Discussion Forum › General Discussion

Len dávam do pozornosti:
https://imhd.sk/transport/diskusna-tema/12/V%C5%A1eobecn%C3%A1-diskusia?dfpi=5129#5129

Na štiavnickej Anči Dunihlav, keď aj Regiošuk je tam brutálne predimenzovaný?

Rameno ZV-BR treba zrušiť. BB-ZV elektrické jednotky, konečne dupnúť na dvojkolajku Sliač - Radvaň a trojclanky presunúť napr. na TN-TO, alebo ZV-LC-RS.

Radšej by som ich videl na vetvách typu Štiavnická Anča, ale kam by potom behali mravce, všakže...

Mi nejde do hlavy to nasadenie: to sa budú 2 i 3 článkové striedať v turnusoch? To je aká hlúposť.

ZSSK dnes predstavila kratšiu DMJ 861.101. S uvedením do prevádzky prvých dvoch jednotiek sa počíta od začiatku júla 2020.
zdroj: https://www.zssk.sk/aktuality/zssk-predstavila-dalsi-typ-novej-dieselmotorovej-jednotky-pre-stredne-slovensko-a-ukazala-novy-dialkovy-vozen-1-triedy-ampz/

Inak čo to za komando behá po BB, už aj vodiči sa sťažujú. Vraj nejaké deti hore dole.

Keďže za viac ako 14 rokov sa to napriek verejnému sľubu dopravcu nestalo (samozrejme, že už do zmluvy sa to nepremietlo) a MsÚ to stále nevadí, tak asi nikdy.

Z á p i s n i c a
z mimoriadneho zasadnutia Mestského zastupiteľstva, konaného
13. decembra 2005 v Banskej Bystrici
Mgr. Adrián Polóny- SAD Zvolen: situáciu v MHD treba riešiť minimálne z jedného aspektu, od roku 1996 sa počet prepravených obyvateľov mesta znížil o dve tretiny. Naša spoločnosť dala jasne najavo priority. Pôjde o zníženie cestovného na 14,- Sk. V ponuke navrhujeme zrušiť tarifné pásmo dva so zachovaním všetkých liniek, ktorých sa to týka. To preradenie by znamenalo zníženie cestovného z 18,- na 15,- Sk so všetkými dôsledkami, ktoré pre mesto z tohto plynú, to znamená nižšia dotácia. Naša ponuka obsahuje presnú sumu, ktorú by sme od mesta požadovali, a je to 31 mil. Sk. Dopravca musí počúvať potreby mesta a na toto budeme klásť dôraz. Čo sa týka prevádzkovania trolejbusov, mesto nemá vo vlastníctve trolejbusy. Bolo vypísané výberové konanie na prevádzkovateľa dopravy a nie prevádzkovateľa dopravy trolejbusov. Čo sa týka ekologického hľadiska, naša spoločnosť ponúka motory EURO 3 a následne EURO 4. Pri predchodcovi mi absentoval jeden moment, a to je obnova vozidlového parku. Pri súčasnom trende, ktorý je v meste B.Bystrica by došlo v technologickému krachu. Ďalej sa vyjadril k možnosti odkúpenia vozidiel vo výške odpisov. Tiež uviedol, že poskytnú pomoc pri dostavbe AS, finančne prispejú na túto dostavbu. Ak bude ich spoločnosť víťazom uvedomujú si dosah na zamestnanosť Zaručia mestu B.Bystrica úplnú kontrolu hospodárenia v rámci MHD B.Bystrica až po primárne zdroje. Ďalší dôležitý aspekt je taký, že bude umožnené NASTUPOVANIE VŠETKÝMI DVERMI do MHD. Jednoznačný príjem pre mesto B.Bystrica, ktorý vyplýva z našej ponuky je okamžitý a prejaví sa do 3- 4 mesiacov.

Vyhnať ľuďi z MHD sa im podarilo a ako ich chcú prilákať,tým že sa predlžuje jazdný čas?Sadnem idem,keď nie, idem autom.

Napíš na mesto a hod nám odpoveď sem, tiež by som to rád vedel.

Chcem sa spýtať, kedy sa zavedie do vozidiel nastupovanie všetkými dverami?

516DK je vraj pokazená,preto jazdí od SAD Zvolen B952E ZV-356CE

A videl si v akom stave sú tie vozidlá (rok výroby 1999 a 2001)? Okrem toho 516DK od apríla nejazdí.

Ak zahrnie mi, potom DPM má ešte 245AY a 516DK... Tak načo voz majoritného akcionára

Do výpočtu si nezahrnul počet vodičov s oprávnením na trolejbus.

Vidieť nasadený bus, dokonca od SADzv na trolejbusovej linke je riadne divné, čo je za tým? Veď majú 21 poradí, 20 vozov 30tr, 3 vozy 31 Tr, 3 zbytočne baterkace, 1512, 1518, 1007... Záloh ako maku!

tu niekto pracuje na nejakom rozsireni trolejbusovej siete? nevsimol som si... tu sa pracuje iba na zabetonovani status quo jednej nemenovanej firmy

Na dispečerskom fóre prebehla krátka debata ohľadne nasadzovania hybridných trolejbusov. Ja by som to preniesol do tohto fóra, kam aj patrí.
Rád by som poukázal na jeden zásadný problém, ktorý môže byť prekážkou pre hybridné trolejbusy a rozvoj trolejbusov na nasledujúcich 10 rokov.
Mesto BB chce vypísať verejnú súťaž na nového dopravcu MHD. Súťaž chce rozdeliť na 2 časti. Autobusovú a trolejbusovú. Toto však zablokuje rozvoj trolejbusov v meste práve na 10 rokov, po ktoré má byť uzavretá nová zmluva. To je ostatne vidieť už v súčasnosti, keď nie je možné nasadiť hybridný trolejbus na autobusovú linku, pretože tie prevádzkuje iný dopravca.
Ja by som videl celkom jednoduché riešenie. Trolejbusový balíček by mal obsahovať aj jeden silný autobusový zväzok. Napríklad 21+22+23.
Jednak by trolejbusový dopravca disponoval vlastnými autobusmi pre prípadné výluky v trolejbusovej sieti, ale hlavne, mal by priestor pre nasadzovanie hybridných trolejbusov na autobusové linky, či dokonca na rozšírenie trolejbusovej siete. Je pritom celkom jedno, ktoré linky dostane, pretože tieto by sa v budúcnosti mohli medzi autobusovým a trolejbusovým dopravcom vymeniť tak, aby objem výkonov zostal zachovaný.

Chyba v Ubiane: https://funkyimg.com/i/35q59.jpg