Discussion Forum › General Discussion

Neda. Teorericky by sa to dalo zahrnut do ROP (regionalny operacny program). Je to obdoba OP BK, ktory spomina 810zssk, lenze tam sa s takymi projektami priamo rata.

Pre buduce programovacie obdobie by, podla mna, mala ist cela obnova MHD prave z ROP. Podmienky OP ZP su prilis obmedzujuce, vyhovuju len pre plynove autobusy.

Skapal tu pes, takže sem prispejem malou chybyčkov na mape, ktorú si môžte rovno opraviť ? . Ide o tabulku vedla legendy o tom že mimo mesto platí tarifa MHD. Sú tam uvedené linky 51, 54, 56, 56, 63 ? . Namiesto prvej 56 by tam malo byť 55 ? .

Veď to práve neviem, či je.

Nuz jedine ze existuje nejaky iny OP z ktoreho sa to da, lebo toto sa robi z OP Bratislavsky kraj (ktory je akousi kompenzaciou za to ze BSK nemoze cerpat z inych OP).

Nedá sa aj v BB dsotavať trolejbusová trať tak ako v BA z fonodv?
http://imhd.sk/ba/doc/sk/10549/Hlavne-mesto-vyhlasilo-sutaz-na-stavbu-trolejbusovej-trate-Vojenska-nemocnica-Patronka.html

Myslel som si, takže momentálne by nový prevádzkovateľ MHD mohol robiť kľudne to, čo SAD ZV v roku 2006. Klasický slovenský syndróm: zrušme najskôr a potom chytajme za chvost.

Vykonávacia vyhláška sa spolu so starým zákonom zrušila a nová je ešte len v pripomienkovom konaní.

Nevie niekto, ktorá vyhláška nahradila vyhlášku č. 311/1996 Z.z. zrušenú novým zákonom č. 56/2012 Z.z. o cestnej dorpave? vyzerá to tak, že sa prijal nový zákon, ale podľa § 41 ods. 2 tohto zákona sa pozabudli vydať podzákonné právne predpisy.

http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/krimi-a-nehody/mestsku-dopravu-v-puchove-posilnili-tri-jasterice.html

chyba bola odstránená ?

S minibusmi už ticho, už sa musíme zmieriť s tým že už nebudú, a problém sa musí (AJ DÁ KEBY SA CHCELO) vyriešiť autobusmi. A tým čo to vadí že im to tam hrkotá, tak to sú vadní ludia ktorým na dvor treba postaviť protihlukové steny ? . Samozrejme z ich daní ? ? .

Prepojenie Haškovej ulice - budované premostenie ponad SO - ul. Mikuláša Kováča a Petra Karvaša (ponad Auris a profesora Sáru) s vyústením na Jesenskom vŕšku miestnou komunikáciou zrejme tak skoro nebude a zišlo by sa, napr. aj pri trasovaniach minibusov do starej Sásovej...

Kazdopadne by to malo byt realizovane tak aby raz mohol vzniknut krajsky IDS>

k BID sa radšej nebudem vyjadrovať lebo by ma piclo ? ? . Myslel som 4 pásma pre okres, ťahať do toho celý kraj by bolo teraz náročné, zdĺhavé a neviem aké ešte dalšie prídavné mená ? ? (môžte všetci doplnovať) ? .

naplakanie ? http://evidencia.tk/photo.php?from=owner&ownerid=7&id=9020

Kraj nech len ďalej dotuje to čo dotuje doteraz, alebo viac ? a (ale to by nemohla byť SAD Bryndza) prímestke linky by sa nejak zmysluplne očíslovali a zjednotila by sa tarifa dajme tomu na 4 pásma, a fungovalo by to ako v BA kupim si listok v stanku alebo v automate (dodatočne u vodiča) a boli by tam nejake štikatka. Dajme tomu že popri tom by boli listky na jednu jazdu ako doteraz. Čo vnímam akoý problém pri takýchto zmenách sú dôchodcovia, tí by zas excelovali ? (ani doteraz nevedia kam majú kartu priložiť) ? , takisto aj nepravidelní cestujúci ktorí radi robia zmätky a nervy vodičom a turisti ktorí nevedia po slovensky ale pri nich je to ospravedlniťelné.

Tak ovela lahsie sa nabaluje cez objednavanie sukromnych firiem. Kazdopadne, to co som popisal je postup ktorym sa da dosiahnut system, ktory bude fungovat. Nabalovaniu treba branit, ale nie nicnerobenim (tzv. bratislavske protikorupcne maximum kedy jeden primator vybrakoval mesto natolko ze uz nie je z coho kradnut).

IDS by samozrejme padol dobre, ale to by bol dalsi krok ked by sa podarilo stabilizovat stav MHD. Navyse do IDS by bolo nutne zatiahnut aj kraj.

Ale aj na týchto veciach sa dá super nabaliť. Napríklad bod 4 mestská firma. Súhlasím zo všetkým čo je v tom príspevku napísané ale nebudem sa pozerať ako si konatel mestkej firmy na svojom meďáčiku predbieha zavratnou rýchlosťov tie autobusy v ktorých ten systém má. ? A po čom tu kričím ja tak to je zjednotenie prímestkej dopravy s mestkou, jej dotovanie, tarifu aj číslovanie. Ušetrili by sa na tom nehorázne peniaze lebo takto by sa s plnou náhradou dali zrušiť linky 2 alebo 21 (jedna z nich), 34, 42, 97 a x ďalších, všetkých obslužnosť by sa určite zlepšila... A určite by som bojoval za nástup cez všetky dvere. Načo je inač v trolejbuse tretí stroj ked aj tak nikdy nefunguje? ?

Osobne by som to videl takto nejako...

0. Preskumat ci bol predaj DPMBB zakonny a ak nie, pokusit sa ho zrusit.

1. Na magistrate vytvorit nejake oddelenie, kde budu odbornici (alebo odbornik) a to bude mat na starosti objednavku vykonov. Sucasne bude toto oddelenie riesit spravne konania v oblasti VHD.

2. Absolutne zakazat akemukolvek dopravcovi kecanie do toho co a kam jazdi. To NEMA BYT ROZHODNUTIE dopravcu.

3. Vypracovat standardy obsluhy.

4. Zrusit uchylnu tarifu (pokutovanie cestujuceho za prestup). Ak chcete silou-mocou predavat listky vo vozidle tak prosim, ale nech su prestupne. Zaviest jednotny tarifny system prevadzkovany mestom, alebo mestskou firmou do ktoreho sa povinne zapoja dopravcovia v MHD.

5. Urcit aky system verejnej dopravy sa v BB uplatni (odvsadial vsade raz za dve hodiny, alebo prestupny s hustymi intervalmi). Nasledne v sulade s tym a standardami obsluhy (bod 3) vypracovat PDO. Ale nie taku hlupost ako bol PDO naposledy.

7. Jednotlive linky pridelit dopravcom formou sutaze. Ak niektory nema potrebne vozidlo, nuz tak linku bude jazdit iny. Sucasne moze existovat mestsky dopravca ak to bude ziaduce.

Potom mozno pride moment kedy si pri kazdej zmene v MHD BB nepoviem "Kriste, ono sa to fakt da dodrbat este viac ako to bolo".

Niektore kroky su samozrejme realizovatelne az po vyprsani zmluvy so SAD ZV (bohuzial to zas niekto pokaslal a plati im do 2018). Ale aj to bude (a z tohto pohladu je mimoriadne dolezite co si zvolite v komunalnych volbach 2014).

(tak to vidim ja, neprehlasujem to za jedinu pravdu.. argumenty su vitane, flame nie :))