Discussion Forum › General Discussion

Po architektonickej stránke vyzerá OC Dubeň tak isto ako košická Cassovia. Aj parkovisko pred ním je postavené na podobný spôsob. Trolejbus číslo 8 v Žiline má konečnú priamo na parkovisku. Pri ceste z centra obchádza parkovisko po obvode a pri prvom vchode do OC (podobne ako Cassovia má dva vchody) má výstupište. Priamo pred vchodom na tri kroky od budovy je označník. Tam vyhodí cestujúcich a vyčkáva na odchod. Nástupište je pred druhým vchodom. Takže cestujúci z trolejbusu vhupne rovno do OC, môže povymetať Carrefour i všetky drobné obchodíky a vylezie vchodom na opačnej strane, kde presne presne presne pred vchodom, opäť na pár krokov od neho je označník pre nástup cestujúcich. V čase odchodu sa trolejbus presunie pár metrov popri budove a pri druhom vchode naberie cestujúcich, ktorých vezie do centra.

A toto isté chcem v KE. Autobus (L16, 30, 34, 37) z centra ide po novej komunikácii. Zastaví na dnešnej zastávke Juh - OC Cassovia, ktorú by som premenoval na Juh - blšák. Ďalej pokračuje po dnešnej trase na zastávku Juh - hala Cassosport (ja osobne by som ju nazval Juh - garáže VŠA). Po tejto zastávke odbočí pred NAY Elektrodomom doľava na cestu vedúcu ku Cassovii. Konečná zastávka Juh - OC Cassovia bude pri JZ vchode do obch. centra. Tá bude len na výstup. Tam budú autobusy aj vyčkávať. Sociálne zariadenie, vodu na umývanie autobusov a pod. - to všetko majú v OC. Keď nadíde čas odchodu, autobus sa na prázdno popri budove OC presunie k SV vchodu, kde bude nástupište Juh - OC Cassovia. Tam naberie šťastných cestujúcich - verných to zákazníkov obchodného centra a vyštartuje na svoju trasu. Po odbočení na hlavnú cestu môže byť ešte zriadená zastávka Juh - blšák. Všetko ostatné po dnešných trasách.
Čo na to treba:
1. Kus ochoty OC Cassovia.
2. Kus ochoty DPMK.
3. Trošku upraviť cestu popri budove OC, kde je jedno dosť zbytočné esíčko, ktoré trba ostrániť, aby busy nemali zbytočné komplikácie.
Tralala, šalala, a problém je vyriešený.

Vladimír: No písal si o nedostatočnej obsluhe MHDčkou do OC Cassovia. Ja som ako príklad dal zlepšenie obsluhy Avionu, a že aj napriek tomu sa nájdu taký, ktorým sa to nepáči. To bolo všetko.

Zial, v nebol som v zilinskom Dubni, takze neviem, ako je to tam vyriesene.

Ja už len krátko. Proti L61 v BA nemám nič, je to odo mňa 400 km preč. Ale nechápal som, na čo používaš príklad BA L16, keď ja som nič obdobné pre košickú Cassoviu nenavrhol.

Čítal som si ten článok o odhlučnení trate a zaujala ma táto veta: "Hluk je znásobený práve vtedy, ak je celkovo ticho, pretože zvuk sa odráža od stien domov, od stromov." Nie je náhodou zeleň a drevo najlepším pohlcovateľom hluku?

Vladimír: Myslím si, že L61 obsluhuje územie, ktoré dovtedy obsluhoval iba Avion bus a bol nedostatočný. Myslím si, že čím viac ľudí bude chodiť do obchodných centier MHDčkou a nie IAD tak sa môžem vysrať na nejaké stupídne zachádzanie. Jednuducho je to plus, pretože na letisko sa väčšinou MHD nechodí. A ak áno, tak tie tri minúty nikoho nezabijú. A 85% obsadenosti voza vystupuje pri Avione.
A keď si proti L61 tak ako by si to vyriešil ty. Zachádzaním L67? Odpíš na mail alebo na ba.imhd, tu sme v KE.

Nechápem, čo s tým má Avion a jeho stupídne zachádzanie L61 na parkovisko. Ja som spomínal, že pre Cassoviu je vhodný systém obsluhy presne taký, ako je obslúžené OC Dubeň v Žiline trolejbusovou linkou č. 8. Nič lepšie som dovtedy ani odvtedy nevidel a kaďže Cassovia je projektovo také isté OC ako žilinský Dubeň, domnievam sa, že žilinské riešenie je vhodné aj pre Košice.

