Reply on: 810zssk #50162:
Čo je na nich zlé mimo časového posunu medzi zvolenskými Os a Zr vlakmi? Napr. breznianska relácia toľko vlakov ešte nemala. Súčasne si je potrebné uvedomiť, že nemá žiadny význam robiť hustejší CP, resp. nejaké Zr, ak autobusy chodia do ZV i BR častejšie, ako linky MHD.
prasce_v_meste
Vlakom Tisovec - Brezno - BB to je za 4,05, s KLASIK 3,04 + ročne platíš za klasik 35 €, čo je ročne v porovnaný s tým, že ťa SAD Zvolen okradne o 200-300 € nič, že? Potom si asi ako FED, že si tlačíš prachy sám ?
Druhá vec je, že spoje z Tisovca do BB, resp. spojenie na prestup je zrovna dnes takéto :
- bus do Pohr. Polhory, odtiaľ bus do Brezna, platíš 2 x po 16km, čo je 2,10 €, kartou 1,82 €, z BR do BB platíš za 42km 2,40 € / kartou 2,12 € = 4,50 / 4,02 €
- alebo do Valaskej 34km a odtiaľ do BB 37km, platíš 2,10+2,30 alebo 1,82+1,97 čiže 4,40 alebo 3,79 s kartou
- vlakom to výjde 4,05, s KLASIK 3,04
Jediná nevýhoda železnice je dlhší úsek s 30km/h a riedka premávka, lebo je dakto neschopný vyrokovať pre železnicu viac peňazí aspoň na dva vlaky ráno do BR a tri poobede z BR a tiež zmeniť systém dotovania výkonov, keď sa vôbec netlačí na to aby sa jazdilo s ľahšími súpravami. Takže ako môžeš takto drzo a suverénne klamať, keď mám informácie na stránkach dopravcov a ešte aj cp.sk ukazuje ceny?!
Problém tu je ten, že oligarchovia zabudli, že aj ľudia z Tisovca sa potrebujú dostať do BB a tak autobusy jazdia mizerne, vlaky sa zas jednému idiotovi, ktorý si myslí, že železnica bude fungovať ako pojazdné múzeum nepozdávajú, takže tak to tu máme na figu. Pred 65 rokmi chceli úsek Tisovec - Brezno vybudovať v novej polohe, s menším sklonom a na vyššiu rýchlosť, no už sa na to nedostalo a na novú trať na Slovensku sa čaká vyše 70 rokov, čo svedčí o neschopnosti a nevôli urobiť čokoľvek pre rozvoj železnice. ?