Discussion Forum › General Discussion

No vidis, a na trase BB-Brezno je poloha zeleznicnych stanic lepsia oproti autobusom, takze zeleznica moze byt kludne nosna. A opakujem, ze grafikon zeleznice nie je z betonu.

Navyse si nemyslim, ze by zrusenie dotacie znamenalo spoje len v spicke, ale aj keby ano, tak stale je na tejto trase dostatok dialkovych autobusov.

súhlas čiasotčný, ale zároveň by tie zmluvy mali vyzerať inak, pretože naozaj sa jazdí za drahé. Čiže moja odpoveď je, že nestačilo, ale "aj" prestať dotovať linky paralelne so železnicou

inak čítal niekto z vás tie zmluvy? Mňa by zaujímalo, prečo BBSK platí o 30% viac za km oproti niektorým iným krajom. Takže to vyzerá, že konečne niekto vo vedení BBSK pozrel koňovi na zúbok.

Ked uz to chces porovnavat s trasou Bratislava-Senec, tak to je jedina trasa v Bratislavskom kraji kde v plane dopravnej obsluhy bolo stanovene ze tam budu nosne autobusy, z dovodu nevhodnej polohy zeleznicnej trate. Takze preto tam tie vlaky maju interval aky maju

Nedotovat = zachovat len spoje v spicke. Ups, teda prave vtedy ked je aj vlakov dost.

No neviem, tebe sa mozno dvojhodinovy takt BB-BR zda v poriadku, mne to pride ako vyhananie ludi do IAD.

Ja som nepovedal zrusit! Staci nedotovat. Ved napriklad na linke BB-ZV sa svojho casu pokusali jazdit aj nedotovane spolocnosti (myslim ze Granustrans), lenze proti dotovanym CSAD BB a ZV nemali sancu.
Pocet vlakov asi zodpoveda sucasnemu dopytu. V spicke to jazdi zhruba 2x za hodinu. Kolko jazdi medzi Bratislavou a Sencom? 1!
Pritom ak by bol po zruseni dotacii autobusov zvyseny dopyt po zeleznici, mozes pridat spoje.

Čo je na nich zlé mimo časového posunu medzi zvolenskými Os a Zr vlakmi? Napr. breznianska relácia toľko vlakov ešte nemala. Súčasne si je potrebné uvedomiť, že nemá žiadny význam robiť hustejší CP, resp. nejaké Zr, ak autobusy chodia do ZV i BR častejšie, ako linky MHD.

Súhlas.

No a teraz si pozri CP na tych tratiach. V okoli BB su tak zle vlakove CP ze tam ked zrusis bus tak dovidenia akakolvek mobilita. A cesta vlakom BB-BR je ciste utrpenie, tam vzdy ked je to aspon trochu mozne idem busom aj ked ma stoji viac.

Článok je už aj tu http://bystrica.sme.sk/c/7126104/sad-ky-si-od-bbsk-cez-sud-vymahaju-761-miliona-eur.html
Inak ktovie či v tej strate sú aj zarátané X-linky, alebo aj to, ak to ešte platí, že SADBB nedostáva žiadne peniaze za využívanie AS v BB a iné "srandy". Však len za používanie stanice je koľko eur.

Ty vyslovene podpichujes prascu!
Ak chcu usetrit na dotaciach, stacilo by, aby prestali dotovat linky paralelne so zeleznicou, minimalne by mohli zacat s linkami Bystrica-Brezno a Bystrica-Zvolen.

Nerad prilievam olej do ohna, ale co uz...

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/310699-sad-ky-si-cez-sud-vymahaju-od-banskobystrickeho-kraja-miliony/

Pripajam sa k vyzve, Duncovi bol BAN udeleny opakovane z dobrych dovodov a sudiac podla jeho poslednych prispevkov tieto dovody pretrvavaju, teda by som rad vyzval na to aby mu bol zakazany dalsi pristup v sulade s bodmi 6 az 8 podmienok pouzivania imhd.sk pre registrovanych uzivatelov.

Dostali sa mi k nahliadnutiu materiály k rekonštrukcii Nám. H. Vajanského, súčasťou čoho je predĺženie pešej zóny kontinuálne od Dolnej ul. až k ESC. Je tam navrhovaná nová cestná komunikácia, ktorá má viesť od dnešného malého kruhového objazdu (ten má byť úplne prebudovaný) v priestore medzi dnešným Nám. H. Vajanského a Štadlerovým nábrežím a potom cez dnešné zaslepené parkovisko (v tomto mieste má byť nová obojsmerná zastávka MHD) a priamym smerom na Ul. J. Kráľa. Medzi pôvodnou a novou komunikáciou sú navrhnuté objekty "Banská Bystrica Shopping Center" a súčasná cesta v priestore dnešnej zastávky Nám. H. Vajanského má byť zmenená na pešiu zónu - ktorá bude od východu nadväzovať na Dolnú ul. a od západu k ESC. Križovanie pešej zóny s novou komunikáciou má byť riešené podchodom.
Doteraz sa skôr hovorilo o variante cesty poza Banku Slovakia, teda aj s trasovaním MHD. Takže tento návrh je pre mňa nový.

Toľko zaujímavej vízie, uvidíme či niečo z toho uzrie svetlo sveta. Čo je najhoršie je to, že pri ESC nebola dosiaľ vybudovaná riadna zastávka tak, aby tam mohli zastavovať aj všetky linky, teda aj trolejbusy smerom do Radvane a nielen na Fončordu, a to tiež iba jednosmerne. Najlepšie to má L24, 34 a 90, lenže tiež iba jednosmerne.

veru, už to tu hraničí s populizmom modrej uniformy za stolom

☺

*oprava 3.66 kontra 4.05 je ušetrených 0.39, nie 0.49, samozrejme

Samozrejme, porovnávaná cenová relácia zvolenským busom BB-Tisovec bola myslená priamymi spojmi linky 471 (jeden za deň, x Hnúšťa, 6 Tisovec, 7 Revúca), bez prestupu je lístok z AS 3.90 (3.43 karta), dokonca, ak sa viete dopraviť MHD-čkou na/zo zast. "SAD", dá sa ešte viac ušetriť (3.45, 3.03 karta!). S prestupom Tisovec-BR-BB (ale nie v Pohr. Polhore, iba v BR) je to spomínaných až 4.50 (3.94 karta), úsek po ul. ČSA je lacnejší 1.85/1.57, ako na žst. 2.10/1.82. Vlak do Tisovca prekračuje zľavu Regional do 60 km (76 km), preto je to 4.05. Ak by bola cesta zložená z dvoch osobákov (teda nie od/na Horehronca), dajú sa kúpiť dva osobitné regional lístky BB-BR (2.04) a BR-Tisovec (1.62) a to je 3.66 (ušetrených 0.49 oproti "priamemu" vlakovému lístku), turisti uštetria viac skupinovým lístkom od počtu osôb. U Hríbika vyhadzuje cenu cp.sk priamo BB-Tisovec 3.30€, BBAD je tiež priama. Takže čo sa týka ceny pre cestujúceho/zákazníka, je len na ňom, čo mu vyhovuje a karta pri dlhších nedelených vzdialenostiach ušetrí dosť, vravím, viem ušetriť 1.02 pri ceste do Tisovca busom v špecifickom prípade? ...

Skromná otázka na admina: Nebolo by možné Dunčovi 1000x inak už opäť udeliť ban? Odbočenie od témy by mi nevadilo ale to, že nevie spočítať 1+1 a miesto toho útočí na každého oponenta, mi vadí.