Záleží, že kde človeka zaradia, keˇd nechce robiť trhané, dostane sa aj cez víkend do roboty, ak kolegovia zbierajúci príplatky nemôžu. Sviatkov minimálne, cez víkendy máločo, ak už tak párhodinové železiarne.
To je mne úplne jedno, čo hovoria ľudia, ktorí pracujú na polovičný úväzok za 1/3 plat. Odpracované roky nie sú žiadna zásluha, za skúsenosti patrí, ako som už povedal, symbolický príplatok. Navyše nie vždy je starší vodič lepší. U mňa majú všetci vodiči s rovnakou kvalifikáciou rovnako a je to tak dobre.
Novoprijati vodici su zaradeni ako dispozicni, cize v stave nedostatku vodicov to znamena, ze robia spravidla viac nadcasov ako ti, co su v standardnom cykle. viac hodin, viac €, (ziadny volny cas). Starsi si odrobia svoje a sevas.
Co je to za blbost, ved starsi dostava vyssiu mzdu, pretoze ma viac odpracovanych rokov a skusenosti ako mlady sofer. Aj to je jedna zo zloziek, ktore tvoria mzdu, co maju povedat ludia na polovicny uvazok, kde casto robis tiez rovnaku pracu, na 1/2 uvazku za 1/3 plat.
No holt, s tým musia mladí rátať a tak to je všade, už len z princípu a z úcty k starším by som si nedovolil frflať že on má viac lebo tu robí xy rokov(momentálne som tak isto mladý). Nakoniec sa karta obráti a ten čo bol mladý začne po rokoch naopak frflať na mladých. Nehovorím že tak to ma byť alebo že to je správne, ale je to tak.
Teraz trochu mimo túto tému.
Chcel by som pochváliť nápad opätovného nasadenia veľkokapacitných električiek na linku 7. Nech už je za tým hocičo, napr. dojazďovanie vozokilometrov, alebo niekoho osobný popud.
Ale pekne vidno, že KT alebo súprava T6 sa na 7 (narozdiel od 2 alebo 3) uživí.
Jasne, je to vec pohľadu, preto som dal slovo len do úvodzovky. Človeka to proste poteší, keď vidí že si ho zamestnávateľ váži, hoc ako si napísal symbolickým príplatkom. Obzvlášť pri našich slovenských platoch. Mňa by napríklad trochu demotivovala myšlienka že po 30 odpracovaných rokoch na tom budem rovnako ako keď som prišiel. Ale ja som od detstva proste rozhodnutý, že chcem byt vodičom autobusu, takze čert to vem nejaky príplatok(snáď to nečíta vedenie DPMK ? ), ale u iných to môže zavážiť.
ospravedlňujem sa, ak som sa náhodou prvou vetou niekoho dotkol. Čistá mzda je dôležitá pre kúpu vecí, ale nie pre porovnávanie výplat. Dopravný podnik nemôže za to, kto má koľko detí, či niekto práve bol na PN alebo má exekúciu a podobne. To je každého osobná vec a podnik dáva rovnaké peniaze dvom ľuďom s rovnakou hrubou mzdou. To, že dostanú rozdielnu čistú mzdu podľa osobných okolností, to určuje štát, ktorý vytvoril pravidlá, ako sa osobné okolnosti premietajú do čistej mzdy.
To je ten chyták na blbých, že ľudia si porovnávajú čisté mzdy, ale čisté mzdy sú neporovnateľné.
Zarobíš 1000 € hrubého.
Máš 2 deti: dostaneš 805 € čistého.
Nemáš deti: dostaneš 762 € čistého.
Nemáš deti a máš exekúciu na 300€: dostaneš 462 € čistého. Stále pri tých istých 1000 € hrubého.
Vidíte aký nezmysel je porovnávať si čisté mzdy?
To si môžete rovnako porovnávať počet straveniek, ktoré ste dostali v danom mesiaci.
Nie je problém s hrubou mzdou 1200 € mať 650 € čistého, ak bola v mesiaci PN-ka.
Mimochodom, dopravný podnik za človeka, ktorý zarobí hrubých 1000 € musí zaplatiť 1352 € (cena práce alias superhrubá mzda).
To je práve jediné, čo je na tom správne. To keď tam robí 25 rokov, tak odjazdí viac ako maldý, odvezie viac cestujúcich? Symbolický príplatok za vernosť je OK, ale "poradové čísla" stoja stoja aj za dnesšnou personálnou skazou ZSSK a ZSSKC.
Patricio