Discussion Forum › General Discussion

To majú nové SORky ICN. Neodistí sa ti brzda. Stačí ale ťuknúť po plyne a pohne sa aj na dvojke. Vodiči si vždy nájdu spôsob. Dneska už navyše montujú do autobusov (minimálne do ICN a Crossa) spojky malé ako do auta. Tú odpáli za pár tisíc km. Ja ako cestujúci mám ale radšej rozjazd na 2 - aspoň na týchto 6 stupňových prevodovkách. Jednotka je krátka a preradenie dosť cítiť. Z 2 sa pohne plynulejšie a rýchlejšie. Stará Karosa poskakujúca a zdochínajúca pri rozjazde z 2 bolo niečo iné. Tam som to rád nemal ale od doby, čo sú 6 kvalty štandard mi to príde lepšie, používať dvojku. V Poľsku to učia dokonca aj v autoškole.

Arriva Nitra si to poistila že si nechala nainštalovať systém ktorý nedovolí vodičom sa rozbiehať na 2-jke keďže sa tak 9/10 vodičov rozbiehalo vraj...🫠

SADPD čo vám má BMC automaty ale vraj nevedia sami radiť čo mi šofér hovoríl

Skôr odmotáva, ak je tu už stanovisko ÚVO. A to je len dobre, že to je vopred a nie ex post.

Teraz už áno. Voľakedy ale Liorbus (pred Arrivou) kupoval všelijaké šmakocinky. Väčšinou skončili na Orave. Úplne bežné bolo, že SOR maringotka s nízkymi sedačkami jazdila do Žiliny, a Cross v LUX výbave s televízorom a chladničkou jazdil do hornej dolnej.

Netuším, dopravu mimo stredného Slovenska veľmi nesledujem. Práve preto som to spomenul, že SAD ZV má takých vozov už hodne a vraj aj spotrebu majú nižšiu.

Na Slovensku je snad nejaky dopravca, co kupuje primestske vozy s automatmi? Myslim systemovo vo velkom, nie len ze sa pritrafi nejaka predvadzacka za lacny peniaz. Ja viem iba o CNG Crossoch od SAD ZV.

Predĺženie zmluvy s "Balkáncami" sa zamotáva...
https://www.teraz.sk/ekonomika/uvo-banska-bystrica-nemoze-predlz/943701-clanok.html

Bol to voz Liorbusu. Klasický 12m vysoká podlaha. Samozrejme tam boli ohavné červené poťahy (Karosácke sa mi zdali krajšie), len sa k ním pridali aj červené závesy. Cítil som sa ako v nejakej LC Karose. Mechanizmus otvárania dverí je skrytý ako vo vozoch PRO. Na dverkách kabíny je opäť plexisklo, ktoré rezonuje ako PVC.

Interiér tohto autobusu je rovnaký od roku 2007. Nedostatky, ako napríklad nepodarené neudržiavateľné uchytenie sedačiek, sú tam stále. Ale to, čo bolo v rámci možností dobré vždy doserú. Asi sa stanem priaznivcom maringotkárne Libchavy.

V Liorbuse prevodovka samozrejme manuálna, tie majú aj na MAD.

Tá stopka je ale extrém, mal som normálne chuť napísať vodičovi pochvalu, že to nestrhol kdesi do garátu. Prvý raz som myslel, že na nás trúbi kamión. No ktorý ...... to vymyslel, nech sa spamätá.

Nič iné sa čakať nedalo… Tá signalizácia bude podľa mňa prvá vec čo si vodič v rámci “tuningu” odpojí. Inak sú v akej konfigurácii (interiér, prevodovka, max rýchlosť) ? Sú podobné kúskom z 2018 (mestské) alebo ako novšie kúsky z roku 2021 ?

Dnes som mal možnosť previezť sa novým Crosswayom. Interiér opäť bez zmien, ako v roku 2007. Inžinieri z Vysokého Mýta použili ako signalizáciu stlačenia stopky zvuk klaksónu. Je to nesmierne hlasné, všetci vrátane vodiča sme sa ľakali, dokonca prišla od vodiča aj prosba nech to nestláčame. Obrovské sklamanie...

Zjavne nie, cena mala byť 10c

Je všetko vporiadku so zľavou na prestup?
Dnešné cestovné lístky prikladám.

Ano

Odfotené v Detve?

Novinky už stihli preparkovať prišli už dávnejšie

3

Ten jednolinkový turnus má ktorú linku?

Záujmave, som bol v tom že iba jednu denne jazdía tak aspoň to pestré majú 🫠