Discussion Forum › General Discussion

a ako najrealnejšiu by som videl spojnicu zo šalkovou, stačil by most cez hron, ktovie ako to je tam s pozemkami, mohlo by sa potom toto zrušiť a mohla by tade chodiť 42 v šalkovej by šla opačným smerom a končila by na zastávke Jednota. prípadne by tade mohli chodiť aj prímestské autobusy z poník.

Máš pravdu, že prepojka v Majeri by bolo najelegantnejšie riešenie, ale toho sa asi tak rýchlo nedočkáme, kvôli neschopnosti mesta v tomto ohľade a problémami s pozemkami kde sídli firma Danko. Možno, že určité riešenie by sa našlo viesť tu prípadnú spojnicu cez areál bývalých práčovní ak by sa to asanovalo.

Takto novovytvorená linka 97 by mala iba 2 konečné (ako to býva normálne), na Pršianskej terase a v PP. Súčasná poloha trasy linky 97 z Pršianskej terasy až po Železničnú stanicu by zostala nezmenená, čiže by išla aj cez Námestie Slobody, Partizánsku a 29.augusta na Žst, stanicu. Zo Žst. stanice by išla znovu cez 29.augusta (ale v opačnom smere), a ďalej po Partizánskej, čiže Mýto a ďalej po trase ako ide tá súčasná "nepodarená" linka č. 41 keď ide do PP. Do zastávok Jegorovova a Orange by zachádzali iba tie 2 vybrané spoje ako je tomu aj teraz. Niektoré spoje z konečnej na Pršianskej terase by končili na Žst. stanici. Pracujúci v PP by získali priame spojenie z Pršianskej terasy, Radvane, Fončordy a aj zo zastávok na nábreží Hrona, čo doteraz nebolo.

A koľko konečných by potom mala linka 97 a v čom by sa to líšilo od súčasného stavu? A ako by si si predstavoval prejazd linky cez Námestie slobody? Raz z terasy po železničnú stanicu, druhý raz zo železničnej stanice do PP? To by ako ľudia pochopili, ak nie sú schopní rozlíšiť triviány cieľ Senica/PP na linke 41?

Ty sa hlavne zasadzuj za to, aby sa postavila prepojka z Majera do PP a tým pádom sa to hneď bude dať riešiť inak, lepšie a elegantnejšie... ?

http://www.upload-pictures.de/bild.php/72645,dscf3332Z12T.png Skupinka ľudí zachytená na predošlej snímke evidentne nemala ako cieľ svojej jazdy linkou č. 41 zastávku Burgmaier v PP. Aj preto tam čakali asi zhruba 35 minút na spiatočný spoj tejto linky aby sa dostali odtiaľ tam kam potrebovali. Poviete si, tú hrá rolu gramotnosť a schopnosť čítať CP a značky vyznačené pri jednotlivých časoch, taktiež pozerať na transparenty samotného vozu a čo je na nich vypísané. Lenže, existuje určitá dosť veľká skupina ľudí, ktorí toto akosi prehliadajú, pretože sú zvyknutí orientovať sa iba podľa čísla linky a smeru, ktorým sa v danom čase vozidlá patričnej linky pohybujú, a potom vedieť kde majú vystúpiť Za normálnych okolností by si s tým aj vystačili, keby im v našom meste "niekto nevyviedol proste také huncútstvo", že niektoré spoje (linky ktorú sú zvyknutí chodiť akosi po pamäti) jednoducho smerujú do inej časti mesta, s inými nácestnými zastávkami a ja konečnou. Poviete si, ich chyba, to áno. Ale aj chyba zriaďovateľa takejto "netradičnej" linky, ktorý mal určite množstvo iných spôsobov ako obslúžiť aj túto časť mesta (PP) aj bez použitia zrovna takéhoto doslovne absurdného! Netvrdím, že nie sú takéto linky s rozdielnymi konečnými a v rôznych častiach miest aj inde vo svete, napr. aj metra (Paríž), ale použiť to v podmienkach MHD BB nebolo vôbec šťastné riešenie, hlavne keď sa ponúkalo (a ešte aj teraz ponúka) iné určite brilantnejšie, ale to by musel hlavne niekto chcieť a aj preto niečo urobiť. Napr. vrátiť linku 41 do toho stavu a polohy ako bola, a do PP použiť ako vhodného adepta na toto linku č. 97 Pršianska terasa - Žst. stanica - PP s patričnou úpravou CP niektorých vybraných spojov napr. len v relácii Pršianska terasa - Žst. stanica, alebo Žst. stanica - PP. Poprosím Vás na názor na takéto riešenie? Alebo nejaké iné?

