Vehicles › SAD BB Buses › Ikarus 280 › #BC 29-21

Dovolím si nesúhlasiť. Čakal by som skôr použitie tohto rámu pri GO NR-284 alebo 288BE. Prečo by sa zrovna pre Nitru oplatilo trápiť sa s pílením, keď bolo dostupných kopec vyradencov v mestskej verzii? Videli nitrianski dopraváci pri likvidácii Ikarusov nejaké stopy po prerábaní na ráme? Lebo výmen je potvrdených veľa, ale o prerábke som zatiaľ počul len vo všeobecnej rovine, nepoznám žiadneho jej svedka.

NRA 24-27 je dobrý príklad. Dátum prvej registrácie má 27.1.1988. Na prelome januára-februára 88 sa do ČSAD dodali linkáče výrobných čísel cca 500-600. Každý rok sa číslovalo od v. č. 1. Keďže 753AV má písané výrobné číslo 1901, určite by nestihla byť dodaná naraz s 500vkovými číslami. V skutočnosti ASKO kúpilo vyradené busy, opravilo v "ruskej špecifikácii" (viď napr. tri svetielka na streche), a keď za nejaké odoberateľ nezaplatil, kúpili ich tunajšie podniky ako GOčky výmenným spôsobom. TP zostal starý, prepísalo sa len číslo rámu - a zrejme aby niekomu nebil do očí nesediaci počet sedadiel, urobil sa interiér ako 2+2. Jediný rozdiel medzi ASKOm a BBDS je ten, že BBDS sa so zápisom výmeny rámu do TP neobťažovalo, a teda sa to nedá takto ľahko odhaliť.