Re #837 Nodes: TESCO sa aspoň o niečo snaží formou TESCO busu. Cassovia jasne naznačuje, kto je vítaný a kto trpený. OC je celkom zle postavené, to však už dnes nikto nezmení. Riešením by ale mohli byť trasy L16, 30, 34, 37 vedené na spôsob žilinskej L8. DPMK by tým nič nestratil, cestujúci by získali. Dokonca by DPMK mohol od Cassovie za túto zmenu poberať nejaké prachy.

Andy: No tá info bola daná na tlačovej konferencii. Že budú dve hlavné podmienky a to nízkopodlanosť vozidla a pohon na CNG.

Tu máš aj na to link http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1084727

Sorry dúfam, že to je posledný príspevok na tému nových BA busov.

Nevyraba, ale je VYHRADNYM cize JEDINYM dovozcom Solarisu. Ono uz dnes ani nejde o to, kto co vyraba, ale kde sa to da kupit. Otazka pre znalcov - da sa povedat, ze DPO vyraba Trollina? Alebo iba montuje vyzbroj do kastli Urbino vyrobenych v Polsku?

Asi nevelmi rozumiem Tebou spominanu " orientaciu k zastavka MHD". Pokial myslis vzdialenost od vchodov do hypermarketu, tak HM TESCO je na to minimalne rovnako. A ze blizsie k vchodu zachadza Tescobus, nie je riesenie.

A co DPMK vyraba autobusy?

Ja len stale nechapem, kde si vzal tu podmienku, ze to musi byt na CNG? Nic take sa na schodzach zatial nespominalo, resp. som to ja nepocul.

J > Nechaj sa prekvapit na buduci rok, kazdopadne vsak ma DPMK zaujem zucastnit sa tendra na dodavku cca 100 busov

Vidíš u nás sa Avion postaral a ľudia to na diskuii len kritizujú

Vladimír: Ale veď to všetci dobre poznáme, že pri takejto veľkej dodávke sú víťazi jasný ešte pred vyhlásením verejnej súťaže a väčšinou sa im podmienky šijú na mieru. (Viď Škoda Ostrov a 21Tr) Solaris by bol sprostý keby nechcel do BA dodávať busy. Je to predsa len pekný balík. Avšak spĺňa podmienky výberu. Teda tú druhú a to CNG pohon.

Jednoducho som veľmo rád, že konečne budeme mať nové busy a že podiel NP vozov u busov stúpne z 0,3% na 13%. Ak by sme to rátali na prevádzky schopné busy tak ešte viac. Avšak niekto nevie koľko je ich prevádzky schopných keďže neustále sa opravujú dlhodobo odstavené. Napr. aj 4400.

Nevieš kde by som našiel tie prevádzkové údaj KE. Zaujímalo by ma počet busov, Tbusov a elin.

Včera sa sa pohyboval v okolí OC Cassovia a musím skonštatovať, že asi žiadne OC v Košiciach sa tak surovo a z výšky nevykašlalo na zákazníka z MHD ako Cassovia. Ja byť tak Košičanom nemajúcim auto, tak ich začnem bojkotovať. Celé rozmiestnenie areálu a jeho "orientácia k zastávkam MHD" je hádam provokácia. A pritom keby bolo minimum vôle, vedel by som si predstaviť fantastickú obsluhu MHD-čkou na spoôsob žilinského Dubňa. Ale to by Cassovia musela chcieť.

Ja dlhšiu dobu sledujem Tvoje príspevky na tému nákupu autobusov DPB a stále mnohého nerozumiem. Aký zmysel má otázka, či "Solaris nie je vedúcim koňom"? A to ako máme zistiť? Veď pokiaľ viem, vecerjná súťaž ešte nebola. A do tej doby ani poriadne nevedno, kto sa prihlási, čo ponúkne a nieto ešte, či vyhrá.
Každopádne Ťa uisťujem, že Solaris bude mať záujem o Bratislavu.

Neviete, kde by som našiel prevádzkové údaje DPMK?

Moja kamarátka študuje v košiciach a zo záujmovej deformácie som sa samozrejme pýtal na MHD a povedala takú peknú vetičku: " Nóóó, ak autobus dojde, tak dojde aspoň pekný, to majú dorbé."

BM: 683 miliónov nie je niekoľko Solarisov ale takých 65 až 70. A v roku 2005 by mala byť ďalšia dodávka busov.