Discussion Forum › General Discussion

Ano, taky Dopravny podnik Bratislava je ukazkovy priklad hospodarneho nakladania s verejnymi financiami. Dve tretiny dielenskych a kancelarskych sil co tam su by mohli zajtra vyrazit a nic by sa nestalo, akurat ze by pochcipali od hladu lebo v trhovom prostredi by s ich pristupom k praci nezarobili na slanu vodu.
Tie tvoje a Duncove elaboraty maju jednu chybu krasy. A sice ze sme na Slovensku a nie v Nemecku. Tu bude mestska/statna firma VZDY len trafikou pre spravnych kamaratov, prezamestnana neschopakmi a nakupujuca za predrazene ceny pri kazdej prilezitosti. Sukromna firma moze byt taka (to vy bystricania asi viete najlepsie) alebo nemusi (Arriva Nitra). Statna firma za hovno bude stat vzdy. ZSSK je krasny priklad. Dunco sa rozculuje ze autobus stoji cestujuceho viac ako vlak, ale kolko stoji na dotaciach v porovnani s autobusom, o tom uz chlapec takticky mlci. O mizernej kvalite sluzby nehovoriac...

Ty si fakt zvrhlík. Nechápeš v tej palici tupej, že ŠTÁT NIE JE POVINNÝ DOTOVAŤ NIKOMU ZISK?! Ako by si toto svoje tvrdenie obhájil pred ekonómom mi povedz? Oslov pána Vitkoviča alebo Staněka. Potom ak tvrdíš toto má aj opačne má štát právo kafrať súkromníkovi do jeho nakladania s financiami, čo ale by sa ti už zdalo byť zvrhlé, že, lebo súkromník má zvrchované právo nakladať so svojími financiami ako uváži. Štátne dotácie majú vykryť iba stratu, preto sú dotácie. Ak by mali dotovať zisk, tak to niesú dotácie ale dary! Akonáhle idú niekam peniaze od cestujúcich formou daní z VÚC, obce a cestovné, tak tie peniaze majú ísť iba na cestovanie! A to ešte by som tieto roky úžery vrátil týmto vyžierkam tým, že minimálne 80% zisku by museli investovať do zamestnancov a kvality služieb cestujúcim. A priznajme si hneď, že zastávky prímestskej dopravy na Slovensku sú v otrasnom stave. Niekde sú napr. zastávky a označníky iba na jednej strane a na druhú stranu musíš prebiehať, pričom miesto zastavenia autobusu je označené iba tyčkou a na nej značka autobusu, čo je v zimnom období či hustom daždi ozaj zlé. A neraz aj autobusové stanice vyzerajú iba ako náhodne obsadená plocha autobusákmi o ktorú nemal nikto záujem.

Ako ti to povedať... Takto. To, že musíš zaplatiť cestné poplatky, pohonné látky, údržbu, rôzne účtovnícke položky štátu a zamestnancov to nie je zisk!!! Zisk je to, čo ostane podniku po odpočítaní všetkých nákladov ak sú v pluse! Ja som nevyhnutná položka pre firmu čo sa týka nákladov na plat zamestnancov. Mám snáď pracovať zadarmo? Mimo to, ja som u súkromníka, ktorý neberie nič od mesta, okresu, VÚC, či štátu! Akonáhle berieš od štátu dotáciu, či daňové úľavy, tak niesi súkromník v pravom zmysle slova a duplom nie takí ako VW, KIA, USSTeel, ktorí sa na to hrajú ale akurát nás okrádajú na daniach. Nech teda za tie daňové úľavy dajú štátu podiel vo fabrikách, ktoré tu majú. Lebo takto vlastne zamestnancov platí štát a oni tu iba dovezú diely, nič nezaplatia nikomu a to čo by dali na daniach iba presunú na zamestnancov.? Každý by chcel byť "súkromník" ako SAD Zvolen alebo USS či KIA alebo SCP.?

Ešte raz - na čo silou mocou najprv úmyselne spôsobím, že službu neposkytujem účelne prostredníctvom na to vytvorenej mestskej firmy a nevýhodne ju vyciciam súkromnou firmou, ktorú poverím poskytovaním služby na úrovni hojdacieho koníka a potom neúčelne dávam peniaze ešte aj na jej zisk?!

