aspoň vidíš, že priama úmera funguje: zvýšiť kapacitu spojov a ich počet a cestujúcich je viac. Ono by som chcel vidieť, či by pri zahustený ranného intervalu 21/22 a nasadení kĺbaku na L23 vyšlo to isté.
Náter klasický, modro-biely, označená bola, odbavovací systém funkčný. Ale čo mi pripadá paradoxné, kapacita bola nepostačujúca. Napriek tomu, že doteraz tam chodilo sólo a viac menej stačilo, kĺb teraz nestačil a ľudia boli vpredu úplne natlačení. Ešte keď si odmyslím ten smrad výfukových plynov dnu a to hádzanie pri rozjazde a preraďovaní, dalo sa to vydržať. Len na Striebornom námestí na zastávke vodič vytáčal hodnú chvíľu motor (neviem prečo, to nech napíšu takí, čo sa vyznajú) a už som si myslel (nielen ja), že sme došli, nakoniec cesta pokračovala úspešne ďalej. Napriek tomu si myslím, že kĺb by viac potrebovala L3, kde je to cestovanie v sólach katastrofálne.
včera L21, z Rudohorskej o 06:43, zadný transparent opät OFF. Prečo? Lebo to je ZV 317 BI!!! Za 4 dni neboli schopný transparent opraviť. Tak to je sila!!! Nehovoriac o srdinkovitom usporiadaní ľudí v buse a meškanie a lá balkán.
už dosť dlho ma štve na zastávke Starohorská, rázc. to, že podaktorí vodiči bez akýchkoľvek problémov zastavujú v jazdnom pruhu mimo vydláždenej plochy zastávky...de facto v strede cesty!!...a nielen vodiči väčších áut, ale aj vodiči osobných áut majú problémy s ich obchádzaním...ale dneska ma teda riadne zarazil počin vodiča BB-715BE keď 3 minúty pred odchodom (18:17) na smer Fončorda stál doslova na prostriedku cesty(a to ani nehovorím že na danej zastávke stál skôr ako mal odchod z konečnej!!)...neskôr o 18:18 prišiel zmeškaný(-8 min.) ZV-306BI, ktorý zastal na vydláždenej ploche zastávky(teda napravo od BB-715BE)!!!...po vystúpení cestujúcich a po zatvorení dverí vodič ZV-306BI čakal v dojme že naľavo stojaca BB-715BE odíde(lebo by ho sprava neobišiel )...lenže vodič BB-715BE to potiahol trocha vyššie a doľava... ?...vodič 306BI opäť v dojme že 715BE odchádza za ňou čakal...a keď sa po minúte nenaplnili jeho očakávania...začal s kĺbakom cúvať...asi po tých 30 metroch cúvania do zákruty...sa vodič BB-715BE akoby provokačne rozhodol že už má čas odchodu ?...tak takýmto činom sa meškanie ZV-306BI zväčšilo na +13 minút...a ešte oceňujem pekelnú trpezlivosť vodiča ZV-306BI...keď sa táto situácia zaobišla bez jediného zatrúbenia...
no jednoducho vodič BB-715BE u mňa riadne "zabodoval"...
N/A
no jednoducho vodič BB-715BE u mňa riadne "zabodoval"...