Discussion Forum › Operations Forum

L.30-5223
L.32-3510,3516
L.15-5226,6408,6294
L.55-5201
L.34-3213,4207,3204,3208
L.17-5212 ❤ ,5214
L.11-4303
L.20-5232

L14 - 6409
L15 - 6294
L27 - 4096, 4098
L53 - 4087, 4094

Ahojte.Nevie niekto na akej akej linke beha plynovi SOLAC:..Vopred dik.... ? ☺

Dnes na linkach: L19-3517,L32-3516,L4-607,L29-5235

Podobneho plysaka ako ma v okne 3203 ma uz aj 3204 ?
(no a mozte pokracovat dalej v tej poruchovosti ? )

Re: PvvS & Irisb, ad poruchovosť - teda ja neviem, ale mám ten pocit, že PvvS hovorí o poruchovosti Citybusov ("slintyhnus" ? ) a Irisb sa snaží obhájiť spoľahlivosť (košických) Irisbusov, tzn. B95x/96x...a miešate hrušky s jablkami

1010 L 72
537 L 9


? ? ?

KEBI DACO ODOMNA MOHLA DOSTAT MOZNO DVE EMAILI ALE VIAC NIE A AK SA TI DACO NEMACI : marek-3204@azet.sk ?

DNES L.15 VYNECHALA SPOJ.MALA IST Z EXNAROVEJ 13.31 A ONA NIKDE. ?

AK MA NIEKTO NIECO NA SRDCI TAK EMAILOM:marek-3204@azet.sk !!!

L.36-6414
L.14-6270
L.34-3211
L.27-3204

zase si pletieš jedno s druhým. Debata o manuáloch a automatoch patrila k tej tvojej udajnej poruchovosti Irisbusov.

Za druhé 12m solač je o niečo drahší, nie o veľa ale je, ako Irisbus.

Za tretie solač 12m ako vravíš ty je síce nízkopodlažný, ale po meste má rovnaké problémy jazdiť ako 15m kvôli svojim debilným rozmerom (myslím teraz na šírku). Lenže Irisbus oproti nemu má ešte zopár výhod, z vnútra je prestriannejší, má väčšiu kapacitu, a IRISBUS nepozná kopce, je mu jedno aký je terén ide stále, motor má väčší reálny výkon. Výrobca mu môže solarisu napísať 176 Kw ale v reále ho nedokáže využiť naplnoo, aj ked toto čiastočne závisí od zabehnutia motora. A najväčšou výhodou je, že Irisbusy jazdia za všetkého počasia. Solaris nie, len čo prišli prvé mrazy, všetky tri 12m solače pomrzli aj ked boli ukryté v dielnach. Irisbusy stáli vonku na dvore, a ráno štartovali a išli na linky v uplnej pohode.

Ale poprosil by som vas, presunte sa debatit do diskusneho fora. Lebo toto je dispecerske. Vdaka.

Len tak sledujem vasu debatu a napada mi otazka, ako dlho este bude vo vyrobe B 95X.

Ja beru sola.

A nevim kde jsi vzal manual u NP abusu . Jinak pokud vim tak Solaris Low entry je na stejny cene jako B951/2, takze nevidim duvod proc by se nemohly nakupovat ony. Jsou castecne NP, levny , overena konstrukce.

Ta NP B952 by vypadala asi jak SOR NB12

AD1)
Bludy hlásaš, a zase prekrúcaš. Nepovedal som, že DP má nakúpiť 961čky, nebavili sme sa tu o klbových autobusoch, kde je kvalita uplne inde ako v Karose, ale o 12m busoch, kde tá kvalita je na strane Karosy. Takže bav sa k veci, alebo nechaj tak.

AD2)
Je mi jedno, že či si z Moravy alebo z Čiech. Jedno je isté, vaši vodiči nevedia jazdiť, kazia autobusy a podľa toho ty súdiš, že sú to nespoľahlivé busy. No príd niekedy do Košíc a posleduj trošku poruchovosť naších B952. A to ti vravím, že taká 5237 dostáva poriadne zabrať od svojich vodičov, ale drží, a je len minimálne poruchová. Možno by si bol v Košiciach aj vyše mesiaca kým by si sa dočkal poruchy košickej B952ky.

Francouzka pomsta je nahrazovana spolehlivejsimi B732 . A to ze DP nevyuzije opci na nakup dalsich NP vozu a radsi nakoupi 951/961 taky o necem svedci

P.S. koukni se na mapu kde je morava ?

odpoviem ti Vševedkovým výrokom: "Bludy hlásaš!" Bez urážky, ale ja ti neberiem, že vy čechúri neviete jazdiť s vašími vlastnými autobusmi a preto ich máte stále na poruche. Najskôr už u vás vodiči natoľko zakrpateli na automatoch, že ked uvidia spojku a rýchlostnú páku, ta sa im idú oči vyočiť a vlasy utekajú kade lahšie. Ale v Košiciach je Irisbus jeden z najspolahlivejších autobusov. Na poruche ho je takmer nemožné vidieť. Zatial bol na dlhšiu dobu odstavený iba jeden a to 5240 na Turbo a vzápätí mal DN, takže aj preto stál tak dlho. No ostatné "lietajú" stále.

A za druhé, ti opakujem, že som len povedal, že ideálne riešenie by bola NP B952ka, nepovedal som, že existujú, len že by to bolo ideálne riešenie. Tak neprekrúcaj!

Ukaz mi NP 952 nebo 951 .

Jediny pseudoNP vozy z vrakosy jsou slintyhnusy. A ty teda nepatrej mezi nejspolehlivejsi.

súhlas