Ucelom poskytovania akejkolvek sluzby sukromnou osobou (fyzickou ci pravnickou) je vytvaranie zisku. Mesto sluzbu prostrednictvom tejto osoby sluzbu dalej poskytuje svojim obcanom a navstevnikom ako nim poskytovanu verejnu sluzbu, avsak tomu kto ju zabezpecuje je nutne vytvorit motivaciu ju zabezpecovat a to v podobe zisku.

Účelom verejnoprospešnej služby nie je vytváranie zisku, ale jej zabezepečovanie.

Presne naopak - je absolútna zvrhlosť, aby verejnoprospešnú službu vykonávala súkromná firma, ktorej objednávateľ zaplatí zisk. Tým sa úplne stráca účelnosť vynakladaných prostriedkov, nakoľko namiesto plnenia účelu, na ktorý majú byť použité (t. j. zabezpečovania prepravných potrieb obyvateľstva a zabezpečovanie niečoho, čo by pre ekonomickú nevýhodnosť alebo pri stanovených podmienkach nezabezpečoval nikto v požadovanom rozsahu - však ale to je to - prečo by mal existovať zisk pri niečom, čoho podstata je, že je to ekonomicky nevýhodné tak, že sa v tom neplatí podnikať?!), sa míňajú mimo tento účel na zisk niekoho, kto nemusí nič urobiť, lebo všetko, čo robí, sa mu aj tak vykryje v najhoršom z verejných zdrojov a do nákladov mu ešte priplatím pozornosť vo forme zisku - tak toto je fakt podnikanie, akurát bez podnikateľského rizika, bez konkurencie a bez akýchkoľvek ďalších zákonitostí smerujúcich k poskytovaniu zmysluplnej a kvalitnej služby.
Tak určite je z hľadiska účelnosti lepšie, keď verejnú službu zabezpečí mestská firma, ktorej jediný účel by bol zabezpečiť čo možno najlepšie službu a všetky protriedky by boli použité výlučne na to a nestratili by sa mimo tento účel na zisk, ktorý slúži na užívanie si niekoho, kto k nemu príde.
To je ako napr. v zdravotníctve, keď namiesto zdravotnej starostlivosti sa peniaze používajú na platenie orgánov spoločností, manažmentov, budovy, autá, reklamu, zisky a všetko možné ďalšie a akosi na zdravotnú staroslitvosť vychádza ten zvyšok a výsledok tak aj vyzerá. Teraz samozrejme nejdem rozoberať argumenty typu štát je zlý vlastník a pod. - to by sa zase popieral v prvom rade účel a ja teraz vychádzam z toho, že veci fungujú správne.
Druhá vec je, že keď nefungujú, tak je to buď o tom, že sa zlými úkonmi stráca zo štátnej firmy alebo sa naoko akože správnymi úkonmi v konečnom dôsledku stráca funkčnosť a účelnosť vecí tým, že prostriedky oplieskame neúčelne cez súkromnú firmu, ktorá to urobí ešte horšie, ale tvárime sa, že je to OK, lebo to je skvelý súkromník. Prax za posledné roky je priamym dôkazom.

Ty tiez pracujes len za naklady a z prace nemas zisk?

Neviem, ci ma este zmysel na to reagovat... Keby neboli v zisku, tak to nerobia! Nejazdili by ziadne autobusy na nelukrativnych linkach.
Ak statne akciovky nemaju zisk je chyba, ale v podstate tym len stat ako akcionar dotuje ich aktivitivity vo forme strat.

Kritizujes proste nespravnu vec.
- Kritizovat mozes to, ze stat dotuje paralelne napriklad autobusy aj vlaky do Brezna alebo do Zvolena, pricom uz len vlakmi sa dostatocne zabezpecia dopravne potreby.
- Kritizovat to, ze dotovana firma dosahuje zisk je non-sense.

