Discussion Forum › General Discussion

Ale vsak ano, dotoval by to dalej a preto by musel s tarifou suhlasit a celkovo system zjednotit...

4 pasma by nestacili pre cely kraj... pre zaujimavost prikladam Koncepciu BID ktora sa navrhuje taky system v SK podmienkach: http://www.bid.sk/data/File/dokumenty/KoncepciaBID.pdf (pripadna dalsia diskusia na temu BID prosim mailom, lebo tu by to bolo OT)

naplakanie ? http://evidencia.tk/photo.php?from=owner&ownerid=7&id=9020

Kraj nech len ďalej dotuje to čo dotuje doteraz, alebo viac ? a (ale to by nemohla byť SAD Bryndza) prímestke linky by sa nejak zmysluplne očíslovali a zjednotila by sa tarifa dajme tomu na 4 pásma, a fungovalo by to ako v BA kupim si listok v stanku alebo v automate (dodatočne u vodiča) a boli by tam nejake štikatka. Dajme tomu že popri tom by boli listky na jednu jazdu ako doteraz. Čo vnímam akoý problém pri takýchto zmenách sú dôchodcovia, tí by zas excelovali ? (ani doteraz nevedia kam majú kartu priložiť) ? , takisto aj nepravidelní cestujúci ktorí radi robia zmätky a nervy vodičom a turisti ktorí nevedia po slovensky ale pri nich je to ospravedlniťelné.

Tak ovela lahsie sa nabaluje cez objednavanie sukromnych firiem. Kazdopadne, to co som popisal je postup ktorym sa da dosiahnut system, ktory bude fungovat. Nabalovaniu treba branit, ale nie nicnerobenim (tzv. bratislavske protikorupcne maximum kedy jeden primator vybrakoval mesto natolko ze uz nie je z coho kradnut).

IDS by samozrejme padol dobre, ale to by bol dalsi krok ked by sa podarilo stabilizovat stav MHD. Navyse do IDS by bolo nutne zatiahnut aj kraj.

Ale aj na týchto veciach sa dá super nabaliť. Napríklad bod 4 mestská firma. Súhlasím zo všetkým čo je v tom príspevku napísané ale nebudem sa pozerať ako si konatel mestkej firmy na svojom meďáčiku predbieha zavratnou rýchlosťov tie autobusy v ktorých ten systém má. ? A po čom tu kričím ja tak to je zjednotenie prímestkej dopravy s mestkou, jej dotovanie, tarifu aj číslovanie. Ušetrili by sa na tom nehorázne peniaze lebo takto by sa s plnou náhradou dali zrušiť linky 2 alebo 21 (jedna z nich), 34, 42, 97 a x ďalších, všetkých obslužnosť by sa určite zlepšila... A určite by som bojoval za nástup cez všetky dvere. Načo je inač v trolejbuse tretí stroj ked aj tak nikdy nefunguje? ?

Osobne by som to videl takto nejako...

0. Preskumat ci bol predaj DPMBB zakonny a ak nie, pokusit sa ho zrusit.

1. Na magistrate vytvorit nejake oddelenie, kde budu odbornici (alebo odbornik) a to bude mat na starosti objednavku vykonov. Sucasne bude toto oddelenie riesit spravne konania v oblasti VHD.

2. Absolutne zakazat akemukolvek dopravcovi kecanie do toho co a kam jazdi. To NEMA BYT ROZHODNUTIE dopravcu.

3. Vypracovat standardy obsluhy.

4. Zrusit uchylnu tarifu (pokutovanie cestujuceho za prestup). Ak chcete silou-mocou predavat listky vo vozidle tak prosim, ale nech su prestupne. Zaviest jednotny tarifny system prevadzkovany mestom, alebo mestskou firmou do ktoreho sa povinne zapoja dopravcovia v MHD.

5. Urcit aky system verejnej dopravy sa v BB uplatni (odvsadial vsade raz za dve hodiny, alebo prestupny s hustymi intervalmi). Nasledne v sulade s tym a standardami obsluhy (bod 3) vypracovat PDO. Ale nie taku hlupost ako bol PDO naposledy.

7. Jednotlive linky pridelit dopravcom formou sutaze. Ak niektory nema potrebne vozidlo, nuz tak linku bude jazdit iny. Sucasne moze existovat mestsky dopravca ak to bude ziaduce.

