Discussion Forum › General Discussion

Ak sa nemýlim tak vlaky sú štátna záležitosť. Busy a T-busy zas mesto alebo VUC. Uplny rozdiel. Štát rozdeluje dotácie pre VUC. A co sa tyka t-busov do Sasovej. Niekedy v cca 80-90 rokoch bol aj projekt. Mozno by tam bol najlepší projekt zo vstupom obidvoch dopravcov s možnosťou vstupu nejakeho investora, ktorý by v sasovej otváral vyrobu. Momentálne však teraz SAD ZVOLEN, pri jej frekvencii spojov a plynakou na linkach do toho nesiel. Pozn. Skoro novych plynakou... Čiže by to miselo investovať s DPMBB. Mozno využiť dotacie. Ale tak skoro troleje nebudu. Sorry za môj názor

no veru #1001 a #1501 by mohli byť základ historickej zbierky trolejbusov ? Aj retro náter im fuknúť, som za!

Ani sa veľmi niet čo čudovať. Konkrétne na trati Banská Bystrica - Brezno sa zrejme od roku 1936 veľa toho nezmenilo, jedine pravidelná údržba a zároveň konzervácia súčasného stavu. Za týchto podmienok niet priestor pre zrýchlenie, na druhej strane akákoľvek modernizácia podmieňujúca zrýchlenie dopravy tu nebude, lebo trať do Brezna nie je koridorová.. Napokon, v 30. rokoch začínajúce motoráčiky vedeli jazdiť takmer tak rýchlo ako tie súčasné krabičky 812, samozrejme v limitoch povolenej rýchlosti a pomalých jázd na každom kroku tie rozdiely ani nemajú kde vzniknúť. No jedno sa zmenilo, zanikla výhybňa v Lučatíne a stanica v Ľubietovej a pomaly mizne aj zastávka v Predajnej, no tá ešte akosi prežíva z GVD na GVD, ktovie dokedy.

http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/docasna-as-011115-v-prevadzke

Rad by som videl, ako by dopadlo podobne porovnanie na Slovensku:
http://zpravy.aktualne.cz/domaci/zeleznicni-trate/r~be8a5a0877dc11e5b440002590604f2e/

Ja som spravil uplne historicke porovnanie pre trat Brezno-Banska Bystrica
1938: jazdna doba 1:18 (resp 1:04 mierne zrychlene vlaky Os4005 a Os4011)
2016: jazdna doba 0:57 (najrychlejsi Os7406)
To je pokrok! 7 minut za 80 rokov.

RegioJet prepravil na trase Bratislava-Banská Bystrica od februára 330 tis. cestujúcich.
http://bystrica.sme.sk/c/8043155/na-trase-bratislava-banska-bystrica-prepravil-regiojet-od-januara-330-tisic-cestujucich.html

Nuž dá sa predpokladať, že drvivá väčšina tohto počtu boli cestujúci na trase Nitra-Bratislava a späť.

dúfame,ž e #1501 ostane ako historický voz navždy ? no a vyradí sa pravdepodobne 1523, 1005, 1001 a ešte asi jedna 15Tr, ale možno ani nie. Tu nie je podmienka vyraďovania. #1512 a #1518 prešli posledné dva roky nejakými väčšími opravami, #1529 a #1528 sú o polovicu mladšie vozy, takže tam to nepredpokladám vôbec. Pre #1007 platí to čo #1512 a 1518, možno prevezme po #1001 aj autoškolu. Ale to je len môj tip. ?

Tak som videl dobre. Aspoň viem, ze nemusím ísť na očné.

Tak a je to už aj potvrdené. Mňa by zaujímalo aké troleje sa ponechajú, čo sa vyradí a čo s toľkými kĺbmi bude DPM BB robiť.

...aj keby ste videli trojmo/štvormo?

žiadne popolníky netreba...

aj mne sa to zdalo ? kokos ale nechcel som to písať, reku zle vidím, takže bu´d nám obom treba popolníky alebo už je tu z Plzne ?

Tak za tu cast sa potom ospravedlnujem

Ono to ze na tom poradi 34 je klb na zelanie mesta este neznamena ze mesto tu pravomoc ma (t.j. ze to je v zmluve). Kludne to mohla byt dohoda "po dobrom".

Kazdopadne, zmluvy o dopravnych sluzbach vo verejnom zaujme v slovenskych podmienkach spravidla davaju prilis velku volnost dopravcom. To by sa malo zmenit, ale najprv sa musia objednavatelia rozhodnut ze si budu vykonavat svoje kompetencie. Okrem MDVRR takeho objednavatela prilis nepoznam.. mozno este vychodoslovenske zupy..

Neviem či sa mi to len zdalo, ale vo vozovni TD v Kremničke som asi zazrel 1 ks nového kĺbového trolejbusu Škoda 31 Tr. Bolo pri nej vidno trakčných opravárov. Alebo som zle videl? V stredu pôjdem okolo tak skúsim cvaknúť. Aby som mal dôkaz aj sám pre seba.

Nový denný spoj dopravcu ČUPA na trase Bardejov-Banská Bystrica-Nitra a späť od 23.10.2015
CP: http://portal.cp.sk/Data/pdf/L701501_151023_47560.pdf

aha, aj mi to bolo divnô ? diky za info