Neda mi reagovat zbezny pohlad do noveho cest. poriadku, oblast Krskany, ranne sedlo pracovneho dna, odchody 4 liniek v ramci hodiny zo zastavky Razcestie Priemyselna do Krskan: 18, 20, 24, 59. Snad netreba viac komentarov. Skutocne efektivne vynalozene prostriedky.
V rámci dvojdňovej akcie sme vzhliadli Connex Morava, konkrétne dve prevádzkové oblasti - Nový Jičín a Ostravu. Program bol zameraný na prípravu a realizáciu dopravného procesu. Dojem mám veľmi dobrý, Connex Morava je, zdá sa, skutočne jedna z tých najlepších firiem, aké som videl.
: Cestovný poriadok na web sadnr.sk sa nahrával počas mojej neprítomnosti. Z toho, čo hovoríte, dúfam, že nedošlo k nejakej chybičke. Ak by náhodou áno, tak to samozrejme urýchlene opravíme. Momentálne ale stránku SAD NR nejde zobraziť, neviem prečo
Každopádne L2 sa posilňuje. V dopoludňajšom sedle bude premávať nie každých 60, ale každých 30 minút. Odchody z Kmeťovej sú pravidelné - vždy v 12. a 42. minúte, zo Šindolky v 22. a 52. minúte.
Re #2485 vjMTV: V zásade šlo o to, že L12 bola v sedle strašne natrieskaná a všeobecne sa Krškančania sťažovali na neatraktívny 30min. interval. Pritom po Krškanoch premával aj tretí spoj - L22, ktorá však kvôli trase mimo centrum mesta zívala prázdnotou. Ak mi pri niektorom spoji systém ukáže napr. 9 zakúpených lístkov v priebehu celého spoja, tak je to ozaj zúfalé. Takže L22 sa v sedle zrušila a časť jej kapacity sa preniesla na predĺženie niektorých L24 od stanice až do Krškan, čím vlastne vznikli spoje L34. Tie zachovávajú spojenie Klokočina - Krškany a zároveň spĺňajú aj ďalšie funkcie.
Kvôli úprave obehov vozidiel bolo nutné nájsť miesto pre prejazdy busov medzi L14 a 34. Teoreticky sa mohla v PD L34 skrátiť po strojárne, no budeme veľkorysí a obe sme ich pustili až po Plastiku, takže Plastika a Záborského majú dratický skok počtu spojov v sedle z 1 na 3. Uvidíme, či to budú aj patrične využívať.
Ostatné zmeny sú už len čiastkové. Časť kapacity L18 ráno sa presunula na L8, čím sa posilnil vzťah Chrenová - Mlynárce, vyhoveli sme tlakom na predĺženie L2 na Kmeťovu a pod.
Toto je zatiaľ to, čo horelo najviac. Okrem týchto zmien ešte sú veci, ktoré horia trošku menej (napr. L25). Ale to budú už len drobnosti a doplnia sa čoskoro. Keď toto všetko bude, tak by som bol veľmi rád, keby sa divočina skončila a nabehli sme na systematické zmeny CP vždy k spoločným a plánovaným termínom - napr. pevne k dvom-trom dátumom ročne.
Re#Vladimir: To co citam o zmene CP od 14.11.2005 sa mi zatial pozdava uvidim co ukaze prax. Inak velmi dobre hodnotim L34 v prac.dni. Takto by som uplne nahradil L22 mimo spicky L34. Lebo sa mi zda,ze L22 mimo spicky vozi vzduch. Takto by L34 uplne nahradzala L22 v useku Krskany-Klokocina. Dakujem za zhodnotenie a prajem vela uspechov Vladimir.
1. Ako často používate mestskú autobusovú dopravu v Nitre?
a) autobusom cestujem pravidelne – 90 %
b) autobusom cestujem len občas – 8 %
c) autobusom cestujem málokedy – 2 %
d) vôbec autobusom necestujem – 0 %
2. Používate pri platení cestovného čipovú kartu?
a) Áno – 70 %
b) Nie – 30 %
3. Všeobecnú úroveň mestskej autobusovej dopravy hodnotíte ako:
a) veľmi dobrú – 4 %
b) uspokojivú – 39,4 %
c) priemernú – 47,2 %
d) nedostatočnú – 9,4 %
4. Ako Vy osobne hodnotíte zmeny v cestovnom poriadku od 4.7.2005?
a) výrazné zlepšenie – 7,3 %
b) čiastočné zlepšenie – 27,6 %
c) ani zlepšenie ani zhoršenie – 39,4 %
d) zhoršenie – 25,7 %
5. Myslíte si, že kvalita služieb mestskej autobusovej dopravy v Nitre sa za ostatných päť rokov:
a) Zlepšila – 47,4 %
b) zostáva na nezmenenej úrovni – 32,9 %
c) zhoršila – 19,7 %
6. Čo by sa malo v najbližšom období prioritne riešiť?
a) nákup nových autobusov – 42,7 %
b) rozširovanie ponuky bezbariérových spojov – 7,0 %
c) skrátenie časových intervalov medzi spojmi – 39,6 %
d) zlepšovanie informovanosti cestujúcich – 10,7 %
7. Dodržiavame cestovný poriadok?
a) autobusy jazdia často v predstihu – 7,3 %
b) autobusy jazdia často s meškaním – 30,7 %
c) autobusy jazdia obyčajne podľa cestovného poriadku – 62,0 %
8. Aké skúsenosti máte s vystupovaním našich zamestnancov?
a) Pozitívne – 37,6 %
b) zväčša pozitívne, občas negatívne – 55,4 %
c) zväčša negatívne, občas pozitívne – 4,7 %
d) negatívne – 2,3 %
ivan