V dopravnej kancelárii na ul. 29. augusta majú odpojený telefón na čísle 048/4143992, alebo používajú iné číslo a v tom prípade je táto informácia neaktuálna http://www.sadzv.sk/dopravne-kancelarie2

Nech SAD Zvolen a Lučenec rozptýlia dohady tým, že vydajú sumár toho koľko na ktorú linku koľko dávajú peňazí od VÚC, koľko na cestovnom a koľko im to hodí v sumári. Lebo píšeš to ako keby si videl účtovnú bilanciu SAD Zvolen, že chudáci sú vlastne oni tí zdieraní a nie cestujúci. Doteraz je to pekný oser na ľuďoch ak cesta Brezno - Banská Bystrica stojí takto :
- bus 2,40€ - platba kartou 2,12€ - 248 prac. dní v roku, mínus 20 dovolenka = 966,72 €
- vlak 2,04€ - Klasik (-25%) 1,53€ - 228 dní v práci = 697,68€

Ročne teda po využití zliav ošklbe SAD Zvolen jedného cestujúceho o 269,04 €. Toto nie je normálny stav! A takto to je s autobusmi v každom jednom kraji, že na 40-50 km platím autobusovej mafií o 30-40 centov viac.

To v poriadku nie je! Je absolútne choré aby v časoch, kedy nemajú ľudia čo do úst a čím ďalej od BA kraja tým horšie, aby sa ľudia skladali cez dotácie od kraja + cestovné na zisk niekomu!

Potom prečo nemôžu už veci v rukách štátu mať zisk? Prečo ÚRŽD poškodzuje železnice a zráža im cenník na takú úroveň, že nevedia urobiť zisk? Alebo prečo v BA vedenie mesta a DPB odpísalo ziskovú reklamnú službu a odťahovku? A napr. súkromník SAD Zvolen už môže mať zisk z reklamy?! Zaujímavý kapitalisticko-socialistický pohľad. Ak je treba pýtať a žobrať peniaze : občan daj, ak je to zisk je to čiste privátna záležitosť súkromníka a Vás do toho nič, hoci to sú Vaše peniaze.

Len aby sa potom nestalo, ze MHD forum bude skoro mrtve.

Pokial ide o odklon od temy, bystricka sekcia bola historicky vzdy velmi silno zamerana aj na regionalnu dopravu, preto by som rad navrhol aby popri vseobecnej diskusii a dispecerskom fore bolo zavedene aj forum o regionalnej doprave, aby nedochadzalo k podobnym problemom. Kami, co povies?

To samozrejme nie je o tuzbe odchadzat o jednej v noci, ale o tom ze dnes je posledne spojenie vlakom o piatej vecer a dovidenia. Ak chces vecer nieco v BB vybavit, mas smolu.

Chvalabohu existuju autobusy kde vdaka deregulacii dialkovej dopravy dochadza k lepsiemu naplnaniu prepravnych potrieb cestujucich lebo sa to riadi dopytom, nie snivanim niekoho na ministerstve o tom ze v noci ludia nemaju co cestovat (nocna regionalna doprava neexistuje nikde na Slovensku!!!).

Samozrejme s dotaciou je linka ziskova a je to tak uplne v poriadku. Pozri sa na co som reagoval.

>Keby nemali zisk, tak to nerobia

Toto ale popierajú ľavičiari ako internacionálni (zákaz zisku zdravotných poisťovní) tak nacionálni (nacista Dano) - nacizmus na rozdiel od všeobecne zaužívaného názvoslovia nei je pravica ale ľavica!!!

"SAD Zvolen mala minulý rok po spočítaní výdavkov, príjmov a dotácií napr. zisk. Otázkou je, že ako je možné, že z dotovanej činnosti štátom môže niekto vyrábať zisk?"
Podľa toho či tým ziskom je myslený zisk z prevádzkovania prímestskej dopravy alebo zisk z celkového hospodárenia. SAD-ka vykonáva aj diaľkovú a zmluvnú dopravu, ktoré dotovanie nie sú a ak sú schopní vytvoriť z nich zisk, tak čo je na tom zlé? Prečo by SAD-ka mala z výnosov zo zmluvnej dopravy (ak teda je pravda, že generuje zisk) kompenzovať straty v príemstskej doprave? Každý podnik sa snaží vytvoriť zisk a nejde tu len o dotovanú činnosť.

Inak pripájam s k odkazu LUKa, toto fórum sa v poslednom čase hodne vzdialilo od problémov MHD BB.