Discussion Forum › General Discussion

Podľa Prepravného poriadku je cestujúci bez platného lístka prichytený revízorom povinný zaplatiť cestovné a úhradu vo výške stonásobku základného cestovného bez príplatkov a zliav. Ak sa toho držíme doslovne, tak ak ma v Košiciach načape revízor bez lístka, mal by som zapliť cestovné 12 Sk + úhradu 1200 Sk, t.j. spolu 1212 Sk. Ale myslím, že to zapltenie cestovného (lebo myslím, že na to sa pýtaš) sa v praxi myslím nepraktozuje a revízor vypisuje pokutový blok len na 1200 Sk.

Re #3346 Leveller: Nesúhlasím s druhou polovicou Tvojej tretej vety: "...je to dosť nemotorné, ale chápem." Konkrétne narážam na posledné slovo, pretože ja stále zmysel tohto opatrenia nechápem. Celý tento "cirkus" je úplne zbytočný, nerieši nič, ba ešte odrádza tých platiacich cestujúcich od používania MHD.
Plne však súhlasím s tým, že sa tým len zbabelo rieši neschopnosť DPMK zabezpečiť kontrolu na týchto linkách. R-ky nepotrebujú nič viac ako revízorov.

To už potom rovno zrušenie tohto nezmyselného nariadenia. Funkčný znehodnocovač CL je preto len pri vodičovi, že cestujúci s jednorázovým CL má tento vodičovi ukázať a následne si ho pred ním znehodnotiť. DPMK sa týmto krokom chce vyvarovať špekulantov, ktorí majú povyrábané vlastné miniatúrne znehodnocovače, pri nástupe si iba označia vystrihnutý papier v tvare CL a na základe dierok si takto prestavia vlastný znehodnocovač, v ktorom je vložený pravý a neoznačený CL. Ešte ani raz som nevidel, aby bol vodič otočený o takmer 180° a sledoval, či sú jednorázové CL pravé. Podľa mňa sa tým aj tak nič nerieši, len komplikuje. To je jednoznačne na zavedenie elektronických označovačov, či by mala byť prestupná tarifa alebo nie.

Oznacovace by som zaviedol aj v druhom vozni (ak je v prevadzke na linke suprava 2xT3, ci 2xT6). Je to smiesne, ked zabudnes, ze listok sa da oznacit iba v prvom vozni, pricom si nastupil do druheho a potom na dalsej zastavke musis prestupit do prveho. ?

Ocuvajte,ked uz ste zacali s tymi ciernymi pasaziermi...Ja robim v USS,cestujem R2.Dobre, DPMK zaviedol to oznacovanie pri prednych dverach,je to dost nemotorne ale chapem.Ale odvtedy som tam revizora nevidel.Sa citim trapne ked polovica briky ide zadarmo a ja platim 590 mesacne.Nasadte tam revizorov na mesiac a za pokuty si kupite novu briku :-)))

Preco a ako by si ho riesil?

Lenze takymto sposobom by sa problem ciernych pasazierov nevyriesil nikdy

Rad by som vedel Vas nazor na tuto vec: Ak sa cestujuci nepreukaze platnym CL pri prepravnej kontrole, mal by si ho v tom okamihu zakupit od prep. kontrolora a riadne oznacit (v pripade ak tak odmietne, mal by opustit na dalsej zastavke vozidlo)? Kedysi sa cosi podobne robievalo. Inac, vcera na L14 keby nebolo mna, tak by nemali koho kontrolovat Az potom capli jedneho na Vodnej, ktory nasledne zvolal: "Vzdavam sa!"

Tak to je potom ozaj zamysleniahodné. V Košiciach našťastie podobné problémy nie sú. Tam je zväčša pôda na hlásenie po technickej stránke pripravená, no celé úsilie padá na neochote vodiča (!) zapnúť a počúvať hlásenie ?

http://www.mhdfoto.webz.cz/elektricka/t3/376.jpg
Vyzerá to tak, že úsporné opatrenia zasiahli aj reklamu. ? ? ?

re vladimir, hlasice: a dovolim si este jednu otazku: je to tak preto, ze sa to tak nikdy nerobilo, alebo preto, ze aj v dpb aj dpmk su nejaki k.k., ktori su hrdi na to, ze kedysi boli spoluziaci a dnes maju obaja na starosti "informatiku" a vzajomne si pravidelne "vymienaju skusenosti" pri skupinovych poradach dopravnych podnikov? neviem ako ke-k.k., ale ba-k.k. vydrzi vela fernetu. aj ked je pravda, ze teraz uz nepije v case procesu pritomnosti v zamestnani. a taktiez je pravda, ze robi aj za dalsich 5 ludi. lenze to sa akosi naraz z casovych a kapacitnych pricin neda a on to alebo nevie alebo nechce pochopit.

re vladimir, hlasice: asi by si bol velmi prekvapeny, kolko ma ba hlasicov. to nic, aj ja som bol. a alebo su v sklade, alebo vo vozoch. tie v sklade su jasne, z hladiska funkcnosti asi ako vypnuty mixer v kuchyni. tie na vozoch: asi stvrtina ehm prepytujem funguje tak, ze od 06:00 do 22:00 to robi hluk a od 22:00 do 06:00 im nerozumiet okrem gongu nic. zvysne 3/4 su alebo v poruche, alebo bez databazy zastavok, teda len gonguju, alebo nie su zadefinovane v zostave periferii palubaku, takze maju funkciu ako vypnuty vysavac... a pritom cena tej hracky zvanej buse bs200 je vysoko nad 30tis sk. a preto sa pytam: na toto je ospravedlnenie? nesvedci to tiez len o kohosi neschopnosti? mimochodom vsetky t6a5 r.v. 97, evc: 7947-7956 mali v kazdom voze digitalny hlasic zastavok uz z ckd zlicin. len tam nemal kto nahovorit kto bratislavske zastavky, tak tam mluvila pani jurinova prazske. a len na tlacitko, nie na drahove, resp. dverove kriterium, lebo to zas nemal kto zadat do palubnych pocitacov...

