Na dispečerskom fóre prebehla krátka debata ohľadne nasadzovania hybridných trolejbusov. Ja by som to preniesol do tohto fóra, kam aj patrí.
Rád by som poukázal na jeden zásadný problém, ktorý môže byť prekážkou pre hybridné trolejbusy a rozvoj trolejbusov na nasledujúcich 10 rokov.
Mesto BB chce vypísať verejnú súťaž na nového dopravcu MHD. Súťaž chce rozdeliť na 2 časti. Autobusovú a trolejbusovú. Toto však zablokuje rozvoj trolejbusov v meste práve na 10 rokov, po ktoré má byť uzavretá nová zmluva. To je ostatne vidieť už v súčasnosti, keď nie je možné nasadiť hybridný trolejbus na autobusovú linku, pretože tie prevádzkuje iný dopravca.
Ja by som videl celkom jednoduché riešenie. Trolejbusový balíček by mal obsahovať aj jeden silný autobusový zväzok. Napríklad 21+22+23.
Jednak by trolejbusový dopravca disponoval vlastnými autobusmi pre prípadné výluky v trolejbusovej sieti, ale hlavne, mal by priestor pre nasadzovanie hybridných trolejbusov na autobusové linky, či dokonca na rozšírenie trolejbusovej siete. Je pritom celkom jedno, ktoré linky dostane, pretože tieto by sa v budúcnosti mohli medzi autobusovým a trolejbusovým dopravcom vymeniť tak, aby objem výkonov zostal zachovaný.
CYKLOBUS bude premávať aj v tohtoročnej letnej sezóne od 6.6.2020 do 27.9.2020. Trasy cyklobusu, ako aj cestovný poriadok, ostávajú bez zmeny:
a) sobota (7:30 Kyslinky, 9:45 Donovaly, 13:00 Chata nad Tajovom)
b) nedeľa a sviatok (7:45 Malý Šturec, 9:45 Donovaly, 13:00 Šachtičky)
Zároveň som si všimol, že v trolejbusoch DPM BB už dávnejšie plošne zmizli zábrany na predných sedačkách. V autobusoch SAD Zvolen je to zrejme na svojvôli vodiča (ako mnoho ďalších vecí, v ktorých je vodič pánom všetkého), pretože v niektorých vozoch sú už pásky dole, v iných ostali aj naďalej. A niektorí vodiči naďalej odmietajú na nástup cestujúcich otvárať cestujúcim predné dvere. Buď majú naďalej šialený strach z korony alebo si našli spôsob akým môžu buzerovať cestujúcich.
Bol by som rád, aby Mesto BB spolu s dopravcom dohodla jasné pravidlá, ktoré budú následne dodržiavať všetci. A nie že si tu robí každý čo chce.
Vlastník servera sadzv.sk nakonfiguroval svoju stránku nesprávne. Kvôli ochrane vašich údajov pred odcudzením Firefox blokuje pripojenie k tejto webovej stránke.
Máte pravdu, je to dementné. Je to však taký level, aký predstavuje vedenie tohto mesta. Keď začala Corona, jazdilo sa veselo, keď začala ustupovať, tak režim víkend. A to ešte trolejbusy ani kĺby nejazdili.
Obmedzenia v doprave - prázdninový režim
Vážení cestujúci, od pondelka 18.05.2020 bude MHD v Banskej Bystrici premávať v prázdninovom režime, tzn. nebudú premávať spoje označené značkami "c" a "x10". http://www.dpmbb.eu/documents/oznam_cestujucim_200514.pdf
Dobrý deň, kedy už konečne začnú premávať aj linky MHD v prázdninovom režime? Ja chodím do práce spojom číslo 90 zo Severnej (nemám inú možnosť) k ZVT, pričom musím prestupovať na Sládkovičovej na spoj, ktorý ide k ZVT. Číslo 90 má príchod na Sládkovičovu podľa harmonogramu o 7:17 a spoje číslo 2 majú odchod k ZVT o 7:16, číslo 3 o 7:15 a linka číslo 601455 o 7:16. Je jasné, že ich nestíhame. Je to v poriadku, aby 3 spoje išli po minúte za sebou a potom dlho nič? Prosím urobte s tým niečo! Celkovo k ZVT sa dostať je veľmi problematické aj počas fungovania normálneho cestovného poriadku. Ďakujem
petik
Rád by som poukázal na jeden zásadný problém, ktorý môže byť prekážkou pre hybridné trolejbusy a rozvoj trolejbusov na nasledujúcich 10 rokov.
Mesto BB chce vypísať verejnú súťaž na nového dopravcu MHD. Súťaž chce rozdeliť na 2 časti. Autobusovú a trolejbusovú. Toto však zablokuje rozvoj trolejbusov v meste práve na 10 rokov, po ktoré má byť uzavretá nová zmluva. To je ostatne vidieť už v súčasnosti, keď nie je možné nasadiť hybridný trolejbus na autobusovú linku, pretože tie prevádzkuje iný dopravca.
Ja by som videl celkom jednoduché riešenie. Trolejbusový balíček by mal obsahovať aj jeden silný autobusový zväzok. Napríklad 21+22+23.
Jednak by trolejbusový dopravca disponoval vlastnými autobusmi pre prípadné výluky v trolejbusovej sieti, ale hlavne, mal by priestor pre nasadzovanie hybridných trolejbusov na autobusové linky, či dokonca na rozšírenie trolejbusovej siete. Je pritom celkom jedno, ktoré linky dostane, pretože tieto by sa v budúcnosti mohli medzi autobusovým a trolejbusovým dopravcom vymeniť tak, aby objem výkonov zostal zachovaný.