čo je so ZV-168CA?

No, žiadne konanie zatiaľ neprebieha (resp. na ÚVO nie je o tom zmienka)... ?

P. S. Výsledok sa nezverejňuje náhodou do 30 dní od podpisu zmluvy alebo tak nejak?

predvčerom celá výprava 34 pokrytá B952/961 ? Inak ja by som aj 34/5 dal kĺbak pri súčasnom počte, veď ako vidím z výpravy, tak SAD ZV ako zálohu kĺbak nenasadzuje, takže nejaké vždy driemu vo vozovni. Pritom ako píšeš, často je tlačenka aj v kĺbe.

bez ohľadu na námietky by výsledok oznámiť mali (teda musia)

Už je 5 týždňov od skončenia súťaže na nové trolejbusy pre DPM BB a stále nič? Netrvá to nejako dlho pokým sa ohlási výsledok? Alebo podanie námietok zo strany neúspešných uchádzačov... (?)

Dnes je presne rok, ako začal na L34 jazdiť kĺbový autobus. Bolo to rozumné riešenie pri aktuálnom nadbytku kĺbových autobusov a nedostatku krátkych. Po letnej prestávke sa ZV-317BI vrátila späť na L34 a autobus jazdí slušne naplnený. Len za posledný týždeň som viackrát videl, že študenti sa tlačili pri dverách ešte aj v kĺbaku.

http://bystrica.dnes24.sk/images/photoarchive/2014/10/13/povoden-banska-bystrica-zaplavy-1974-1.jpg Z tohto záberu je zrejmé, že mestská RO-čka na zatopenom parkovisku slúžila už iným účelom než prevádzke v MHD.

http://zlin.idnes.cz/historie-trolejbusu-14tr-ve-zline-dqq-/zlin-zpravy.aspx?c=A141011_2106893_zlin-zpravy_ras

http://ekonomika.sme.sk/c/7436892/ziline-pred-volbami-odpustili-dlh-choma-uz-hovori-o-mhd-zadarmo.html?ref=trz Buď je to len predvolebná rétorika, alebo to myslí vážne, v každom prípade zaujímavé.

Hlavne že väčšiu časť leta z dôvody poruchy nepremával, tak to kompenzujú aspoň októbrom. ?
Uvidíme, či priaznivá predpoveď na víkend bude aj v skutočnosti tak priaznivá ako mal byť aj tento týždeň podľa pôvodných predpovedí.. ?

Vláčik mimoriadne premáva cez víkend 11.10-12.10.2014
viac na http://www.dpmbb.eu/

http://i1.wp.com/bbonline.sk/wp-content/uploads/2014/10/povoden-banska-bystrica-1974.jpg?resize=380%2C250 Zaujímavá fotka mestskej RO-čky na zatopenom parkovisku pod Mäsiarskou baštou. Fotka bude vystavená na výstave o povodni z roku 1974 v SSM. http://bbonline.sk/povoden-z-roku-1974-pripomenie-bystricanom-vystava-v-stredoslovenskom-muzeu/

Zaujímavosť: zdraženie cestovného na diaľkovej linke SADZV od 1.10.14 http://web.sadzv.sk/old/pages/cenniky/DAL/pdf/C_707506_011014.pdf

Citaj medzi riadkami. Robia tam bordel Cigani, tak tam bude nejaka ochranka.