Už je to na štvrtý raz dobre isybus 15-12-23 (29.11.,1.12.,11.12.zle). Proste netreba kopírovať číslo neg. znamienka denného spoja z minulého roku na obmedzenie Štedrého dňa, ktorý pripadol 24.12.2022 práve na kalendárnu sobotu, ktorej ako sviatku prináleží výlučne znamienko (20) raz za x rokov (11-6-5-6-11), bolo 1994, 2005, 2011, 2016, 2022 a bude až v r. 2033 (a 39, 44, 50, 61..), každý rok sa posúva o 1 deň, napr. 24.12.2023 je kalendárna nedeľa + a každý prestupný rok raz za 4 roky s 29.2. sa posúva o 2 dni, čiže 24.12.2024 bude už utorok), proste nie je možné aplikovať negáciu s číslom (20) na iné dni, ako je sobota x6, 6 (v tomto prípade ani na denný, ak nie je sobota Štedrým dňom 24.12. raz za x rokov, ktorý chceme výlučne len tento obmedziť), keďže t.r. Štedrým dňom je kalendárna nedeľa +, použijeme iné číslo neg. značky (42), no na sviatok Troch kráľov 6.1.24 denný spoj premáva, aj keď pripadne na neho sobota, bez znamienka (20), len naspäť sa nevracia spojom 601469/10 17:30x6(20) znamienkom kalendárnej soboty - tu negáciu sviatkovej soboty dáme, ale vozidlo sa musí vrátiť 601469/20 17:30+(56) znamienkom štátneho sviatku, dňom pracovného pokoja (vyplýva z toho, že premáva aj 6.1.24 znamienkom + okrem 24.12.), v tomto prípade v rovnakej časovej polohe. Vozidlo sa tiež okrem nedieľ musí navrátiť aj sviatkom uprostred týždňa (1-5)+ a keď je aj nedeľa sviatkom +, ale nasledujúci pondelok je škola a je to jeden obeh vozidla, premáva prioritne znamienko (7)26 nedeľa, alebo posledný deň prázdnin pred dňom školského vyučovania, ktorým môže byť aj poveľkonočný utorok, 2.4.24, ktorý dopravcovia SAD Zvolen a SAD Lučenec neberú v úvahu a premávajú len znamienkami x, x11, 2.. Je na pretrase zrušenie sviatku 1.9.24 (alebo formálne ponechanie ale nie ako pracovný pokoj, ako 28.10.), budúci rok je to nedeľa, čiže to nevadí, robiť sa nebude a budú platiť znamienka + a/alebo (7)26 tak, či tak..
Dopravca má vysoko v paži informovať cestujúcich nakoľko sú pre neho nepodstatný a mesto na MHD tiež z vysoka se... Jediná zmena v MHD, ktoré za posledné roky nastala je, že sa vyradili karosy a po dovlečení vozov zo zvolena je už výprava komplet nízkopodlažná (čo sa dalo urobiť na 90% aj predtým ale zdravý rozum a logika v bystrickej MHD zjavne nemá miesto.)
Inak je nejaké info ohľadom toho aktuálneho vzhľadu transparentov? Aj sa to chystajú dať do formátu ako to bolo predtým alebo aj na to už kašlú?
Jo, palubák a jeho mozog asi vymýšľali sami, ale minimálne celé platenie kartami budú mať na kľúč od HOPINu (viď #55613 ).
Inak, v zmluve píšu, že čítačky v busoch budú spracovávať platby offline s denným cappingom, informácie by sa následne mali zasielať na zúčtovacie centrum cez GSMku palubáku. Tak snáď s tým nebude problém.
Mňa v tejto súvislosti zaujíma iné - bude vôbec od februára ďalej platiť MHD na daných linkách? Keďže strojčeky nevedia čítať EmTrest karty, takže mi nie je zrejmé ako by sa overovali napr. mesačníky.
Tak je kopa "zabehnutých technológií" ktoré toto neriešia (vyhráva u mňa DPMB ktorý v pohode akožepredáva lístky na kartu hoci označovač je offline - cestujúci tak zároveň dostane potvrdenie že si kúpil lístok, hoci v skutočnosti mu žiaden lístok nebol vydaný ani zaúčtovaný, takže potom môže kľudne dostať pokutu).
Práveže pri systéme na kľúč by som viac čakal že bude prispôsobený miestnym špecifikám. Ten problém ktorý popisuješ nie je neriešiteľný, nepotrebuješ mať signál nonstop, stačí pravidelná synchronizácia databázy. Jediný problém potom je ak si niekto kúpi lístok, alebo dobije kredit tesne pred nástupom.
Uf, to je nejaká zabehnutá technológia či "skladačka" nového dodávateľa?
Lebo ak platí B, tak sa obnovili moje obavy, či majú recept na komunikáciu s cloudom aj na úsekoch liniek s horším signálom (napr. doliny na rozmedzí Pohronia a Štiavnických vrchov).
Viko
Lebo ak platí B, tak sa obnovili moje obavy, či majú recept na komunikáciu s cloudom aj na úsekoch liniek s horším signálom (napr. doliny na rozmedzí Pohronia a Štiavnických vrchov).