Discussion Forum › General Discussion

1) Socky pôjdu aj na rebrináku, hlavne, že to bude o 5 centov lacnejšie.
2) Na tieto stránky chodia najmä šotouši. A pre šotouša čím väčší vrak, tým lepšie.

Lenže aj vozový park má niekde inde ako SAD LC alebo SAD ZV.

Autobusové spoločnosti chcú od BBSK milióny http://www.ta3.com/clanok/1036421/autobusove-spolocnosti-chcu-od-bbsk-miliony.html + video. Inak podľa mňa je zaujímavé že sa SADky práve teraz "zobudili", ktovie prečo(predseda BBSK)?

Mne sa strasne paci ze aj vyse 5 rokov po priati eura tam ma aj ceny v SK

Kováčik zdvihol ceny, som dnes ráno skoro odpadol. Už budem na svojej pravidelnej trase využívať len SAD ZV. Na mojom úseku cesty je to najvyššia cena, dokonca drahšie ako DAL SAD LC.
http://buskovacik.sk/cennik/
http://buskovacik.sk/wp-content/uploads/Cennik-BK-K-2014.pdf

Ja viem aka je poloha stanic na trati BB-BR, ja len poukazujem na to ze porovnavanie s tratou 130 je blbost prave kvoli tejto odlisnosti - ktoru som tym automaticky uznal Grafikon zeleznice z betonu nie je, ale ak by zajtra zupa zrusila tie busy tak je problem s tym ze vlaky to nepoberu. Navyse ZSSK nie je schopna normalny takt zabezpecit na jedinej trati v SR (ani tych kde ma monopol, napr. 120), tak neviem preco by to na tejto zrazu dokazala. Jedina trat kde je normalny cestovny poriadok je 131ka kde je dopravcom Regiojet.

No vidis, a na trase BB-Brezno je poloha zeleznicnych stanic lepsia oproti autobusom, takze zeleznica moze byt kludne nosna. A opakujem, ze grafikon zeleznice nie je z betonu.

Navyse si nemyslim, ze by zrusenie dotacie znamenalo spoje len v spicke, ale aj keby ano, tak stale je na tejto trase dostatok dialkovych autobusov.

súhlas čiasotčný, ale zároveň by tie zmluvy mali vyzerať inak, pretože naozaj sa jazdí za drahé. Čiže moja odpoveď je, že nestačilo, ale "aj" prestať dotovať linky paralelne so železnicou

inak čítal niekto z vás tie zmluvy? Mňa by zaujímalo, prečo BBSK platí o 30% viac za km oproti niektorým iným krajom. Takže to vyzerá, že konečne niekto vo vedení BBSK pozrel koňovi na zúbok.

Ked uz to chces porovnavat s trasou Bratislava-Senec, tak to je jedina trasa v Bratislavskom kraji kde v plane dopravnej obsluhy bolo stanovene ze tam budu nosne autobusy, z dovodu nevhodnej polohy zeleznicnej trate. Takze preto tam tie vlaky maju interval aky maju

Nedotovat = zachovat len spoje v spicke. Ups, teda prave vtedy ked je aj vlakov dost.

No neviem, tebe sa mozno dvojhodinovy takt BB-BR zda v poriadku, mne to pride ako vyhananie ludi do IAD.

Ja som nepovedal zrusit! Staci nedotovat. Ved napriklad na linke BB-ZV sa svojho casu pokusali jazdit aj nedotovane spolocnosti (myslim ze Granustrans), lenze proti dotovanym CSAD BB a ZV nemali sancu.
Pocet vlakov asi zodpoveda sucasnemu dopytu. V spicke to jazdi zhruba 2x za hodinu. Kolko jazdi medzi Bratislavou a Sencom? 1!
Pritom ak by bol po zruseni dotacii autobusov zvyseny dopyt po zeleznici, mozes pridat spoje.

Čo je na nich zlé mimo časového posunu medzi zvolenskými Os a Zr vlakmi? Napr. breznianska relácia toľko vlakov ešte nemala. Súčasne si je potrebné uvedomiť, že nemá žiadny význam robiť hustejší CP, resp. nejaké Zr, ak autobusy chodia do ZV i BR častejšie, ako linky MHD.

Súhlas.

No a teraz si pozri CP na tych tratiach. V okoli BB su tak zle vlakove CP ze tam ked zrusis bus tak dovidenia akakolvek mobilita. A cesta vlakom BB-BR je ciste utrpenie, tam vzdy ked je to aspon trochu mozne idem busom aj ked ma stoji viac.

Ty vyslovene podpichujes prascu!
Ak chcu usetrit na dotaciach, stacilo by, aby prestali dotovat linky paralelne so zeleznicou, minimalne by mohli zacat s linkami Bystrica-Brezno a Bystrica-Zvolen.

Nerad prilievam olej do ohna, ale co uz...

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/310699-sad-ky-si-cez-sud-vymahaju-od-banskobystrickeho-kraja-miliony/

Pripajam sa k vyzve, Duncovi bol BAN udeleny opakovane z dobrych dovodov a sudiac podla jeho poslednych prispevkov tieto dovody pretrvavaju, teda by som rad vyzval na to aby mu bol zakazany dalsi pristup v sulade s bodmi 6 az 8 podmienok pouzivania imhd.sk pre registrovanych uzivatelov.

Dostali sa mi k nahliadnutiu materiály k rekonštrukcii Nám. H. Vajanského, súčasťou čoho je predĺženie pešej zóny kontinuálne od Dolnej ul. až k ESC. Je tam navrhovaná nová cestná komunikácia, ktorá má viesť od dnešného malého kruhového objazdu (ten má byť úplne prebudovaný) v priestore medzi dnešným Nám. H. Vajanského a Štadlerovým nábrežím a potom cez dnešné zaslepené parkovisko (v tomto mieste má byť nová obojsmerná zastávka MHD) a priamym smerom na Ul. J. Kráľa. Medzi pôvodnou a novou komunikáciou sú navrhnuté objekty "Banská Bystrica Shopping Center" a súčasná cesta v priestore dnešnej zastávky Nám. H. Vajanského má byť zmenená na pešiu zónu - ktorá bude od východu nadväzovať na Dolnú ul. a od západu k ESC. Križovanie pešej zóny s novou komunikáciou má byť riešené podchodom.
Doteraz sa skôr hovorilo o variante cesty poza Banku Slovakia, teda aj s trasovaním MHD. Takže tento návrh je pre mňa nový.

Toľko zaujímavej vízie, uvidíme či niečo z toho uzrie svetlo sveta. Čo je najhoršie je to, že pri ESC nebola dosiaľ vybudovaná riadna zastávka tak, aby tam mohli zastavovať aj všetky linky, teda aj trolejbusy smerom do Radvane a nielen na Fončordu, a to tiež iba jednosmerne. Najlepšie to má L24, 34 a 90, lenže tiež iba jednosmerne.