Discussion Forum › General Discussion

Ako tak pozerám, tak pri väčších vzdialenostiach je pri platbe dopravnou kartou zľava 0%. Tak teda ďakujem pekne, pár mesiacov/rokov dozadu bol ošiaľ s čipovými kartami a argumentovalo sa výhodnejším cestovaním, potom zo zľavy 15% bolo už iba 5% a teraz sa to blíži k nule...

Od 1.9.2010 sa zase mení tarifa v BBSK http://web.sadzv.sk/pages/cenniky/PAL/pdf/Cennik_PAL10_9.pdf Je to badať z DK na menšie vzdialenosti. Napríklad teraz polovičný 6KM bolo 0,38e po novom 0,32e. Ale aj tak je to dosť. ?

dalši najlepší

Napríklad jeden taký majster, čo sa tu prezýva Spirito a kvorkovi hovorí cica, vie úplne presne, že keď na semafore naskočí červená, vodič autobusu ju môže odignorovať, aby mu nepopadali cestujúci, však, ROPOVODNÁ RÚRA?

nenapadlo ta že to tam je schvalne ? ...

ja neviem nič, ale viem s akým "i" sú majstri ?

človek sa tak nasmeje však tanner ? všetci tu su majstry čo vedia všetko ..

Po Zvolene určite jazdiť kĺby nebudú.

presne tak.

Uplne v pohode moze byt sucastou prenajmu aj prelakovanie, napriklad pri lietadlach sa to robi uplne bezne...

Ale, veď ako môže dopravca prelakovať prenajatý autobus? Síce môže to byť dohoda, ale keby boli prenajaté alebo požičané tak si SAD ZV by nemalo prelakovať vozidlo na svoje farby nie?

Zase majstri sveta, prosím neukameňujte ma. Len sa pýtam ako to je možné. ?

tak to som zvedavý aj ja. Ale úplne najlepšie by potom bolo šupnúť aspoň 4 kĺby do ZV, lebo tam možno vidieť tlačenicu v krátkych karosách immerwere. Určite by tam kĺby pomohli, najmä ak naozaj do BB prídu ďalšie kĺby.

Neviem, ale som presvedčený že aj Agory určite dostali/dostanú ZV náter, aj EČV. Tie B952E pokiaľ sú iba prenajaté, tak asi zostanú na bystrických značkách. No uvidíme, ale už sa to začína komplikovať s tým vozovým parkom. Doteraz som si poriadne nezvykol na BB-515DK a BB-516DK, ktoré jazdia u SAD ZV.

Kĺbaky. Myslím, že SAD ZV ich teraz nepotrebuje, pretože príde 15 kĺbových plyňákov do MHD BB, čo pravdepodobne spôsobí uvoľnenie väčšieho počtu B961 súčasne premávajúcich v MHD BB. Ja som skôr zvedavý, aké bude ich ďalšie využitie.

Aj Agory boli prelakované v ZH? Zaujímalo by ma, či by SAD ZV nekúpil radšej tých 6 B941 a prípadne ich splynofikoval pre potreby mHD vo ZV...to by mohol byť konečne užitočný ťah.

Čo sa týka tej poslednej vety článku o rozdiele 20% v nákladoch, istou indíciou by mohlo byť porovnanie týchto dvoch stránok:

http://www.vyvlastnenie.sk/pribuzne-temy/dialnicne-myto/mapa-myta-na-slovensku/
http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/dalnicni-znamky#mapa

Práve linky s najväčším počtom spojov sú zároveň linky najviac postihnuté mýtom - linka BB-Brezno vedie po spoplatnených komunikáciach takmer v celej svojej dĺžke, linka BB-Zvolen v celej dĺžke, linka Zvolen-Detva v celej dĺžke (ak nerátam pár zanedbateľných zachádzok), potom okolie Žiaru a Žarnovice atď atď.

Neboj, keby sa robilo percento tunelovania, náš ZVSK by o tie percentá dokázal vytunelovať viac, ako ich českí kolegovia. Už bude chýbať len to, aby pod svoju správu VÚC získali tak ako PAl aj regionálnu železničnú dopravu a verejná doprava na Slovensku zanikne úplne!

Ďalšia megadebilita:

"Zmena predajného miesta:
Oznamujeme cestujúcej verejnosti, že predajné miesto Úsvit bolo presťahované do priestorov dopravnej kancelárie SAD Zvolen a.s. na námestí slobody č. 5 s otváracími hodinami pondelok až piatok 8:00 - 17:00"

Povedzte mi, na čo mi budú dva stánky DPMBB v podstate na tom istom mieste??? Mne to skôr pripadá, že sa jednoducho niekto niečoho zbaví - buď DPMBB alebo SAD ZV už kašle na to ich predané miesto a bude to ďalšia vec, ktorú za ňu bude vydržiavať DPMBB.

Samosprávne kraje určujú maximálne ceny v prímestskej autobusovej doprave
tarifnými podmienkami. Porovnali sme ceny obyčajného plného cestovného, ktoré stanovuje nový výmer BBSK s cenami v rámci ČR, určenými Cenovým vestníkom MF, v úplne zhodných tarifných vzdialenostiach. http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6852 No pekne ?

Nebolo by to ani len zmysluplné, nieto ešte efektívnejšie - na čo by niekto robil obchádzky, keď má priame linky? Preklady CP liniek by boli nemožné a to všetko len kvôli tomu, aby sa získalo priame spojenie medzi Úsvitom a Radvaňou (z časti tento pravdepodobne zanedbateľný prepravný vzťah rieši L101).