Potom mozno pride moment kedy si pri kazdej zmene v MHD BB nepoviem "Kriste, ono sa to fakt da dodrbat este viac ako to bolo".

Niektore kroky su samozrejme realizovatelne az po vyprsani zmluvy so SAD ZV (bohuzial to zas niekto pokaslal a plati im do 2018). Ale aj to bude (a z tohto pohladu je mimoriadne dolezite co si zvolite v komunalnych volbach 2014).

(tak to vidim ja, neprehlasujem to za jedinu pravdu.. argumenty su vitane, flame nie :))

Robí sa to síce úplne zle - "náhrada" za 101 neadekvátna - ale povedzme si, ani tá 101 nebola dokonalá (linka bola možno dobrá, ale vypravované "autobusy" absolútne nepostačovali), ale, nespokojnosť by bola, aj keby to bolo riešené dobre, a pri tom by chodil/i autobus / autobusy cez Starú Sásovú, to je princíp, aby mali do čoho vŕtať, že im autobusy chodia pod oknom... Ja by som bol na ich mieste rád, že mi tam vôbec autobus chodí, a mám zastávku blízko domu. No to je jasné, že čo spraví SAD Zvolen, to nie je dobré. Aby sme tu mohli mať dobrú dopravu, v prvom rade by sa tu musel zmeniť dopravca, ináč to nepôjde. A mali by sa zmeniť aj "vrchní".

Súhlas.

Prečo by mal byť hlupákom ten, kto je nespokojný s tým, že sa niečo robí ZLE? Tragédiou je skôr to, že "odborníci" vymieňajú jedno horšie "riešenie" za ešte horšie a tomu zase má niekto tlieskať? Nespokojnosť je preto úplne oprávnená. Najprv nemusí byť doprava vôbec, zrazu tí istí ľudia tvrdia, že je potrebné mať chaoticky tri linky, iným ďalej netreba nič a pod., pričom stále platí, že pôvodný stav bol v porovnaní so súčasnosťou ideálny. Čo toto je za bandu sa radšej pýtajte!

- V prvom rade v BB chýba koncepcia - tú má poznať a stanoviť mesto, lebo je objednávateľ.
- Potom chýba logika v rozhodnutiach - zrušujem, čo sem zrušil a slibuji co jsem slíbil - ako z rozprávky o Pyšnej princeznej.
- Peňazí nieto nazvyš, ale ak pozerám výšku dotácií, tá oproti roku 2005 závratne stúpa a doprava sa nijako nezlepšila.

Pokiaľ sa budú robiť opatrenia populisticky, alibisticky, nekoncepčne, tak to tu bude vyzerať tak, ako to vyzerá, resp. stále horšie.

Ideálne riešenie je pozrieť sa trošku späť, ako to bolo riešené a skopírovať to, čo bolo dobré. A nie sa tváriť, že zase novým poloriešením sa niečo vyrieši - súčasná linka 100 nemá význam, odvezie akurát dôchodcov do centra, kombinovanie 20+29 je jeden hrozný omyl. Nemám slov.

Do boha to je choré... Sa nezavďačíš nikdy, za dobrotu na žebrotu... Pyskuje to, keď nechodia autobusy, pyskuje to, keď chodia autobusy... Nie, že by boli spokojní, že majú konečne dopravu do Starej Sásovej. Nemám slov. Zrušiť im to tam celé, nevďačníkom, nech sa vozia na táčkach do roboty, a starí frfľoši do kostola... Čo chcú, aby tie autobusy lietali?? Normálnemu človeku to nevadí, toto sú vadní ľudia. Ale čo zrušiť, im po vôli? Najust by som im to tam nechal, nech si aj oči vyškriabú. ?

To zase nechcem povedať aký sásovčania vymýšlajú čo nevedia nič o doprave ? . Ak už taketo dačo, tak zaradiť pod linku 80 a bude, ale neviem čo sú zas spotený ? . Už len vymýšlaju furt, ja by som im tam nič nedal a bol by pokoj. Všetko čo urobíš je podla nich na hovno. Ja si už nejdem hubu drať, nejdem opakovať príspevky kt. som písal už dávnejšie. Zaťial prepínam, ked si ešte na dačo spomeniem tak nepíšem ? .

