Ja ti zasa môžem povedať, že mne sa to z vodičom DPMBB nikdy nestalo žeby išiel ako z hnojom zato SAD ZV som neraz hodil skoro papuľu od toho ako prudko brzdí najmä ked niekto chce vystúpiť a on je rozbehnutý cez zástavku. A k tým autobusom je to dobrá blbosť vymeniť ich za treleje. CHcel by som vidieť ako by išel bus pomaličky popri plážovom hore. Trolejbus má max krut moment pri 0 otáčkach. Koľko má autobus ... ? Vidno to napr. na sásovskej ceste aké má problémy bus keď sa pohina. tý čo chodia do Sásovej vedia o čom hovorím.
tam ide o naklady na udrzbu vedenia a nechapem ako CNG klbak chce dosiahnut rovnaku akceleraciu do kopca a pri rozjazde to proste CNG nedokaze min. Nie Citelisovy
Tak to aby sa nahradili trolejbusy je úplná blbosť ja nechápem kde to žijeme, lebo všetky MHD-čky čo prevádzkujú trolejbusy ich dalej zvelebuju rozširovaním tratí a podobne. A ešte ako by to vyzeralo keby boli dróty natahané a trolejbusy nikde. Alebo by začali postupne trolej. trať rušiť nechápem čo chce Saktor. Trolejbusy treba nechať ajtak sú ekologickejšie ako CNG.
Čo vravíte na to žeby plynače nahradili trolejbusy???Má sa chápať náhrada trolejbusov, že sa uvažuje nový tender na plynové klbaky??? Myslite ,že ak bude Citelis plnší ,že vystúpi z kabiny vodič a vyklopí plošinu??? Už je známa pointa toho jedného 10.5metrového autobusu??? Ďakujem za odpovede
Asi som to trošku nepresne napísal. Mne nevadí že sa bavíte o nových busoch na prímeste. Mne len prekáža to, že cca 1/2 príspevkov za posledný mesiac na dispečeráku by sa hodilo skôr sem na DF.
Kami: Mohol by si s d3ko-m upraviť dole hlavičku: "Stránky imhd.sk nie sú stránkami SAD Banská Bystrica, a. s."
Re #38467 Bystrican.: Ešte ťa doplním. Že dovolili, tolerujú a financujú súbežnú autobusovú dopravu so železnicou.
Re #38476 JJ: Môžem len súhlasiť
Re #38479 DADORIUS: Ako sa u nás hovorí, "čo mi naložili, to veziem"
Re #38481 DADORIUS: Asi ťa sklamem, ale zopár ľudí to robí/lo v doprave.
Re #38483 DADORIUS: Radšej no coment.
Re #38483 LUK: pripájam sa
Sú tam viaceré zaujímavé veci. Nechám sa prekvapiť, čo z toho bude skutočnosťou.
PIT: Aj mne to pripadá také čudné. Bez ohľadu na charakter liniek 21 a 22 ako takých. L21 išla vždy do Rakytoviec a L22 po Krematórium. Potom vybrané spoje L22 predĺžili do Rakytoviec. Zrejme pochopili, že už to bolo prehnané, tak každý druhý spoj L21 recipročne skrátili po Krematórium. Toto mi pripadá ako zbytočné komplikovanie situácie.
Nie som si z toho celkom istý, ale uvažoval si aj nad nárastom mzdových prostriedkov na vodičov tých sól naviac, čo je dosť zaujímavá položka?
Nie sú kĺbáky aj určité kompromisné riešenie z toho pohľadu?
Druhá vec je, keď sa tu nájde nejaký ehm, ktorý vymyslí linky s absolútne neporovnateľnými prepravnými nárokmi v okrajových častiach linky a potom tam jazdia klbáky a vo všeobecnosti aj počet spojov, ktoré sú na jednom konci nadbytočné a na druhom je to zase málo...
A nájsť zmysel v tom, že spoje rakytovskej linky 21 skracuje po krematórium a L22 predlžuje od krematória do Rakytoviec, tak už je len ehm.
Ale aj táto debata bude čo nevidieť bezpredmetná, pretože pri bystrickom SADZVistickom ponímaní MHD postupne budú dostatočné aj tie sóla.
Isto? A nenapadla ta rovnica "lepsia obsluznost = viac pax v MHD = vacsie prijmy" a moznost dlhodobejsieho udrzania cestovneho?
Ano, viac pax v MHD bude znamenat potrebu lepsich intervalov, ale fixne naklady budu zhruba rovnake. Navyse by prinieslo mensie naklady na infrastrukturu pre IAD = viac penazi v pokladni mesta = moznost ich investovat spat do MHD a dlhodobejsie udrzat ceny cestovneho...
V Bratislave sa chysta (samozrejme pred volbami) na 1 mesiac pokus prevadzkovat MHD zadarmo, tak vysledky budu moct byt vyuzite po celom Slovensko.. Pri tej tragickej urovni vsak podla mna vela novych cestujucich do MHD nedostanu...
Petik ma pravdu, z hladiska obsluhy oblasti je takmer vzdy lepsie mat sola s kratsim intervalom ("takmer" pretoze su pripady kedy to neplati - napriklad linky s narazovym dopytom /napr. do zavodov podla zaciatkov a koncov zmien/)..
Pri zachovani trasy a len zmene jedneho klbu raz za (priklad) 12 minut na dva sola raz za 6 minut idu naklady jemne hore, kedze to vykonavaju dva vozy. Ale myslim si ze jednoducho ak mesto naozaj chce kvalitnu MHD (co vieme ze nechce) tak to inak nejde a musi sa do toho investovat.
vyjadrím sa k tým L21 a 22 na juhu BB. Ako pozerám tak moc spojov L22 nepremáva do Rakytoviec. Preto ak máš odpozorované, že tam jazdia autobusy poloprázne (citujem ťa:"Linky 21+22 obsluhujú na druhom koncie dediny a vozia tam vzduch."), tak kľudne postačí aj len L21 s tým, že všetky spoje L21 budú premávať z/do Rakytoviec a všetky spoje L22 budú končiť v Krematóriu.
Sme sa nepochopil dobre 5klbov v špičke ale ty chceš klby nahradit solamy a v špičke 7busov tým sa zvyšia naklady SAD ZV lebo bude tam zbytočne lietat viac autobusov ktore budu papkat naftičku/plyn
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
čest vinimkám
" Sranda je tá že ja som ešte takým vodičom u SAD ZV nešiel 
vladis888