Nu 15.07 mala prist na KU -> Podhradova L12 a neprisla Za to prisla na 15.22 . Ak som sa tak rozhliadal, po vozidlach, tak som zistil ze tu mame vraky 4202 - L18 (hrdzavy zovsadial) 6293 - L35, 5210 - prave kridlo zadnych dveri by potrebovalo vymenit plechy + desne dymil. Jedinym pozitivom bola 6247 na L55 a soplaris na L12. (inac skusenosti s L12 su jasne v moj neprospech, bud pride velmi skoro, alebo velmi neskoro). Dnes este aj meskala L22, na vodnu mala prist 11.26 a prisla o 11.30. Proste krasny piatok

Takže dnes som konečne videl aj CVR LIVE na T6 #601. O 15:00 bolo na Amfiteátri dokonca stretnutie oboch reklám, spolu aj so súpravou T3 #376+377 na L6 (600+601 bola v slučke ako R7). Reklama na 601 je graficky úplne tá istá, akurát to čo je na T3 na bielom podklade, na T6 to hýri všetkými možnými farbami (zelená, červená, žltá, modrá...).

Odporuješ si v tom, že si PROTI zavádzaniu prestupnej tarify a si ZA nosnú elektrickú trakciu. Ak si za nosnú elektrickú trakciu, musíš byť aj za prestupnú tarifu.
Označovacie plochy na oboch koncoch lístka by nič nevyriešili. Nikto totiž nepovedal, že jazda z bodu A do bodu B bude len o jednom prestupe. A aj keby bola, tak čo dosiahneš tým, že lístok povedzme za 20 Sk bude mať šachovnicu na oboch koncoch? To rovno môžeme zlacniť cestovné na 10 Sk a označíš si lístky dva.
Momentálne sa vo svete uplatňuje prestupný časový lístok. Nie je to ideálny systém, ale lepší a lacnejší nepoznám.

Re #3331 Papyr: Ustanovenie o označovaní JCL z opačnej strany pri prerušení dopravy je pevným článok košického prepravného poriadku a platí pri každej výluke.

Vyrobca uvadza, co sa mu hodi. Ak chces zistit realne cisla, potrebujes 1 autobus a 200 dobrovolnikov.

Prednedávnom sme tu rozoberali kapacitu SOLARISU URBINO 15. Na www.solarisbus.pl píšu, že kapacita tohto autobusu je 40+127=167 miest

V BA to bolo normálne v prepravnom poriadku za čias MOC že v prípade náhradnej dopravy sa cvakne lístok z druhej strany, v prípade viacerých prestupov sa cvaká v prvých dvoch spojoch. Zošitky sú v Budapešti, obojstranne cvaknuteľné lístky skoro v každom meste v Rumunsku, BA (konečne niečo inteligentné v BA) lístky na štyri použitia v elektronickom označovači (škoda, že predáva len DP a nie aj trafiky) atď.
I.

Ale prave z Kosic si pamatam jednu vyluku, bolo to bud na Juznej triede, alebo niekde v oblasti Nad Jazerom, kedy jazdili nahradne Ikarusy na linke X3 (?) z Namestia Osloboditelov na konecnu Nad Jazerom. V tychto spojoch si clovek mohol orazit uz raz cvaknuty listok zhora a listok platil. Velmi sa mi to vtedy pacilo. Mohlo to byt niekedy v roku 1996/97.

BTW, ze ty si prazsky Slovak?

Ohladne prestupovania si neodporujem, to je nutné už dlhú dobu až dodnes, vo velkomestách to prakticky bez toho neide. Snažím sa vidieť vec komplexne z ekon.stránky bez ohladu či niečo rozhodne magistrát alebo dp. Ide o to, aby sa investícíe rozumne využili na najpotrebnejšie veci, a v košickej mhd sú doležitejšie miesta . Myslím ,že na všetkých miestach by sa malo rozhodovať kompetentne ,mali by to byť odborníci zo širokým prehladom .
A pokial už niekto chce zaviesť prestupné cestovné lístky tak to ide v podstate zadarmo, niečo také fungovalo už dávno v nemecku -lístok by mal označovacie miesta na oboch koncoch. Jednorazový by bol napr. za 14.- dvojitý (vlastne prestupný) za 20.- Alebo vydať lístkové zošitky cenovo zvýhodnené ,existujú aj tzv.skladačky(napr.na 10jázd, použitá časť sa prehne alebo odtrhne. ,dodnes sú vo Viedni
Moj názor na zhustenie električkovej dopravy, dobudovanie trolejbusovej siete, a obmedzenie ad do role špičkových expresov a napájačov stále trvá