Discussion Forum › General Discussion

ja sa Vas spytam tak. Urcite viete, ze na nakup elektriciek a modernizaciu existuju eurofondy. Tie sa daju cerpat na vystavbu trati, trakcneho vedenia, plynofikacie a elektrifikacie. Otazka znie, preco sa podnik a mesto vyhyba eurofondom takeho charakteru? Existuje podla mna len jeden dovod a to, ze by sa tie peniaze nedali rozkradnut.

Nemáte niekto foto 5609,5610,5615 s reklamou SPP - celkový pohľad na bus??
prosím pošlite mi na mail, ďakujem

precitaj si moj prispevok este raz.....

ja teda stále nechápem celkom, ale s tým mávam občas problémy. Každopádne ak si mám vybrať medzi dôveryhodnosťou Korzára a ÚVO...

Aha ...priemerná cena .... Citujem Vás 31895: "....Najmä ak predpokladaná cena za jednu bola 8 miliónov, skutočná cena za realizáciu jednej káteosmičky bola 5,84 milióna Sk." Tu ste nepísali o priemernej cene. Tak to pochopili aj ostatní diskutujúci.
Cena v roku 2003 oproti 2007 musí byť zákonite odlišná. A priemerná cena ... môže zavádzať ako priemerný plat v DPMK.

ak to na STK nevadi ako prichadzaju a prechadzaju ,tak to nemôže vadiť ani riadičovi ale žeby ne ?

čiže ak by vodičom zvýšili platy podľa ich požiadaviek, už im nebude vadiť, že jazdia na šrotoch, ktoré naspĺňajú podmienky vyhlášky?

Predchádzajúca štvorročná dohoda vypršala vlani. V roku 2004 vyhrala verejnú súťaž na rámcovú dohodu do konca roka 2007 na modernizáciu 10 električiek za 80 miliónov česká firma Pragoimex. Reálne však za štyri roky realizovala zákazky týkajúce sa šiestich električiek v hodnote 35 miliónov.

Vážený-á Saly - citujem ešte raz dnešný Korzár.

Podeľte si 35 šiestimi, výjde priemerná cena za 1 rekonštruovanú električku.

Viac k tomu nemám čo povedať, neviem s kým sa bavím, len mám dojem že okrem nekonštruktívnej kritiky (a naviac neobjektívnej) na viac nemáte.

tak na toto som velmi zvedavy, lebo ak by vodici zacali dodrzovat to, ze vozidlo musi byt v 100% tech. stave....vonku nevyjde 80% vypravy..takyto strajk ma vyhodu aj v tom, ze okrem boja za zvysenie miezd, sa poukaze aj nato ako sa kasle na AD, a na udrzbu, nie su nahradne diely, mechanikov poprepustali, a teraz nie su ludia a podobne.......a som zvedavy ako to mienia riesit Mesto, Podnik, Generalny, RDaT.....

len tedomy na RA-linkach ?

"Ako informoval predseda odborovej organizácie vodičov Vladislav Stankovič, vodiči nastúpia v pondelok normálne na pracoviská a linky. To však podľa neho neznamená, že nemôžu vzniknúť v MHD problémy. "Tá funguje teraz len za cenu porušovania dopravných predpisov a iných nariadení vodičmi. Od pondelka ich budú striktne dodržiavať, čo znamená, že napríklad nepôjde na cestu vozidlo s technickými nedostatkami, prísnejšie budeme dbať na dodržiavanie rýchlosti a bezpečnostných predpisov a podobne", uviedol Stankovič. Vodiči už dostali pokyny "čo musia a čo môžu robiť"."

To mohol povedať rovno, že v prípade autobusov tu nebude jazdiť dohromady asi nič...

S499.1023: Podla mne dostupnych udajov bola cena jednej 9,5 mil. Ck. Ked je to chybny udaj, privitam ten spravny.

http://ekonomika.sme.sk/c/3778721/Vodici-DPMK-Kosice-vstupuju-v-pondelok-do-strajkovej-pohotovosti.html

Kurz CZK/SKK nič ? ?

ISIDOR: Liberecke vany stali +- 11 mil. za kus. Do tych 13 mil. by sa mozno zmestil bulva dizajn.

Pán Titl, chváliť sa členstvom v predstavenstve a nevedieť, čo sa v podniku deje.... ? , no nenachádzam slov. Cena, ktorá bola zverejnená vo Vestníku VO - 8 až 8,5 mil Sk- bola aj skutočne do haliera vyplatená (bez DPH). Žiadnych 5,84 miliona nikde nefiguruje.

našiel som nejaké číslo z 2006 "V dalších letech budou každoročně modernizovány 4 tramvaje z celkového počtu 47 ks tohoto typu, které DP hl. m. Prahy, a.s., vlastní. Náklady této modernizace budou celkem 901 mil. Kč." - čiže plus mínus 19 podľa tohto.

Podľa vestníka je tá pretriasaná súťaž na (rámcovú zmluvu na) 8ks KT8 (predp. cena 8,5mil) a 16ks T3 (predp. cena 13mil). Idem hútať, akú výbavu tie wany tak možu mať ? ?

To sú zbožné sny Bruňáka, že sa nájde kupec. Tak ako sú tu neustále pokusy predávať 15 alebo 25 ks T3 (fyzicky vozidlo), ktoré NIKTO nechce.

DPMK predáva električky, pretože využíva len polovicu z nich (2003)
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=24.11.2003/40481K

DPMK predáva električky, údajne ich má nadbytok
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=21.5.2004/54259K

Re #31904 Isidor: "Pražská reko KT8 vychádza(la) na 22m Kč" ale toľko stál len prototyp 9082. Ďalšie boli lacnejšie, či ee?

Bruňákovina hodná "300-400 miliónov na prekládku trolejov pri Auparku"

Najprv boli ekonomické dôvody, ktoré sa vyvrátili. Bolo treba nájsť ďalšiu výhovorku - tak v tom zase Aupark, ktorý spomínanú zbrucha sumu nechcel zaplatiť (hlavne, že investor BOL ZÁSADNE PROTI rušeniu) a nakoniec za tým stál výrobca/predajca popcornov a zmrzlinových strojov s pridruženou výrobou modrých ftákov (v rámci "koncernu") Babrák. ? ? ?

No z článku je jasné, že Bruňák vravel o cene ÚPLNE NOVEJ nízkopodlažnej (nemusí byť nutne 100% NP) eline. Cena za jednu takú sa pohybuje v rozmedzí 60÷ 100 M. Modernizácia vyjde lacnejšie a kúpiť nové si môže len kto na to má.