnej dopravy ako takej pritiahne ďalších 10 cestujúcich. U nás sa však vidí len ten jeden cent...

Tiež súhlasím s tým, že v mestách veľkosti PB by nemal byť problém s tým, aby SAD obsluhovala prímestskú časť, kam sa neoplatí viesť MHD (resp. oplatia sa len školské spoje). Cestujúcemu je totiž jedno, či sa vezie v modrom alebo červenom autobuse, a či na displeji svieti "6 ORLOVÉ" alebo "Púchov, žel.st."

Čo sa týka využívania prímestskej dopravy na účely MHD nevidím osobne problém z môjho pohľadu. Čo sa týka financovania, si viem predstaviť že by to mohlo robiť problém nakoľko jedno je platené z VUC a druhé z mesta. avšak pri dnešnom technickom pokroku nemôže byť problém presne zistiť čo bolo použité v obvode MHD a čo mimo a dotovať adresne nie celý výkon ale pomernú časť.
Potom by mohli byť trasy Č.Lehota/Bodiná - Prečín - PB súčasťou L40, Papradno-PB súčasťou napr.rýchlej L20 a Vrchteplá súčasťou L5. dokonca pri Vrchteplej by bolo oveľa rozumnejšie mať to ako jednu linku MHD. A pri vzdialenostiach v okolí PB by úplne stačili možno 3 pásma.

zapojím sa do diskusie - pred dvoma týždňami bol u mňa jeden manager zo ZSSK. Bavili sme sa (v názoroch) o možnom zvýhodnení cestovného pri použití verejnej dopravy MHD+vlak. V zásade hovoril, že nevidí problém v tom, len by bolo treba nájsť systém, aby to bolo pre všetky strany výhodné. Ako výhodu pre ZSSK, ktorú by mohlo mesto ponúknuť by bola, že by sa apelovalo na MDS a.s. aby sprípojovala autobusy . Na to mi povedal, že to považuje za "psiu" povinnosť ktorá nemá byť výhodou, ale automatickým javom. Podľa neho je základom spoločný doklad a garancia zľavy vtedy ak človek použije vlak+bus, na čo je treba techniku, ktorá to ustráži. Hovoril, že to nie je neiešiteľná vec, len by sa tým chcelo zaoberať. Ale prvý krok musí urobiť mesto, ak by také niečo chcelo.

V blízkej dobe by sa mali vymieňať len hlavné strojčeky, čo majú vodiči. O čítačkách zatiaľ neviem. Pri ISIC-och sa asi aj kvôli týmto novým čipom zaviedla zmena v tarife, že platia v hotovosti 0,30 €, nie 0,66 €. Ja mám tiež ten nový ISIC zo ŽU, ale som verný karte MDS, čiže to nejak neriešim ?

Mohla by chodiť šestka až do Udiče, nech mám radosť aj ja ?

Ale vážne, IDS je treba, najlepšie na celoštátnej úrovni, lenže toho sa v najbližšom desaťročí určite nedočkáme...

Ináč mám otázku na mds prípadne niekoho iného z odboru: plánujete vymeniť čítačky kariet, aby bolo možné čítať aj ISICy s čipom typu EV1? Lebo nové čipy EV1 (dostávame na Žilinskej univerzite prvýkrát) nekomunikujú s čítačkami nikde v SR (okrem ZSSK, a aj to nie hneď od septembra bolo). Technik v škole mi povedal, že to chce komplet nové čítačky, a že dopravcovia by ich mali pomaly vymieňať.

Je pravda, že zo zastávok prímeských liniek to majú v Podhradí, Šebešťanovej a Podvaží ďalej domov, myslím si však, že je zbytočné to riešiť, nakoľko sa tu bavíme o 5 spojov v pracovný deň (3 v smere Podvažie, 2 spoje v smere TESCO). Nech majú ľudia radosť ?

A ten IDS by sa veru hodil, lenže to si ešte asi počkáme ?

OK, beriem, lenže to porovnanie nie je 100% na mieste, keďže busy z Papradna nejdú priamo cez obec (Podhradie, Sebešťanová, Podvažie), kým busy z Maríkovej stoja presne na tých istých zastávkach, kde MHD v Orlovom. Nehovoriac o tom, že 3 obce už majú dosť obyvateľov na to, aby zaplnili bus MHD, kým samotné Orlové nie (nehovoriac o to, že z Orlového je človek na stanici za cca 30 min., kým z Podvažia nie).

Čo sa týka spojenia do Tesca či nemocnice, tak to by mal riešiť moderný a funkčný integrovaný dopravný systém.

A občania z Podhradia a Podvažia majú k dispozícii autobusy z Papradna, ktoré taktiež nejazdia vôbec zle. Pri takomto postoji k veci by bola aj linka 5 na dve veci. Treba to brať aj z toho pohľadu, že aj Orlovčania sa chcú viesť od TESCA, resp. nemocnice priamo domov tak ako Podvažania ?

hm... Orlovčania majú k dispozícii autobusy z Púchova a Maríkovej, ktoré zas nejazdia tak zle, že by to bolo nepoužiteľné. Dva spoje denne (či koľkokrát tam zachádzala dvojka) aj tak nikoho z biedy nevytrhnú. Podľa mňa šestka stačí v rozsahu školských spojov.

aj z Orlového chcú chodiť....

zachádzky cez Orlové...všetci okrem ľudí z Orlového na to nadávajú...ale aj oni sa musia nejak dostať domov...no som zvedavý či niekedy opäť pribudne ten sobotňajší

aj aj ale to je este daleko