Linka 89
http://www.banskabystrica.sk/index.php?id_menu=22237

Odkaz pre SAD ZV. Na stránke SAD ZV/cestovné poriadky PAL/ pre okres Krupina sú uvedené len tie CP, ktoré sa zmenili od 1.3.2012, ostatné chýbajú. Koniec odkazu. ?

Nič im neni dobre , vetriesku alebo staru tatrovku by som im poslal a nie robiť nove linky...

Myslím, že nespokojných je menej ako spokojných. Aj keď, ako počúvam, viacerí sa nestotožnili
s tým, ako to vymysleli. Snáď to časom doladia.
Nespokojným obyvateľom Sásovej: Nikde nie je napísané, že dané ulice sú nedotknuteľné. Keď chodil autobus cez Hlboku, tiež chodil popred rodinné a bytové domy. Myslíte, že tým obyvateľom to nehrkotalo, nehučalo a neprášilo? Boli spokojní, že majú (najmä tí, čo nemajú motorové vozidlo) ako také spojenie blízko domova s mestom.

Ja by som bol radšej kebyže mi pod oknami hrkotajú autobusy ako nehrkotajú ? . NIČ IM NIEJE DOBRÉ. Načo ich riešiť keď teraz im zas vadí že ten autobus CHODÍ. Tak nech si šlapú k hlavnej ceste aj tak už kvôli nim uroveň MHD zas klesla.

a spojenie SÚSCCH-Karpatská, či víkendový prípoj busu L20 20:31a od Zr vlaku s príchodom do BB sa nerealizuje, žiadny posun, iba prinavrátenie stavu spred 31.12.11 ?

Tie 4 nové spoje mohol myslieť v oblasti Starej Sásovej (mimo presmerovanej L80) tie číselné novotvary v pracovné dni, kde pokladal L29 2"x" spoje v príslušnom smere za nové (číslom linky a trasou určite) a L100, ktorá sem doobeda iba 2x zvláštne zájde (načo?, viď nižšie) z centra Nám.Š.Moysesa (vrátane Rudlovej) a späť.

Naozaj to kozmeticky nevyzerá pekne:
Stará Sásová (smer Garbanka): 6:01x (späť 6:15x) L29, 8:03, 9:58 (L100), 19:41x (späť 19:55x) L29, inak L80 na dva smery, pričom spoje L29 (prenesené z L20) len dopĺňajú obdobie, kedy ešte/už nejazdí L80 (okrajové "x", cez víkend ju nahrádzajú 7 spojmi) a tie 2 spoje L100 "z námestia" sú tiež včlenené v strede medzi časmi presmerovanej L80, ale len v tomto smere, čím nastávajú niektoré duplicity:

-L29 Stará Sásová 6:01x (za ňou 4 min. presmerovaná L80 6:05x, súbeh Mičinská-Garbanka), mohla ísť na Karpatskú ako L20, iba späť ako L29 (aj keď iba 9-12 min. po L80 na Strieborné nám.), nestačí raňajšia 40 min. "obojstranovosť" L80 (6:05x, 6:45x, 7:25x, 8:05x, 8:40x)?
-L100 7:55 odchádza z Moysesa do St. Sásovej, načo?, keď L80 odchádza 7:56x z blízkeho Strieborného nám. do St.Sásovej cez Karlovo, stretnú sa v "x" v Starej Sásovej 8:05x oproti sebe (okolo Garbanky, 100-vka sa akurát "skryje" na Hlbokej ?)
-po 8:40x nastávajú v okolí starej Sásovej obojsmerné strety L80 vplyvom pridaných "c" spojov zo/na ŽST v r. 2008, 8:44c a 9:36/37c sa majú stretnúť na zast. "Na Karlove" (ak niektorá zmešká, tak aj v uličkách st. Sásovej, kde je rozdiel 7-11 min.), dokonca 10:33/34c sa stretávajú podľa časov práve medzi Garbankou a Starou Sásovou, čo je kolízne nedomyslené a ešte tam medzi ne prijde spoj L100 o 9:58-10:01, 20 min. po L80 zo Strieborného, no fakt chaos
http://web.sadzv.sk/pages/mhd_bb_12/60118001.htm