To je čudné, a to najmä v kontaxte toho, že už viackrát bola B961 aj na víkendovom poradí 21/22, kde to nie je vyslovene nutné. Zato kĺb na L24 cez víkend treba bez debaty. Ak sa ZV-858CM pokazila, v garáži majú ešte ďalších 10 kĺbových Citelisov (okrem zvyšných 3, ktoré boli na 21+22).
Vyzerá tak, že do striedania išli ZV-308BI s ZV-352BI na 24/5 a 25/4. Citelis ZV-723CN zrejme trvalo ostáva na 25/5.
Dnes sa zase ukázalo ako vie šetriť SADka na nafte
L24/1 doobedná služba bola vykonaná normálne kĺbovým citelisom, nuž ale stalo sa mu niečo s pneumatikou či s čím, a v rámci šetrenia nafty bola poobedná služba vykonaná vozidlom ZV-164BH, samozrejme SÓLOM čiže tlačenka poriadna.
A teraz hlavná otázka. To fakt máme v Bystrici také úbohé pravidlá že jeden z kĺbov (či už citelisov alebo karos) nemohol byť vypravený na poobednú službu???!!!
A ešte aj podotkýnam že aj ľudia sa sťažovali prečo tam nie je nasadený kĺbový autobus ako vždy!!
? ? ? ? ? ?
včera v premávke BB-245AY i BB-516DK. V deň mimo "c" by som čakal, že je dosť voľných trolejbusov na to, aby k tomu nedochádzalo (ok, nábeh záložáku môže byť pre dokončenie vypadnuvšieho spoja lepší autobusom, ale nie celodenné jazdenie). Či sa stále zaúčajú vodiči na busoch?
Tak k dnešnej výluke na Mlynskej : voz normálne zastavil na priehrade a potom pokračoval cez most otočil sa smerom hore na konečnú a vypustil ľudí zacúval a odbočil k priehrade takže ani zastávka Mlynská nebola obslúžená, tak ale neviem ako by sa tam točil takže je to opodstatnené
Pred necelou hodinkou dopravná nehoda na Poľnej rázcestí, L97 pustili avšak nabrala 10 minút meškanie, L32 vyše desať minút, neviem ako trolejbusy ale pravdepodobne boli odklonené pretože by popri autách neprešli a žiadny čakajúci trolej tam na moje prekvapenie nestál (minimálne L3+5 17:16 hore na FDR som nevidel a takisto ani 17:13 dole na Vozovňu)
