Discussion Forum

Jedno je isté. Ak by DP Praha podnikol sebemenší pokus o zavedenie takejto xoxotiny, tak to znamená len jedno - okamžite končím s nákupom električenky a presúvam sa do skupinky požadujúcej vybúranie a vybetónovanie celého mesta, aby bol dostatok priestoru pre IGK... V BA sa už tak na 50% presúvam taxíkom...
I.

Nestraš! Pevne verím, že sa uplatní bratislavsko-prešovský model.

Ikarusy 630 z roku 1963,bolo ich 10 kusov mali ev.c. okolo 120...mam doklad o 124
mali sme este seriu z roku 1961 v pocte 7 kusov
V roku 1964 pribudli kosiciam 3 Ikarusy 620,v roku 1966 ich pribudlo este 10 a v roku 1967 uz len jeden.
Karosy SM a SL mali cisla dedene po vyradenych autobusoch napriklad:13,23,24,27,30,39,62,71,103,104,116 atd...
Niekedy v roku 1982 sa zacalo cislovat stvormiestnymi cislami
Karosa SM 11:50xx,51xx
Karosa SL 11:55xx
Karosa SD 11:5401
Ikarusy 280.08:40xx,42xx
Ikarusy 280.02 a 280.10:41xx
Po roku 1982 boli este v prevadzke autobusy typu Jelcz a tie podla vsetkeho mali cisla zo zaciatku 50xx.

Teraz som sa hrabal v Disk.fóre a zistil som, ze Ikarusy 280.08 nemali pôvodne čísla 4001, 4002, ... .V tom sa nevyzná asi nikto. ?

Ake ev.č. mali Ikarusy 630, Karosy ŠM, ŠD, atd...

Za odpoved dakujem ? ? ?

Pozorovanie:

11 5234, 4309, 4085
RA5 4087, 6230, 4126
53 6412, 4089, 4095, 4086
56 4082, 4311
27 3201, 3205, 3203
34 3211, 3212, 3213
36 5501, 5230, 5238
18 4307
71 1006, 1013, 1011
35 6267
37 4211
29 6270
22 5222, 5236
TESCO 6244
14 5221
16 3525
55 5216


Viac som nestihol. Doplňte ma niekto.

No neviem, neviem, ale ako čítam článok v korzári ohladne čipových kariet, tak sa to silne podobá na žilinský systém, čo jazda to ďaľšie prachy.

Dnes som si všimol na 424-ke, že má zrkadlo dorazené až pred čelné sklo. To tam začali dávať originál Bahozy, alebo vymysleli nový spôsob ako tak pchať tie zrkadla aby sa dali stiahnuť?

Diggi: Myslím, že je to do konca roka a DPMK dáva meniť EČV priebežne na vozidlách, na ktorých predpokladá prevádzku aj po Novom roku. Veľa vodičov si odkladá výmenu ŠPZ, tak radšej tak urobiť skôr, ako neskôr a neskoro.

rl > 4099 má ŠPZ už dávno.
4201 má 463 DB a nie 453.
Mám taký pocit, ze je stanovená zákonná lehota dokedy majú byť vymenené ŠPZ, rsp. obmedzená platnosť tých starých.

rl: Este vacsia drzost je 5005 na L18 - vcera celodenne

Ono tu chodia aj ľudia, ktorí nevedia, čo to je "pantograf" alebo len "zberač". Konkrétne jednej osôbke som sľúbil, že aspoň v mojich príspevkoch sa budem snažiť písať zrozumiteľnejšie. Verím, že mi túto ohľaduplnosť odpustíš...

A co by si radsej, 'pantograf'? Obojsmerne KT8 maju (pokial viem) zasadne dva 'zberace'...;)

re sarko, zberac: juj, vela mudre, prudovy zberac... to je vyraz z nejakeho predpisu, vsak? a kolkoze ma taka anakonda kt8d5 zberacov? zajtra by som rad odpoved. vdakujem ti vopred.

Električková doprava:
Z- r.v. medzi 1890-1900, nákladný vagón nezisteného výrobcu, pred renováciou
1 (ex #M1)- r.v. 1913, výr. Magyar Waggon és Gépgyár, r. t. Győr, nákladná električka v renovovanom stave po roku 1952
2 (ex #M2)- r.v. 1913, výr. výr. Magyar Waggon és Gépgyár, r. t. Győr, nákladná električka, pred renováciou (mala by sa dať do pôvodného stavu po vyrobení)
3 (ex #M3)- r.v. 1913, výr. výr. Magyar Waggon és Gépgyár, r. t. Győr, nákladná električka, prevedenie ako pracovné vozidlo s tlačným snehovým pluhom #3 (t.j. 3+3)
1 (ex ev.č. neznáme)- r.v. 1914, výr. výr. Magyar Waggon és Gépgyár, r. t. Győr, osobná električka, pred renováciou (mala by sa dať do pôvodného stavu po vyrobení, t.č. v Technickom múzeu v Brne v rekonštruovanom stave z roku 1951, v akom premávala v Miškolci)
10 (ex Praha)- r.v. 1920, výr. Ringhofferovy závody, a. s. Smíchov, osobná električka, čiastočne renovovaná do stavu z roku 1963, po odkúpení z DP Praha
21 (ex Praha)- r.v. 1908, výr. František Ringhoffer, Smíchov, osobná električka, v renovácii do pôvodného stavu
203 (typ T1)- r.v. 1957, výr. Tatra n. p., závod Smíchov, po renovácii, stav z roku 1967
212 (typ T2, ex Ostrava #619)- r.v. 1960, výr. Tatra n. p., závod Smíchov, po renovácii, stav z roku 1960
100 (typ T3SU, ex. #261/II)- r.v. 1970, výr. ČKD Praha o. p., závod Tatra Smíchov, pred renováciou, v súčasnosti ešte ako školské vozidlo

Spolu: 10 vozidiel

Autobusová doprava: žiadne historické vozidlo
Trolejbusová doprava: žiadne historické vozidlo

Mmmm... To je odvaha dať Solaris 3520 ráno na L.11 ?

No tak to by ten vodič, čo nezastavil na OC Hornaád veľmi zle dopadol, keby to urobil mne. Je to moja zastávka a naši a-busáci majú vo všeobecnosti tendenciu túto zastávku ignorovať, na 100% tak robia RA-čky a nočáky. Na RA nemám vplyv, keď ale cestujem 101-tkou, tak predtým ako sa brutálne rozbehne od OC Laborec hneď mu dávam znamenie "tlačidlom na madle". Len raz to jeden vodič nepochopil ako mal a dostal hubovú polievku odomňa ? a aj od svojej šéfky, p. Nagyovej, ktorá na ďalší deň musela strpieť môj literárny prednes v telefóne ?

Poraďte !!!

Chcel by som vedieť názvy a ev.č. historických vozidiel. Mám excelovský súbor, v ktorom mám všetky vozidlá okrem historických.

Dnes je ďalší "pestrý" deň v električkovej doprave:

Okolo 8:00 na KT8 #530 spadol na kruhovom objazde zberač prúdu a nezávisle od tejto udalosti od 9:00 vypadla komplet meniareň prúdu "C", takže úseky Žel. stanica - NO - Zimný štadión a NO - OC Astória vypadli cca na 1 hodinu. Prevádzka bola obnovená až približne okolo 10:00. Ak ma smenový výpravca nevyženie, prinesiem bližšie info.

?