Discussion Forum › General Discussion

Pravda.
Ak predpokladáme životnosť cca 20 rokov pri známej obsaditeľnosti (asi 250 ľudí pri totálnom napchatí, keď som dobre browsoval) a predstavíme si ešte aj tie vnútorné dispozície (sedačky, priechodnosť), nie je to nijako zvlášť výhodná cena...
A neviem, či ich už nebude takých 22,5 m-ových aj priveľa.
Rovnako ako KVKV si totiž myslím, že by sa tu zišlo aj zopár nových električiek cca 15 m (pre linky 2, 4 a niektoré „R“ premávajúce aj mimo špičiek a cez voľné dni). VLF2+ sa mi tam zdajú kapacitne priveľké.
Detto pár nových cca 30 m a pritom obojsmerných - na linky 5 a 9, na skrátenú R4 (ozaj, prečo to nemá nejaké normálne číslo, keď to nejde do železiarní? - a na výluky s použitím dočasnej koľajovej spojky.

Prečo by mala byť na NMM prestávka?
Otočka aj úsek až po Angels arénu (vrátane) sa robili v rámci prepytujem „IKD“, to by malo ostať naďalej prejazdné.
A keď sa sedmička vráti na Zimnú, prečo by nemala zostať štvorka v trase terajšej sedmičky?
To by sa malo aj v takom bežnom vzťahu ako je NMM - Južná trieda prestupovať?

Nákup ďalších kusov je bezúčelný. A navyše za 1,449 mil. € za kus. Trošku pridrahá hračka vzhľadom na ponúkaný "luxus".

Ja som náročný.

Také Grécko či Portugalsko sa tam neposunuli dodnes.
Veterán: Máš samozrejme z celoeurópskeho hľadiska pravdu. Ale nechcel by si od lokálneho politika priveľa?

Nieje to iba problemom Košíc, obhajoba typu "stálo nás to iba 5%" zaúčinkovala aj v Třinci. Tam sa ale narozdiel od nás kúpilo niečo lepšie.

Je tu ale predpoklad (snáď), že sa Slovensko ekonomicky posunie bližšie k bohatšej skupine členov Únie a postupne sa ten pomer najprv vyrovná a potom obráti. Takže to, čo si krajina berie teraz ako kladné saldo, v budúcnosti vráti na zápornom. Takže žiadnych 25 ale 100%.

Veteran to ale hneď podomnou perfektne vysvetlil. Sú to verejné zdroje a malo by sa k nim tak pristupovať. Mentalita tohto národa to ale vylučuje a morálku má kdesi v suteréne. Mrzí ma laxný prístup kontrolných orgánov v skostnatelých európskych štruktúrach, lebo za niektoré veci by mali ľudia sedieť v base.

To je jedno. Sú to "naše" peniaze. Každého, kto na nejako robí. Myslím, že pointa nie je tá, že či na ne robí veteran, Laminátka alebo Hans v Nemecku alebo François vo Francúzsku, ale že to sú verejné peniaze a tak s nimi treba narábať.

V prípade elektrobusov som napr. z dosť vysokých štruktúr počul, že nás to stálo len 5% sumy (čo dal DPMK), takže nevadí, urobíme pokusných králikov aj keď to nebude nejako extra účelne riešenie pre Košice. A ja toto považujem za úplne zvrátené.

Variá sú to samé v bleděmodrém.

Koho myslíš "nami"? Lebo ak Slovensko, tak "nás" top stojí asi 25% tej sumy, keďže príspevok do EÚ a príspevky z EÚ sú asi 1:4.

To bola samozrejme interpretácia ľudí, ktorí za nákupmi vozidiel stoja.

Stojí nás to presne 100% tej sumy, keďže sú to naše peniaze a nie peniaze DPMK, peniaze štátu, peniaze €Ú.

Ehm, takže vďaka členstvu v EÚ máme len v Košiciach len nové električky? ?

Stojí nás to toľko, koľko platíme za členstvo v EÚ.

Lebo nás to stojí len 5% z celkovej sumy.

Opcia na zvyšné kusy
https://imhd.sk/ke/doc/sk/15958/DPMK-zakupi-dalsie-elektricky-Vario-LF2

Načo sú dpmk ďalšie varia ??? To chcú už šrotovať aj T6 ?
A ked už, tak by sa hodilo cca 10 kusov krátkych sólo pre L 2,4.

"Zmluvné strany zhodne prehlasujú, že ustanovenia Kúpnej zmluvy č. 84/2014 týkajúce sa špecifikácie
a podmienok dodania 23 ks vozidiel, sa v celom rozsahu vzťahujú aj na špecifikáciu a dodanie vozidiel
v zmysle tohto Dodatku."
Takže určite áno

...a nízkopodlažné tanečné parkety pre čo najviac stojacich cestujúcich

Netusim, ale pozlatene madla budu urcite

Priatelia, myslíte si, že aj v nových Variach sa budú rosiť okná, prípadne v nich budú strašiť duhovia?